Belki 1 yıl zam yapmazlar
📢 Duyurular 📢
WowTürkiyem Türkiye'nin Şehir,Ulaşım,Proje ve Fotoğraf Paylaşım Forumu Tüm Ziyaretçilerimizi Üye Olmaya bekleriz.
Bursa'da Elektrikli Otobüs İşletimi
- Konuyu Başlatan ali
- Başlangıç tarihi
Emirhan Sevdalı
WT Yönetici
Belki 1 yıl zam yapmazlar
Maliyeti olmayan ya da kolay kolay değişmeyen nelere zam yapılıyor abi azıcık gerçekçi ol.
Benden daha gerçekçi bir kişi gördünmü sen tabiki zam gelecek burdaki amaç %30 zam olacağına onu %10 a düşürmek bunuda yapmazlarsa o belediyenin ayıbı olur zaten
Emirhan Sevdalı
WT Yönetici
Güzel Gemlik, 101 ve elektrikli otobüs dönüşümü için konuşmaya devam edersek...
Şu hat tamamen elektrikli otobüse dönerse Bursa Terminal - Gemlik Meydan arası 65,75 TL'lik ya da 75 TL'lik tarifeden çalıştırırsın.
Araç ve akaryakıt tarafında düşen maliyet, güzergah kısalmasından dolayı enerji ve araç tasarrufu (aynı sıklıkta işletim için daha az araç gereksinimi) ve ücret indiriminden kaynaklı artabilecek yolcu yöneliminden dolayı ciddi avantaj elde edilir. Şu an aklıma gelen avantajlar bunlar.
Gökhan Kaya
WT Yönetici
101'in Bursa Terminal'e kısaltılması T2'ye kaldıramayacağı bir yolcu yükü verebilir bunu da hesaba katmak lazım bence. Gemlik'ten gelen araçlar Gemlik Meydan'da doluyor ve inişlerin büyük çoğunluğu Bursa Terminal ve Gençosman'da yapılıyor. Gemlik'e giden araçlarda ise binişlerin büyük çoğunluğu Gençosman ve Bursa Terminal'de yapılıyor. Gemlik'e üniversite için gidip geldiğim Ekim 2021-Şubat 2024 tarihleri arasında ders ve sınavlarım yüzyüze olduğu takdirde 101'i düzenli kullanmıştım o yüzden biliyorum.
Merinos İstasyonu'nu hattın Bursa'da ilk ve son durağı olduğu için hesaba katmadım ama Gemlik Meydan, Gençosman ve Bursa Terminal ile beraber hatta en çok iniş/biniş yapılan duraklardan.
101 kısaltılamaz zaten o bir şehir efsanesi halk isyan eder.101 in kalkış yeri gayet iyi değişeceğinide sanmıyorum.
Emirhan Sevdalı
WT Yönetici
Ne halkmış
Zamanında Merinos'tan kalkan 1K ve 2G bugün Mesken'den ring yapıyorsa 101 de Bursa Terminal'e kısalır illa ki.
Neden kısalsın ki onuda anlamadım insanlara eziyet çektirmeye ne meraklısınız zaten 45 dakika yoldan geliyorlar bide inip orda 40 la giden 25 dakikada anca kent meydanına varan tramvaya neden şart koşalım mantıksızlıkNe halkmış
Zamanında Merinos'tan kalkan 1K ve 2G bugün Mesken'den ring yapıyorsa 101 de Bursa Terminal'e kısalır illa ki.
Bursarayci
WT Kullanıcı
Metro var Merinosa kadar meskene kadar kısaltılması normal ama şuanki t2 işletimi kötü olduğu için kısaltılmaz yakın zaman içindeNe halkmış
Zamanında Merinos'tan kalkan 1K ve 2G bugün Mesken'den ring yapıyorsa 101 de Bursa Terminal'e kısalır illa ki.
T2'de işler yoluna girince göreceksin hat Terminal'e kadar gelecek.
Bu arada geçen gün Gemlik'ten arkadaşımı İkea önünde karşıladım 15 dakika da Gemlik ana duraktan geldi
Sence girer mi hiç sanmıyorum
Mecbur girecek, hele bi Osmangazi işi bitsinSence girer mi hiç sanmıyorum
İnşallah diyelim araçları yenileseler keşke bozankaya alsak
Hat hele istenilen noktaya ulaşsın sonra peyder pey araçlara el çektirilir. Ancak nereye satılır orası muamma
Emirhan Sevdalı
WT Yönetici
Araçlara kolay kolay alıcı bulamazlar. Ya kapsamlı revizyona gider ya da değerlendirilmesi uğruna T3 tramvay hattını 1435 mm'ye çıkarıp İpekböceği ile işletirler.
O da olur sonuçta T3'te kullanılan araçlarda çok müthiş araçlar değil
Mudanya - Güzelyalı arası hattı yapıp oraya koyarız ipekböceklerini
Mudanya olana kadar bence öncelik İnegöl olmalı
Emirhan Sevdalı
WT Yönetici
Alsın muhtar döşesin. Kusura bakılmasın ama Yunuseli kim tramvay kim?Yunuseli - Acemler arası ray döşe gitsin
Emirhan Sevdalı
WT Yönetici
En sonunda Cüneyt abinin başka bir başlıkta önerdiği 97N güzergahını direkt tramvay yapacağız o olacak
bykullanıcım
WT Kullanıcı
Alanyurt-İnegöl arası koysunlar rayları sağlı sollu Yenişehir-İnegöl yoluna cep peronlarla falan veya araçlar için peron yapılır İnegöl Terminal'e kadar gitse yeridir. Veya İnegöl içinde uygun bir güzergah olsa orası da olur ama dünkü yağmurda ne kadar trafik olduğunu gördükten sonra yer altından yapılması için de gerekli altyapının falan yapılması lazım. Onun yerine bize Habaş ComfortCity-E veya E-Ata12 ve 18 metre karma filo yapalım araya 12 metrelik dizel de koyduktan sonra mis gibi olur.
