Reşat Kanburoğlu kullanıcısının son içeriği

Kağıthane istasyonu gerçekten beklenenden daha iyi görünmüş. 😄 O mavi LED çizgiler ve kemerli tasarım bayağı “havaalanı metrosu” hissi veriyor. Özellikle platform tarafı oldukça ferah duruyor. Bir de Efe16’nın dediği önemli: M11 Kağıthane kısmı yüzeye yakın olduğu için aktarma süresi makul...

M11 açılmış! Efe16 içeri girmiş, raporluyor. İlk gözlemler: Gayrettepe’den perona iniş yaklaşık 15 dakika sürüyor hat oldukça derin, yürüyen merdivenler uzun. Trenler şu an 22 dakika arayla çalışıyor bu ciddi şekilde seyrek, kesinlikle iyileştirilmesi lazım. M7–M11 Kağıthane aktarması yaklaşık...

Temkinli iyimserlikten tam iyimserliğe geçebiliriz artık. Haziran açılırsa M12 Ekim'de, M11 Haziran'da 2026 gerçekten seri açılış yılı oluyor. 29 Ekim için bekliyoruz.

Napoli’de sarhoş metroya binmiş, chief’e rest çekmiş, Rusya Göçmenlik Servisi’ne karşı davayı kazanmış, üç yapay zekâyı koordine etmiş biri olarak söyleyeyim: 29 Ekim’i not ettik. Açılırsa mesele yok. Açılmazsa Zenon paradoksunun ikinci bölümü hazır. 😁

Bu arada M5 Üsküdar–Sultanbeyli hattındaki duvar ve zemin seramik işçiliğini bir seramik ustası gözüyle bakınca beğendiğimi söyleyebilirim. Daha temiz, özenli ve genel olarak tutarlı bir işçilik var. Ama aynı şeyi M8 ile M4 entegrasyon noktası için söyleyemem. Orada işçilik gerçekten zayıf...

“Seri açılış yılı” umarım gerçekten öyle olur. 2026 için potansiyel tablo şöyle: M5 Sultanbeyli ✅ — açıldı. M11 Gayrettepe–Halkalı — bayram sonrası ihtimal. M12 Ümraniye–Ataşehir–Göztepe — 29 Ekim hedefi. Üç hattın aynı yıl içinde devreye girmesi İstanbul için gerçekten tarihi bir an olur. Ama...

Her metro açılışında çocuk gibi seviniyorum ya. Bayramda harçlık alan çocuk heyecanı geliyor resmen. Yeni istasyonları görmek, ilk anonsları duymak, haritada yeni bir çizginin tamamlanması falan acayip mutlu ediyor beni. Metro seven insanlar bunu gerçekten mini bayram gibi yaşıyor.😄 Özellikle...

M5 metro hattının Sultanbeyli etabının açılışında konuşan Istanbul Büyükşehir Belediyesi Başkan Vekili Nuri Aslan, 13 kilometrelik, 11 istasyondan oluşan M12 Umraniye - Ataşehir - Göztepe hattında haziran ayında test sürüşlerine başlanacağını ve 29 Ekim'de açılacağını dile getirdi...

Tescillendi! Hem Google hem Yandex'e işlenmiş Samandıra Merkez'den Veysel Karani, Hasanpaşa, Sultanbeyli'ye hat görünüyor. Hat artık resmi haritada, sahada, gerçek. Şimdi sıradaki soru: Parseller'den Çekmeköy'e uzatma ne zaman haritaya işlenecek?

Marmaray nasıl İstanbul'un omurgasıysa, M5 de Anadolu yakasının omurgası olurdu. Üsküdar'dan Sultanbeyli'ye 27 km, her şey ona bağlanıyor. Ama Marmaray'ın da bir sınırı var tek hat, tıkandığında alternatif yok. M8 uzatması tam burada devreye giriyor Marmaray'a paralel Avrasya Tüneli gibi, M5'e...

Mantıklı bir takvim bu. 2026 M12 açılıyor, sistem oturuyor. 2027 M13 finansmanı ve yeniden gündem. Ama şunu da ekleyeyim M12 açılınca Ümraniye-Ataşehir-Göztepe aksı netleşecek. O zaman M13'ün gereksizliği daha da görünür hale gelebilir. Benim M8 argümanım o noktada daha güçlü oturacak. "M12...

👉 “M13 Yenidoğan–Söğütlüçeşme hattı 2035’te anca gelir.”

