Bursa Ulaşımı Genel Sohbet ve Fotoğraflar

Emirhan Sevdalı · Dün 20:20 da

mustafag' Alıntı:
Burulaş'ta otobüs bölümü kopmuş gitmiş, onun için ben kızma olayını çoktan geçtim. Geçmiş mesajlarında keşke BOİ geri gelse demiştim, keşke gelse

Bursaray kısmı da koptu kopacak. Otobüs bölümü kadar kötü değiller orası ayrı ama aman aman da iyi değiller. Bir ara Siemens B80'lere LED aydınlatma dönüşümü gündemdeydi, arka arkaya araçları dönüştürüyorlardı. Burulaş sosyal medya hesabı bile paylaşmıştı ama geçende @bykullanıcım 'a yakın zamanda da bana sürekli dönüşüm yapılmamış eski aydınlatmalı araçlar denk geldi. Bir ara da paslanmaz boru dönüşümü yapıyorlardı.

Şu an böyleler ancak Kızılcıklı ve Şehir Hastanesi hatları yapılıp üstüne de yeni vagonlar geldiğinde ne yapacaklar? Otobüs bölümü gibi kalitenin düşmesi kaçınılmaz. Kendimizi buna hazırlayalım.

Efe16 · Dün 21:03 da

Emirhan Sevdalı' Alıntı:
Burulaş sosyal medya hesabı bile paylaşmıştı ama geçende @bykullanıcım 'a yakın zamanda da bana sürekli dönüşüm yapılmamış eski aydınlatmalı araçlar denk geldi. Bir ara da paslanmaz boru dönüşümü yapıyorlardı.

Vagonların bir müddet yatması gerekiyor sanırım bu dönüşüm için o yüzden yavaş ilerliyor olabilir bu yıl içinde dönüşmeyen vagon kalmaz bence artık.

mustafag · Dün 21:33 da

Emirhan Sevdalı' Alıntı:
Bursaray kısmı da koptu kopacak. Otobüs bölümü kadar kötü değiller orası ayrı ama aman aman da iyi değiller. Bir ara Siemens B80'lere LED aydınlatma dönüşümü gündemdeydi

İlk uygulamanın üzerinden 3 yıl geçti, her hafta bir vagon bitseydi şimdiye kadar neredeyse tüm B80 araçlarının içi led aydınlatma ile olurdu. Bu dönüşümü pek beceremediler sanırım

Emirhan Sevdalı · Dün 21:36 da

mustafag' Alıntı:
İlk uygulamanın üzerinden 3 yıl geçti, her hafta bir vagon bitseydi şimdiye kadar neredeyse tüm B80 araçlarının içi led aydınlatma ile olurdu. Bu dönüşümü pek beceremediler sanırım

Paslanmaz direk dönüşümünü de koltuk dönüşümünü de aynı şekilde beceremediler. Hala sarı direkli, mavi koltuklu araçlar görüyoruz.

mustafag · Dün 21:39 da

Emirhan Sevdalı' Alıntı:
Paslanmaz direk dönüşümünü de koltuk dönüşümünü de aynı şekilde beceremediler. Hala sarı direkli, mavi koltuklu araçlar görüyoruz.

Halbuki koltuk değiştirmek en kolay iş

Efe16 · Dün 21:44 da

Emirhan Sevdalı' Alıntı:
Paslanmaz direk dönüşümünü de koltuk dönüşümünü de aynı şekilde beceremediler. Hala sarı direkli, mavi koltuklu araçlar görüyoruz.

Yavaş ve derinden yapıyorlar temiz iş yapıyorlar

Emirhan Sevdalı · Dün 21:49 da

Efe16' Alıntı:
Yavaş ve derinden yapıyorlar temiz iş yapıyorlar

Grevde Burulaş'ın lokavt hakkı vardı gerek otobüs bakımda gerek raylı sistemde çeri çöpü ayıklayıp temiz iş yapabilirlerdi aslında. Böylece şu an bunları görmezdik. Toprağa tohum atsan yetişiyor iki tane trenin bakımını yapacak işçi mi yetişmeyecek?

bykullanıcım · Bugün 07:38

Efe16' Alıntı:
Vagonların bir müddet yatması gerekiyor sanırım bu dönüşüm için o yüzden yavaş ilerliyor olabilir bu yıl içinde dönüşmeyen vagon kalmaz bence artık.