Emirhan Sevdalı
WT Yönetici
Dün gece 38'de (38G olarak sistemde gözüken gece seferleri) Habaş çalışmış. (Kaynak: @Gökhan Kaya )
"Elektrikli otobüsler münferit hatlarda dizelden daha uygun olur" düşünceme bir hat (grubu) daha eklendi.
Gece hatları tamamen elektrikli otobüs ve minibüslerle işletilse bence çok iyi olur. Gece toplu taşıma sirkülasyonu düşük, yolcu sayısı daha az, trafik ve dur kalk yok denecek kadar az.
"Elektrikli otobüsler münferit hatlarda dizelden daha uygun olur" düşünceme bir hat (grubu) daha eklendi.
Gece hatları tamamen elektrikli otobüs ve minibüslerle işletilse bence çok iyi olur. Gece toplu taşıma sirkülasyonu düşük, yolcu sayısı daha az, trafik ve dur kalk yok denecek kadar az.
Emirhan Sevdalı
WT Yönetici
Bu başlıkta geçtiğimiz ay hangi hatta hangi boy araç çalışması gerektiği ile ilgili fikrimi paylaşmıştım. İlginize teşekkür ederim öncelikle ama "Hangi hatta elektrikli otobüs/minibüs çalışmalı?" konusunda bir liste yapmamışım.
Öncelikle elektrikli araçları canı gönülden seven, benimseyen ve son dönemde dilden düşmeyen elektriklileştirme politikalarına sıcak bakan biri değilim. Elektrikli otobüs işletiminin "taşıma suyla değirmen döndürmek" olduğu aşikar. Bu yüzden "Her kalkış durağına istasyon koyarız her hattı elektrikli ile işletiriz" düz mantığı yerine araçların menzili (kağıt üstünde yazan değil), şarj dayanımı, hatların coğrafi, yolcu ve trafik koşulları gibi unsurlar göz önünde bulundurularak ancak hattın özelde veya Burulaş'ta olması göz ardı edilerek hat önerileri verilecektir. Hat kodlarının sağ üst köşesindeki sayılar mesaj sonundaki özel açıklamalar için işarettir
Elektrikli minibüs çalışması gereken hatlar:
1C¹, 17E, 17K², 17Y³, 35S³, 36⁴, G4A⁵
Elektrikli 8-9 metre çalışması gereken hatlar:
5G, 17F, 17H, 17S, 18Y, 35S, 36A⁴, B1/B1B⁶, B2⁷, B2A⁸, D1⁹, D11A / D11B¹⁰
Elektrikli 12 metre çalışması gereken hatlar:
7A¹¹, 35C¹², 35R/35U¹³, B31/B31A¹⁴, B32/B32A¹⁴, B33A¹³, B39¹, D12H¹⁰, H3¹⁴,
Elektrikli 18 metre (körüklü) çalışması gereken hatlar
1T/1TK¹⁵, 17T¹⁶, 17Y¹⁷ 93, H4¹⁸, 1MB (M1) - F1 - 2U¹⁹
Fizibilitesi yapılmadığından emin olamadığım ve/veya 9-12-18 metreden hangisinin çalışmasının uygun olacağını kestiremediğim hatlar var. Bu yazdıklarımın üzerine elbette tartışılabilir.
¹ Acemler'e şarj istasyonu kurulması (1C Acemler'e kadar çalışması) şartıyla
² Karabalçık - Terminal, hizmete girmemiş ancak UKOME'de talep edilmiş hat
³ Yoğun saatler hariç
⁴ Derebahçe'ye şarj istasyonu kurulması şartıyla
⁵ Zeyniler - Teleferik kısaltılarak
⁶ Sırameşeler İst. şarj istasyonu kurulması şartıyla
⁷ Kültürpark İst. şarj istasyonu kurulması şartıyla
⁸ Merinos İst. şarj istasyonu kurulması şartıyla
⁹ 152 Evler İst. şarj istasyonu kurulması şartıyla
¹⁰ Gürsu Cüneyt Yıldız Devlet Hst. şarj istasyonu kurulması şartıyla
¹¹ Akçalar ve Uludağ Üniversitesi Dış Peronlar'a şarj istasyonu kurulması şartıyla
¹² Şehreküstü İst. şarj istasyonu kurulması şartıyla
¹³ Uludağ Üniversitesi İç Peronlar'a şarj istasyonu kurulması şartıyla. Güzergah uygunluğu takdirde 18 metre körüklü de işletilebilir
¹⁴ Küçük Sanayi İst. ve Demirci (B31/B31A için) şarj istasyonu kurulması şartıyla
¹⁵ Balkan Mahallesi'ne hareket amirliği yapılıp bu hatların ring olmaktan çıkarılıp yeni amirliğe şarj istasyonu kurulması şartıyla
¹⁶ Kapatılan 17T hattının aynı güzergahta Terminal kalkışlı kesintisiz ring ve aktarmada ücretsiz tarifede çalışması şartıyla
¹⁷ Okul saatlerinde dizel körüklülerin yerine çalışacak
¹⁸ Şehir Hastanesi'ne şarj istasyonu kurulması şartıyla
¹⁹ Hatların akıbetinde bir değişiklik olmadığı takdirde BUDO İskele'ye şarj istasyonu kurulması şartıyla
Allah söyletiyor