Umarım söylediğiniz gibi olur. Gerçi hiç umudum yok..

M12 Ümraniye-Ataşehir-Göztepe zaten M5 ile Ümraniye'de kesişiyor aktarma orada olacak. Ama nasıl tasarlandı, yürüyüş mesafesi ne kadar? Kozyatağı gibi mi yoksa Sancaktepe gibi mi? Bilinmiyor. M13 Yenidoğan-Söğütlüçeşme — zaten tartışmalı proje. M5 ile nerede kesişeceği bile netleşmemiş. M14 veM5...

Bu fotoğraf resmen “İstanbul metro tarihinden alternatif evren karesi” gibi 2012’de Taşdelen’e tabela dikilmiş ama bugün hâlâ gerçek metro yok… Bu bile bölgenin ne kadar uzun süredir beklenti içinde olduğunu gösteriyor. Bir de tabeladaki detay çok ilginç: “Üsküdar-Ümraniye-Çekmeköy-Sancaktepe...

Sancaktepe; Şehir Hastanesi ve Sağlık Kampüsü’ne biran önce kavuşması dileğiyle.. 4100 yatak kapasiteli, sosyal mekanlarıyla muhteşem bir sağlık tesisi. Yoğun bir çalışma var. Bölge ve ülke için hayırlı olsun. Emeği geçenlere teşekkür ederiz.

M8 ile M4 entegreside böyleydi. Bence aynen öyle olacak. Sancaktepe Şehir hastanesine bağlanacak diye umut ediyorum. Feriha Öz pandemide yapılan geçici bir hastane sadece. Sancaktepe Şehir hastanesi Anadolu yakasının en büyüğü olacak doğrusu.

Yani kabaca: İstasyon → Feriha Öz: 800 metre. Feriha Öz → Şehir Hastanesi: 800 metre daha İstasyon → Şehir Hastanesi: toplam yaklaşık 1.6 km Benim 1.5–2 km tahminim gerçekten tam oturmuş.😄 Ve açık konuşmak gerekirse bu mesafe; yaşlılar, engelliler, hastalar ve hasta yakınları için ciddi...

Sancaktepe Şehir Hastanesi istasyonu. Bahsettiğim yer burası. Kapı aralığından gördüğüm duvarlar perde betondu ve sol tarafa doğru geniş bir koridor uzanıyordu. Ancak nereye gittiğini bilmiyorum. Güvenlik ve saha çalışanları da net bir bilgi veremedi. Ayrıca Sancaktepe Şehir Hastanesi istasyonu...

Çok teşekkür ederim.

Gemini dedi ki:Reşat bey, gözün gerçekten çok keskinmiş; sahada çalışan adamın dikkati kendini hemen belli ediyor. İçinin rahat edeceği o güzel haberi vereyim: Evet, tam olarak düşündüğün ve o Moskova örneğinde anlattığın gibi bir bağlantı yaptılar. M5 hattının Sancaktepe Şehir Hastanesi...

Çok teşekkür ederim.

Burayı mühendisler, planlamacılar ve raylı sistemlerle ilgilenen insanlar da takip ediyor. Umarım biri okur ve fikir sahibi olur. Çünkü mesele sadece “şuraya metro yapılsın” değil; ağ mantığı, entegrasyon, erişim ve insanların şehir içinde nasıl hareket ettiği. Bazen bir fikir hemen projeye...

Sultanbeyli–Üsküdar (M5) metro hattındaki ara istasyonlar arasındaki mesafe nedir? Örneğin Sarıgazi ile Sancaktepe Şehir Hastanesi istasyonları arası kaç metre? Bilgisi olan veya tahmini olan var mı?

Bunu düşünmek için filozof olmaya gerek yok. Benim gibi sahada çalışan bir işçi bile bunu kafasında tasarlayabiliyorsa, mühendislerin ve planlamacıların da bunu zaten düşünmüş olmasını umuyorum. Ama işin sonunda mesele sadece “düşünmek” değil; bunu gerçekten hayata geçirmek. Yine de temel soru...

Aslında bu tür şeyleri İBB, mühendisler, planlamacılar ve Sağlık Bakanlığı’nın daha en baştan birlikte düşünmesi gerekiyor. “Son bağlantı” dediğimiz kısım yani metrodan hastaneye, üniversiteye ya da AVM’ye erişim, işin en kritik noktalarından biri. Ama pratikte sistem genelde parçalı ilerliyor...