İşletim bitiminde araçlar zaten yatıyor o arada peyderpey yapabilrlerdi bakım falan yapılırken bir yandan led değişimleri tutamak boruları değişirdi.

bykullanıcım · Bugün 07:41

Emirhan Sevdalı' Alıntı:
Bursaray kısmı da koptu kopacak. Otobüs bölümü kadar kötü değiller orası ayrı ama aman aman da iyi değiller. Bir ara Siemens B80'lere LED aydınlatma dönüşümü gündemdeydi, arka arkaya araçları dönüştürüyorlardı. Burulaş sosyal medya hesabı bile paylaşmıştı ama geçende @bykullanıcım 'a yakın zamanda da bana sürekli dönüşüm yapılmamış eski aydınlatmalı araçlar denk geldi. Bir ara da paslanmaz boru dönüşümü yapıyorlardı.

Şu an böyleler ancak Kızılcıklı ve Şehir Hastanesi hatları yapılıp üstüne de yeni vagonlar geldiğinde ne yapacaklar? Otobüs bölümü gibi kalitenin düşmesi kaçınılmaz. Kendimizi buna hazırlayalım.

Araçların tabelalarının bazılarında da ufak sorunlar görmeye başladık, ayrıca anons sistemindeki gecikmeler yanlış yazılan tabelalar ( 1 A.Yatağı yazacakken Kestel yazması yolcunun da Kestel'e gidiyor diyip yanlış araca binmesi) araçlardaki ufak arızalar falan bunlar bile etkiler yani. Sadece tek araçta var led dönüşümü diğerlerinde yok galiba. Bombaiderler da mesela led dönüşümü icin uygun oda B80 gibi lambaları.

Emirhan Sevdalı · Bugün 08:20

bykullanıcım' Alıntı:
İşletim bitiminde araçlar zaten yatıyor o arada peyderpey yapabilrlerdi bakım falan yapılırken bir yandan led değişimleri tutamak boruları değişirdi.

Bursaray atölyesi iş programında bir vagonun LED aydınlatma dönüşümü için 1 hafta süre belirliyor. Yanlış hatırlamıyorsam 48 adet B80 olması lazım. Resmi tatiller, iş öncelik değişiklikleri diyerek bunu 52 haftaya yaysak 1 yılda dönüşüm bitmişti. Mustafa abinin dediği gibi 3 yıl olmuş, hâlâ dönüşüm bitmemiş.

Belli ki Bursaray hizmetinin başlangıcındaki Alman standartları (ve disiplini) artık kalmamış. Yakında otobüs bakım biriminin araçlara yaptığı türlü işçilik hatalarını ve ihmallleri Bursaray'da da görürüz diye düşünüyorum.

bykullanıcım · Bugün 08:28

Emirhan Sevdalı' Alıntı:
Bursaray atölyesi iş programında bir vagonun LED aydınlatma dönüşümü için 1 hafta süre belirliyor. Yanlış hatırlamıyorsam 48 adet B80 olması lazım. Resmi tatiller, iş öncelik değişiklikleri diyerek bunu 52 haftaya yaysak 1 yılda dönüşüm bitmişti. Mustafa abinin dediği gibi 3 yıl olmuş, hâlâ dönüşüm bitmemiş.

Belli ki Bursaray hizmetinin başlangıcındaki Alman standartları (ve disiplini) artık kalmamış. Yakında otobüs bakım biriminin araçlara yaptığı türlü işçilik hatalarını ve ihmallleri Bursaray'da da görürüz diye düşünüyorum.

Bakım ihmalleri veya işçilik hataları bu sefer Bursaray'da arızaları vs. meydana getirecek bu sefer ulaşımda işin içinden çıkılmaz bir hale gelecek. O eski disiplin ve standartın geri gelmesi gerekiyor.

Emirhan Sevdalı · Bugün 08:58

bykullanıcım' Alıntı:
Bakım ihmalleri veya işçilik hataları bu sefer Bursaray'da arızaları vs. meydana getirecek bu sefer ulaşımda işin içinden çıkılmaz bir hale gelecek. O eski disiplin ve standartın geri gelmesi gerekiyor.

Raylı sistem hata affetmez, otobüsün yapacağı en kötü kaza bile Bursaray vagonunun Gökdere veya Küçük Sanayi viyadüğünden aşağı uçması kadar tehlikeli olamaz.

Bu yüzden yönetimsel bir hataysa ona göre çözüm bulunmalı, işçi disiplini yönünde bir sıkıntı varsa ona göre çözüm bulunmalı. Burulaş'ın elinde tek sağlam kale Bursaray kaldı, onu da yedirmeyelim.

bykullanıcım · Bugün 09:12

Emirhan Sevdalı' Alıntı:
Raylı sistem hata affetmez, otobüsün yapacağı en kötü kaza bile Bursaray vagonunun Gökdere veya Küçük Sanayi viyadüğünden aşağı uçması kadar tehlikeli olamaz.

Bu yüzden yönetimsel bir hataysa ona göre çözüm bulunmalı, işçi disiplini yönünde bir sıkıntı varsa ona göre çözüm bulunmalı. Burulaş'ın elinde tek sağlam kale Bursaray kaldı, onu da yedirmeyelim.