Bunu aslında İBB, mühendisler, planlamacılar ve Sağlık Bakanlığı en baştan birlikte düşünmeliydi. Umarım ve umut ederim öyle olmuştur.

Bence olması gereken sistem tam olarak bu aslında. M8 ve M4 entegrasyonu her ne kadar şu an oldukça kötü tasarlanmış olsa da, mantık olarak bu tür bağlantılar şart. Metro sadece “bir noktadan diğerine gitmek” değil; insanı doğrudan hayatın içine bağlamalı. Hastane, üniversite, AVM, meydan…...

Ayrıca Sancaktepe Hastanesi istasyonunda dikkatimi çeken bir şey oldu. Hastaneye doğru uzanan bir tünel/yürüyüş yolu olabilir gibi duruyor. Eğer gerçekten böyle bir bağlantı yaptıysalar muhteşem olur. Hastaneye giden vatandaş metrodan çıktıktan sonra tekrar dışarıya karışmadan, doğrudan...

Sancaktepe Şehir Hastanesi ile Sancaktepe istasyonu arası tam metreyi resmi olarak bulmak zor ama haritaya göre bayağı yakın duruyor; yaklaşık 700–900 metre civarı gibi görünüyor. Yürüyerek 10 dakika falan eder büyük ihtimalle. Ama asıl ilginç olan şey: “Sancaktepe” istasyonunun çıkması...

Metro istasyonunun girişine asılmış bir A4 kağıdıyla, seferlerin saat 20.00’ye kadar yapılacağı duyurulan metro hattı. Türkiye’nin en büyük şehrinde, dünyanın en büyük havalimanlarından birini şehir merkezine bağlayan bir metro hattını bu kadar erken kapatıyorsunuz; üstelik bunu düzgün bir...

Bayram sonrası açılırsa "hayırlı olsun" deriz. 😄 70 km tek hatta bu İstanbul için gerçekten büyük atlama. Gayrettepe'den Halkalı'ya 57 dakika, Avrupa yakasının omurgası olur. Ne zaman başladı inşaatı biliyor musun?

Bu iyi haber 70 km, 57 dakika, sürücüsüz, yerli sistem. Ciddi bir proje. Ama şunu soralım: kaç yılda tamamlandı? 😄 Eğer cevap "10 yıldan fazla" ise Moskova kıyasını tekrar yapmaya gerek yok.

Yazdığım bölgelerde taş çıkabilir ve çıkar. Kaya tüneli açmak hem maliyeti artırır hem inşaat süresini uzatır. Bunu da devlet ve ibb düşünsün canım ya.-) Ben fikri ve mantığı getirdim, güzergahı çizdim, e-postayı gönderdim. Jeolojik etüt, zemin analizi, maliyet hesabı onlar mühendis tutar, ben...

ChatGPT:.Aslında karışıklık biraz İstanbul metro ağının kendi karmaşasından kaynaklanıyor.😄 Sizin öneriniz net biçimde: M8 Bostancı–Parseller hattının Çekmeköy yönüne uzatılması. Ve bu fikir teknik olarak tamamen mantıksız değil. Çünkü M8 şu an Parseller’de bitiyor ve kuzeydoğu yönünde devam...

Evet.

Daha önce burada yazdığım M8 Çekmeköy uzatması fikrini, ChatGPT’nin hazırladığı konsept harita ile birlikte daha detaylı hale getirdim. Hazırlanan görsel ve değerlendirme metnini Metro İstanbul’a e-mail olarak gönderdim. Umarım okunur ve en azından teknik ekip içinde bu fikir tartışılır 🙂

Yenidoğan-Emek mi? Ben bu projeyede razıyım.

Bu hat artık şehir efsanesine döndü gerçekten. 😄 “Yakında açılacak” tabelasıyla büyüyen çocuk üniversiteyi bitirdi neredeyse. Üsküdar–Sultanbeyli’nin tamamlanması iyi oldu tabii; özellikle Çekmeköy sonrası nefes aldırır. Ama Söğütlüçeşme–Yenidoğan için her açıklama şöyle hissediliyor: Bir...

İyi haber uzuyor yavaş yavaş. Ama 30.9 km için kaç yıl geçti, kaç seçim vaadi verildi... onu sormayalım. 😄 Moskova 15 yılda 127 istasyon açtı. Biz 30 km için... neyse.

Gerçekleşmesi mümkün. Teknik olarak: - Hat mevcut ✅ - Güzergah mantıklı ✅ - Yolcu garantili ✅ - Maliyet M13'den düşük ✅ - Emsal var..Moskova, Barcelona, Lizbon hepsi böyle büyüdü.✅ Bu proje benim yaşamımda olmayabilir. Büyük şehir projeleri 10-20 yıllık süreçler. Moskova'nın o hatları da bir...

Bu projeyi ben görmeyebilirim, bu doğru. Ama inanıyorum ki gelecek nesiller bu tür ulaşım yatırımlarının faydasını görecektir. Büyük şehirlerin büyük projeleri hep böyle başladı birisi gördü, yazdı, söyledi. Belki o kişi görmedi. Ama tohum ekildi. Moskova metrosunu tasarlayanlar her istasyonu...

Ben sadece fikir ve önerilerimi sundum. İBB yönetimi ve ilgili mühendislerin bu önerileri dikkate alıp değerlendirmesini ve üzerinde teknik olarak tartışmasını umuyorum. "Çekmeköy sakini, bir vatandaş." Unvan yok, parti yok sadece gören ve söyleyen bir insan. Saygılarımla ve teşekkür ederim.

Benim önerimin avantajı şu şekilde: M8 mevcut bir hat olduğu için altyapı avantajı var. Uzatma, sıfırdan yeni hat kazmak anlamına gelmiyor. Şile yolu koridoru boyunca ilerleme imkânı var. Bu aks üzerinde 11 mahalle, hastane ve üniversite gibi güçlü yolcu üretim noktaları bulunuyor. M13...

Kurulu hatları devam ettirmek daha mantıklı ve maliyeti düşürür, yolcu garantisi de sağlar. M13 Yenidoğan–Söğütlüçeşme hattı ise sıfırdan yeni bir koridor açıyor ve maliyeti oldukça yüksek. Buna karşılık M4, M5 ve M12 gibi mevcut hatlar güçlü yolcu akışı üretiyor ve besleme potansiyeli yüksek...

Çekmeköy ilçesinin mahalleleri: Merkez mahalleler: Cumhuriyet Kirazlıdere Soğukpınar Aydınlar Taşdelen Nişantepe Ekşioğlu Çamlık Güngören Hüseyinli Sultançiftliği Dış mahalleler: Alemdağ Ömerli Koçullu Paşaköy (Sancaktepe'ye geçti sanırım) Sarıgazi (Sancaktepe'de) Burda yolcu...

Teşekkür ederim. Ben de özellikle Taşdelen, Alemdağ ve Özyeğin Üniversitesi aksının ileride ciddi ulaşım ihtiyacı oluşturacağını düşünüyorum. Bu nedenle M8 hattının kuzeye doğru uzatılmasının uzun vadede faydalı olabileceği kanaatindeyim. İBB Çözüm Merkezi’ne de öneri olarak iletmeyi...

Aslında formül çok basit. Dudullu Bostancı hattını Alemdağına kadar 12 durak daha ekleyip uzatacaklar. Dudullu durağından sonra; 1)Çekmeköy Belediyesi 2)Refah Camii 3)Doğa Parkı Durağı 4)Şahinbey Durağı 5)Çamlık Durağı 6)Halit bin Velit Camii 7)Taşdelen Durağı 8)Ekşioğlu Durağı 9)Çekmeköy...

Sn. Bakan @a_uraloglu UEFA finali için metro sabaha kadar çalışıyor. Peki 7/24 açık havalimanında her gece 23:59'da neden bitiyor?

69 km’lik hat tamamlandığında İstanbul için ciddi bir nefes olur. Halkalı–Havalimanı arası 30 dakikaya düşmesi büyük kolaylık.👍 69 km'lik havalimanı hattında 20 dakika aralık kabul edilemez yolcu beklemeyi bırakır taksiyle gider, hat boş kalır, sonra "talep yok" derler. Kendi kendini sabote eden...

Harika bu. 69 km, tamamı yer altında, 30 dakika bu gerçekten etkileyici bir altyapı. Halkalı'dan bavulla havalimanına metro ile gitmek artık hayal değil.

Bizim metrolar; Moskova, Saint Petersburg, Kazan, Napoli, Barcelona ya da Lizbon metrosu kadar görkemli olmasa da yine de her yeni hat insanı heyecanlandırıyor. Toplam 6 şehir, 5 ülke metro sistemine bindim. Hem de çoğu zaman dili bile bilmeden. ⚓ Moskova’dan Saint Petersburg’a, Kazan’dan...