Gökdere benim gözümde en büyük tehlikeden biridir ki araçlar Gökdere'yi geçerken birbirlerini bekleyip belli bir alana kadar sonrasında geçişlerini yapıyorlar. İlk etapta Arabayatağı uzatması yapılırken viyadük yerine yer altına alınabilirdi aslında ve çok iyi hatırlıyorum ki bundan 1-2 yıl öncesinde bindiğim bir Greencity vagonu tam Gökdere'yi dönerken arıza yaptı aracın freninde bir sorun olduğunu viyadüğü inerken çok sert frenler ile istasyona indiğimizi hatırlıyorum sonrasında treni boşaltıp servis dışı olarak Kestel'e göndermiştik sonra aynı araç Üniversite güzergahında çalışıyordu. İşçi disiplini gerçekten bu tarz işletmelerde şart ki Bursaray Burulaş'ın bel kemiği haline geldi buradaki en ufak bir sorun Bursaray sisteminin otobüsler ile yönetilmesi bile çok zor hale getirilir ki bu sefer hatlardan araç kısıp (S1-S2,38,91...) gibi hatlardan araçları Bursaray'a verilmesi bu sefer normal hatlardaki işletimi zorlaştıracak o zaman mecbur grev zamanındaki gibi Bursabeyi, Yaztur, Güzel Gemlik gibi kooperatif araçları bu hatlara kaydırılacak ÖHO da devreye girecek o zaman.

Emirhan Sevdalı · Bugün 09:21

Yer altına da alınmayabilirdi, Gökdere - Davutdede arası herhangi bir eğim olmadan dümdüz ilerleyip o noktada geçişi tıkanacak Ankara Yolu Doğu Yönü yer altına alınabilirdi. Burada önceliği araçlara değil toplu taşımaya vermek daha uygun olur. Zaten Gökdere viyadüğü yerine yer altı bir geçiş olsa zemine çıkma için bir mesafe gerekeceğinden Davutdede istasyonu da yer altı olmak zorunda kalabilirdi. Ama tabii acak ecekleri konuşmanın bir anlamı yok, bahsettiğimiz bölge yıllardır bir şekilde hizmet veriyor. Sadece viyadüğün bakımları aksatılmasın, işçiliğinden ödün verilmesin yeter.

Bu arada bir süredir siz olun, ben olayım, Burulaş çalışanları tekrar greve giderse nasıl bir aksiyon alınırdı diye konuşuyoruz ya, aslında Burulaş çalışanlarının tamamen siyasi, iktidar yanlısı sendikanın muhalefet yönetimindeki belediyenin ulaşım işletmesini zayıf düşürmek için yaptığı kışkırtma sonucu gerçekleştirdiği 20 Mayıs grevinin tekrarının olmamasını dilememiz gerekiyor. Burulaş (geçmişte BOİ) ilk kez greve gitmiyor ancak 20 Mayıs hiçbir şekilde hak gaspı nedenli bir grev değildi, tamamen siyasi, işçiler de burada sendikanın kuklası oldular.

bykullanıcım · Bugün 09:24

Emirhan Sevdalı' Alıntı:
Yer altına da alınmayabilirdi, Gökdere - Davutdede arası herhangi bir eğim olmadan dümdüz ilerleyip o noktada geçişi tıkanacak Ankara Yolu Doğu Yönü yer altına alınabilirdi. Burada önceliği araçlara değil toplu taşımaya vermek daha uygun olur. Zaten Gökdere viyadüğü yerine yer altı bir geçiş olsa zemine çıkma için bir mesafe gerekeceğinden Davutdede istasyonu da yer altı olmak zorunda kalabilirdi. Ama tabii acak ecekleri konuşmanın bir anlamı yok, bahsettiğimiz bölge yıllardır bir şekilde hizmet veriyor. Sadece viyadüğün bakımları aksatılmasın, işçiliğinden ödün verilmesin yeter.

Bu arada bir süredir siz olun, ben olayım, Burulaş çalışanları tekrar greve giderse nasıl bir aksiyon alınırdı diye konuşuyoruz ya, aslında Burulaş çalışanlarının tamamen siyasi, iktidar yanlısı sendikanın muhalefet yönetimindeki belediyenin ulaşım işletmesini zayıf düşürmek için yaptığı kışkırtma sonucu gerçekleştirdiği 20 Mayıs grevinin tekrarının olmamasını dilememiz gerekiyor. Burulaş (geçmişte BOİ) ilk kez greve gitmiyor ancak 20 Mayıs hiçbir şekilde hak gaspı nedenli bir grev değildi, tamamen siyasi, işçiler de burada sendikanın kuklası oldular.