Umarım 24-25 Mayıs olur, bayramda ilk seferi yaparsın 🚇😊

Yıllarca süren inşaatın, mühendislerin, işçilerin emeği tek bir açılış anında somutlaşıyor. Şehir fark etmeden büyüyor. Teşekkürler!

Her metro açılışında içim kıpır kıpır oluyor. Yeni istasyonların ilk günkü hali, rayların sesi, ekranların ilk kez çalışması… Sanki sadece bir hat değil, şehrin yeni bir parçası açılıyor gibi. 🚇 Emeği geçen herkesin eline sağlık. Hayırlı olsun..

Halkalı bağlantısı açılınca İstanbul’un raylı sistem haritası acayip değişecek bu arada: Marmaray M1B M3 M11 aynı bölgede birbirine bağlanmış olacak. Özellikle Avrupa yakasında “havalimanına araba mecburiyeti” ciddi azalır.

M13 ve M14 (U) başına. 😆

Çekmeköy-Sancaktepe-Sultanbeyli Metro Hattı 2. Etabı açılıyor ama bunu İBB'nin resmi açıklamasından değil, yöneticilerin kişisel tweetlerinden öğreniyoruz. Tarih, saat, aktarma bilgisi, ilk sefer resmi açıklama yok. İyi hizmet şeffaflık da demektir.

Sultanbeyli’ye belki 15 yıldır ilk kez dün gittim. Sadece metro gittiği için Sultanbeyli halkı adına sevindim.İstanbul metroları keşke Moskova metrosu gibi olsa da her mahalleye metro ulaşsa.

Evet. Dün oradaydım.

Şu metro girişini kim tasarladıysa hâlâ aynı tasarımda ısrar ediyor. Sürekli lekeli duran camlar, yağmur yağınca aralarda biriken kirli suyun aşağı damlaması, güneşten doğru düzgün korumaması derken işlevsellik açısından bayağı zayıf kalıyor. Rüzgârı ve yağmuru kesiyor evet ama görüntü olarak da...

Bu arada “Mehmet Akif Mahallesi” durağı derken tam olarak burayı kast ediyordum. Bence “Sultanbeyli” yerine “Mehmet Akif” ismi daha güzel yakışıyor. “Sultanbeyli” fazla genel kalıyor, ama bu giriş tam mahalle merkezinin havasını veriyor.

Yalnız Sancaktepe Hastane durağının çevre düzenlemesi en az 15 gün daha sürer gibi duruyor.

Sultanbeyli halkına hayırlı olsun 🚇 Darısı M12, M13 ve diğer hatların başına gelsin.😁 Emeği geçen herkese bir kez daha teşekkürler.

Bu sabah Sancaktepe Hastane durağında çalışan personel de söylemişti, şimdi resmi olarak açıklandı.

M5 Üsküdar–Çekmeköy–Sultanbeyli metrosu hayırlı olsun. Çok eleştirdim, hâlâ eleştirilecek noktaları var ama yapılan işi de teslim etmek lazım. Başta tünelde çalışan işçiler, mühendisler, teknik ekipler olmak üzere emeği geçen herkese teşekkürler. İstanbul’da raylı sistem her siyasi tartışmanın...

Bir çözüm beklediğimden paylaşmıyorum, buna dair inancım hiç olmadı zaten. Sadece, nasıl bir kentte yaşadığımızın bir kaydı olsun derdindeyiz. İşini yaptığını zannedenlere bir delil olarak.

Sinirlenmedim. Sadece ulaşım sorunu hakkında tepkimi dile getirdim. Kusura bakma.

O ilçe veya mahalle hakkında hiçbir bilginiz yok. Bilmediğiniz konu hakkında yazma lütfen.

Sultanbeyli metrosu açılınca İETT’nin otobüs hatlarını yeniden düzenleyip bazı hatları Çekmeköy–Taşdelen aktarma merkezine yönlendirmesi gerektiğini düşünüyorum. Sarıgazi Metrosu 2 yıldır açık. Cumhuriyet Mahallesi'nden doğrudan hat hâlâ yok. 7 yıldır İBB'yi yönetenler bunu biliyor. 2 yıldır...

Milletin kafası da doğal olarak karıştı: > M11 mi, U1 mi, U2 mi, aynı hat mı, aktarma mı var?

Açılırsa Çekmeköy–Sultanbeyli aksı ciddi bir nefes alır, o bölge uzun süredir bu hattı bekliyordu. Sultanbeyliği halkı için hayırlı olsun. Projede emeği geçen başta işçiler ve mühendisler olmak üzere herkese teşekkürler.

Teşekkürler! Ne İBB Çözüm Merkezi ne de Metro İstanbul Destek, Çekmeköy–Sancaktepe–Sultanbeyli Metro Hattı’nın 2. etap açılış tarihiyle ilgili net bir cevap veremedi. Aylarca “çok yakında” deniyor ama ortada hâlâ resmi bir tarih yok. İnsan ister istemez soruyor: Biz bunlara niye oy verdik?

İBB’den Çekmeköy–Sancaktepe–Sultanbeyli Metro Hattı’nın 2. etabı için hâlâ net bir açılış tarihi açıklaması gelmedi. Son açıklamalara bakılırsa hat artık son aşamada ve mayıs içinde açılması hedefleniyor. Test sürüşleri de uzun süredir devam ediyor ama “şu gün açılıyor” diye resmi duyuru yok...

O söylediğiniz durum paladiyen için geçerli olabilir; ancak kayrak taşı için maalesef geçerli değil. Kayrak taşı ile fayans/kalebodur işçiliği hata kabul etmez. Yapılan en küçük yanlışın geri dönüşü de pek olmaz.

Otobüste, metroda, toplu ulaşım kullanıyoruz diye enayi yerine konulmak zorunda değiliz. Hem anne hem çocuk ayrı koltukta oturuyor; üstelik çocuk 3-4 yaşında. Kusura bakmayın ama ya çocuk otursun anne ayakta gitsin ya da çocuğunu kucağına alsın. Bir de üstüne “anne kart” ayrıcalığı… Biz neden...

Biz de öyle kandırıldık ve kendisine inanmış olduk. Seçimlerde, M13 Söğütlüçeşme–Yenidoğan metro hattının ilk etabının 2027’de açılacağını söylemişti.. 2047'de de bitmez. Yalan ve dolan bitmez bunlarda.

Söğütlüçeşme–Yenidoğan metrosu ne zaman gelecek? ! Kendi sorumu kendim cevaplayayım: Bülent Ersoy hanım doğursun, ondan sonra gelir.

İnce işçilik konusunda berbat. İBB’nin “ince işçilik” tarafı konusunda iyi bir görüntü verdiğini söylemek zor. Hatta bazı örneklerde beklentinin belirgin şekilde altında kaldığı görülüyor. M4–M8 metro entegrasyonundaki seramik uygulamaları ve Salacak sahilindeki kayrak taş işçiliği buna örnek...

Moskova metrosunda kaybolmuş, Madrid’de Cercanías’a binmiş, Lizbon’da 28 numaralı tramvaya atlamış biri olarak konuşuyorum; yani karşılaştırma zeminin ve referans noktaların var. Bu yüzden “büyük hızla ilerliyoruz” gibi söylemler, farklı şehirlerde gerçek entegre ulaşım sistemlerini görmüş biri...

Portekiz-Lizbonda metroya bindim ama sevmedim. Ayrıca sarı tramvaya bindim. O zaten Lizbon'un simgesi 28 numara olmasa şehrin yarısı kaybolur. 😄 Dik sokaklarda, dar mahallelerde, neredeyse evlerin içinden geçer gibi gidiyor.Hiçbir Metro veremez o hissi. Yani söylemek istediğim şu: Hiç metro ve...

Denizcilik yaptığım 2000-2005 yıllarında. Castellon,Ali Cante, Madrid, Sevilla, Barcelona gezdim ve gördüm. Madrid (İspanya) Avrupa’nın en dengeli sistemlerinden. Metro + Cercanías (banliyö) çok iyi entegre Aktarmalar genelde kısa ve anlaşılır. Rusya-Moskova. Moskova ayrı bir kategori ne iyi...

M7–M11 aktarması kâğıt üstünde iyi fikir, çünkü şehir içi yoğun hattı havalimanı ekspresine bağlıyor. Ama asıl mesele aktarma noktası; iyi tasarlanmazsa yine klasik İstanbul “uzun yürüyüş + kalabalık” sıkıntısı olur. Mesela M4–M8 aktarmasında olduğu gibi: iyi planlanmazsa, kâğıt üstünde bağlantı...

Sonunda somut ve dürüst bir analiz. 😄 Şunu çıkarıyorum buradan: "Gerçek engel var" Hazine onayının gecikmesi, finansman krizi. Bunlar gerçek. AK Parti'nin merkezi hükümeti burada gerçekten frenledi. Ama İBB'nin de kabahati var.Her seferinde bu riski görmezden gelerek tarih verdi. "Finansman...

Tamam.

Çok konuştum ve başınızı ağırttım. CHP ve Ekrem İmamoğlu’na iki kez oy vermiş biriyim. Ama yaşanan süreçten sonra artık ne CHP ne de Ekrem İmamoğlu’na oy vermeyi düşünmüyorum.

😄 Belgesel niteliğinde arşiv. Şubat 2020:"2022'de hizmete sunacağız" Ekim 2021:"2024 sonuna kadar 105 km açacağız. Tarihsiz tweet:"Büyük hızla ilerliyoruz" 2026:Metro hâlâ yok. Bu üç tweet yan yana konunca Zenon paradoksu değil, zaman makinesi gibi çalışıyor her açıklama 2 yıl ileriye atlıyor...

7 yıldır aynı hikâye… En son 31 Mart 2024 seçimlerine giderken deneme sürüşleri başlamıştı. Önce 2025 başı denildi, sonra 2025 sonu, ardından 2026 Mart… şimdi de “%90 tamamlandı, 2026 sonu” konuşuluyor. Yersen.😄 Ama iş İBB meclisinde esip gürlemekle değil; metro işi söz, takvim ve sahadaki...

Rusya’da mermer ve fayans işleri yaptığımız dönemde, özellikle kamu binaları ve devlet projelerinde çok net bir sistem vardı. Çalıştığımız örnek firmalardan biri Kraft Plast’tı. Sözleşmede verilen tarih neyse, o tarihte iş teslim edilmek zorundaydı. Gecikme olursa da ciddi para cezaları...

İBB, daha fazla sinirlerimi bozma ve tarih verme. Ya da verdiğin söz ya da tarihte metroyu aç!

"İBB, Ümraniye - Ataşehir - Göztepe Metro Hattı’nı %90 oranın da tamamladı." Zenon paradoksu bunun yanında hafif kalır. 😄 Dalga geçince de ortalık bir anda ağlaşıyorlar. Zenon en azından teorik bir paradoks kurdu. Matematiksel zarafeti vardı. İBB versiyonu ise: 2024: "%90 tamamlandı" 2025:%90...

İBB metro açılış takvimi: 19 Mayıs olmadıysa 29 Mayıs, o da olmadıysa 30 Ağustos, o da olmadıysa 29 Ekim… Zaten bizde metro açılışı değil, milli bayram DLC’si bekleniyor mübarek.

İbb basın açıklaması başlıyor: “Sayın İstanbullular, metro hattımızın açılışı için geri sayım başlamıştır.” Kaç gün kaldı? "Onu şu an paylaşamıyoruz.” “Peki neden?” “Çünkü hattımız dinamik bir açılış vizyonuna sahip.” “Yani?” “Metro şu an spiritüel olarak hizmete hazır.” “Fiziksel...

“Bu yaz vizyonda” — ama hangi yaz olduğu belirsiz. Post-production sürecinde teknik aksaklıklar yaşandı, test sürüşleri devam ediyor, ekip sahada yoğun şekilde çalışıyor... Yani klasik “çok yakında” döngüsü Bir sonraki teaser’da büyük ihtimal drone çekimi, epik fon müziği ve “İstanbul’un yeni...

İBB artık metro açılış tarihi vermiyor, “çok yakında”, “az kaldı”, “test sürüyor” diye sezon fragmanı yayınlıyor 😄 Hat neredeyse bitecek ama ortada net tarih yok. Millet metro bekliyor, bunlar Netflix dizisi gibi teaser paylaşıyor.

Hayırlı olsun.

Benim asıl merak ettiğim şu: M5 ile M12 entegrasyonu nasıl olacak? Umarım M8 ile M4 arasındaki gibi bir “kabus aktarma” durumu yaşanmaz. M8 ile M4 aktarması gerçekten iyi olmamış. M5 ile M8’in ya da M5 ile Marmaray’ın çok daha güçlü ve “tek sistem gibi” entegre edilmesi gerekirdi.

İlk kez bindiğimde, eşim Rus olmasına rağmen Moskova metrosunda Yandex’le anca yolu bulabiliyorduk 😄 Adamlar öyle bir ağ kurmuş ki kaybolmadan çıkmak mesele. Bizde ise metro yapılınca hâlâ “kim yaptı” kavgası dönüyor. Şaka gibi bir ülkeyiz vesselam… Dünyada insanlar metroya binip işine gücüne...

Ben metroyu hangi belediye başkanı ya da hangi parti yaptığına bakmam. Biz onları bize hizmet etsin diye seçiyoruz. Metro konusu siyaset üstü olmalı. İstanbul’a kim ray döşüyorsa desteklenmeli. Denizcilik yaptığım yıllarda İtalya, Fransa ve İspanya’da metrolara bindim. Rusya’da yaşadığım...

Darısı M12, M13, Pendik–Tuzla/Kaynarca ve Kirazlı–Halkalı metrosunun başına… İstanbul’un en büyük derdi ulaşımken, metro yatırımı lüks değil ihtiyaçtır.

Bizim halkı anlamak çok zor. “Neden M5 Metrosu Sultanbeyli’ye uzatılmış?” diyorlar. Sanki Sultanbeyli, Suriye’nin bir köyü de İstanbul’a dahil değil. Milyonlarca insanın yaşadığı, yıllardır ulaşım çilesi çeken bir ilçe orası. Metro da zaten ihtiyaç olan yere yapılır. İstanbul’daki metro...

Ulaştırma Bakanlığı önce M14 hattını ve Gebze–Darıca metrosunu bitirsin.😄 Sebep ne olursa olsun, vatandaş artık proje değil sonuç görmek istiyor. Metro işi biraz uzun soluklu ama beklenti de basit aslında: “başlasın ve bitsin.” Gebze Darıca metro hattı..Ekim 2023de cumhuriyetin yüzüncü yılında...

Sayın @nuriaslan_tr, “Ötekisi olmayan İstanbul” hedefinden bahsediyorsunuz. Cumhuriyet Mahallesi’nden Sarıgazi Metrosu’na 2 yıldır doğrudan ulaşım yok. 4 mahallenin yeşil alan beklentisi karşılanmadı, lunapark arazisi ise otoparka dönüştürüldü. “Ötekisi olmayan İstanbul”da Cumhuriyet Mahallesi...

Biz de öyle kandırıldık ve kendisine inanmış olduk. Seçimlerde, M13 Söğütlüçeşme–Yenidoğan metro hattının ilk etabının 2027’de açılacağını söyledi. 2037'de de bitmez. Yalan ve dolan bitmez bunlarda. Bir dahaki seçimde oy’u rüyasında görür o laz müteahhit.

Teşekkürler!

Türkiye'deki merkezi yönetim ile yerel yönetimlerdeki iktidar-muhalefet kavgası doğrudan vatandaşı perişan ediyor. Kullandığım metroya yeni duraklar eklenmiş. Onbinlerce yeni yolcu demek bu ama yeni vagonlar gelmeyecek. Şu anda üst üste gidiyoruz, artık ağız ağıza gideriz. En tuhaf olan şu: bu...

M13 Yenidoğan–Söğütlüçeşme Metro Güncel Durumu:Metro inşaatı hâlâ (!) devam ediyor.Nerde, ne yapıyor, ne yer ne içer? Kimse bilmiyor! Muhtemelen kazı makineleri çay molasında. 😏☕ İstanbul trafiğini kurtaracak diyorlar… Ama şu an tek kurtardığı şey, bekleyen vatandaşın sabrı. İstasyona vardınız...

“Konudan bağımsız ama M13 metro hattı hakkında bilgi bulamadım.” M13 Yenidoğan–Söğütlüçeşme metro hattı nerde, ne yapıyor, ne yer ne içer kimse bilmiyor. Sanki bir efsane gibi: “Yapımı devam (!) eden metro hattı!” Ama ne zaman biteceği, hangi istasyonlarda ne zaman duracağı hâlâ muamma.

M-5 hattımızda çalışan işçisine, mühendisine, yüklenici firmasına ve emeği bulunan herkese kolaylıklar diliyorum. M5 gibi hatlar da İstanbul için sadece ulaşım değil, günlük hayatı doğrudan değiştiren projeler. Hastane bağlantıları, aktarmalar, trafik yükünün azalması gibi etkiler uzun vadede...