Yani öncelikli temellimiz artık grevlerin yaşanmaması. Dediğiniz gibi aslında bir eğim falan olmadan da o noktadan da geçebilir ve en önemlisi viyadük bakımlarının yapılması ki geçenlerde bir bakım yapıldı raylar vs. değiştirildi galiba. Gökdere için ayrıca bu şekilde bir proje düşünmemek elde değil.

Efe16 · Bugün 09:30

Emirhan Sevdalı' Alıntı:
Yer altına da alınmayabilirdi, Gökdere - Davutdede arası herhangi bir eğim olmadan dümdüz ilerleyip o noktada geçişi tıkanacak Ankara Yolu Doğu Yönü yer altına alınabilirdi. Burada önceliği araçlara değil toplu taşımaya vermek daha uygun olur. Zaten Gökdere viyadüğü yerine yer altı bir geçiş olsa zemine çıkma için bir mesafe gerekeceğinden Davutdede istasyonu da yer altı olmak zorunda kalabilirdi. Ama tabii acak ecekleri konuşmanın bir anlamı yok, bahsettiğimiz bölge yıllardır bir şekilde hizmet veriyor. Sadece viyadüğün bakımları aksatılmasın, işçiliğinden ödün verilmesin yeter.

Viyadükte hem geçmişte hemde şuan hiç bir sorun yok bizzat yapımını hergün takip etmiş biri olarakta söyleyeyim çok sağlam yapıldı.Bakımlarıda yapılıyor herşey hesap edilerek yapılan bu proje en az 50 yıl daha sorunsuz hizmet eder yapısal olarak.

Yarmaray Düşkünü · Bugün 10:30

Emirhan Sevdalı' Alıntı:
Grevde Burulaş'ın lokavt hakkı vardı gerek otobüs bakımda gerek raylı sistemde çeri çöpü ayıklayıp temiz iş yapabilirlerdi aslında. Böylece şu an bunları görmezdik. Toprağa tohum atsan yetişiyor iki tane trenin bakımını yapacak işçi mi yetişmeyecek?

eshot meslek lisesi öğrencilerini yetiştiriyor, burulaş da böyle bir şey düşüneblir

Emirhan Sevdalı · Bugün 10:33

Yarmaray Düşkünü' Alıntı:
eshot meslek lisesi öğrencilerini yetiştiriyor, burulaş da böyle bir şey düşüneblir

Meslek liselerinden zaten gerek raylı sistem gerekse otobüs atölyesine öğrenci çok geliyor. Stajyer olan var MESEM'li olan var...

mustafag · Bugün 15:24

bykullanıcım' Alıntı:
İlk etapta Arabayatağı uzatması yapılırken viyadük yerine yer altına alınabilirdi

O zaman alınmadı şimdi olsa şimdide alınamaz. Orada metroyu yer altına almak demek kavşağın komple elden geçmesi ve dere ıslahının yapılması demek

bykullanıcım · Bugün 16:31

Şimdi haberlerde gördüm ama BBBUS'ın işletmesinin Bursaspor'a devredilme ihtimalinden bahsediliyor. Araçlar Bursaspor renginde kaplanıp o şekilde hizmet verilmesinden vs. bahsedilmiş sizce bu süreç nasıl olur ?

Efe16 · Bugün 16:39

bykullanıcım' Alıntı:
Şimdi haberlerde gördüm ama BBBUS'ın işletmesinin Bursaspor'a devredilme ihtimalinden bahsediliyor. Araçlar Bursaspor renginde kaplanıp o şekilde hizmet verilmesinden vs. bahsedilmiş sizce bu süreç nasıl olur ?

Bence o iş olmaz zaten başka bir şirkete verildiği konuşuluyor.

bykullanıcım · Bugün 17:03

Efe16' Alıntı:
Bence o iş olmaz zaten başka bir şirkete verildiği konuşuluyor.

Acaba hangi firma olacak BBBUS gibi mi olacak yoksa yerinde farklı bir firma mı olacak ? Çünkü BBBUS gerçekten yolcu potansiyelinin üstünü yakalayabilen bir firma fiyatlarına rağmen.

Emirhan Sevdalı · 40 dakika önce

@Efe16 abi bu yıl dönüşümlerin devamı gelirse Demirtaş minibüslerini böyle görür müyüz sence? (Fotoğraf yapay zeka aracı yardımıyla düzenlenmiştir)

Efe16 · 38 dakika önce

Emirhan Sevdalı' Alıntı:
@Efe16 abi bu yıl dönüşümlerin devamı gelirse Demirtaş minibüslerini böyle görür müyüz sence?

Umarım centroyla görürüz @Emirhan Sevdalı

Emirhan Sevdalı · 36 dakika önce

Efe16' Alıntı:
Umarım centroyla görürüz @Emirhan Sevdalı

Otokar baba en fazla 16 yolcu koltuklu minibüs ruhsatlı araç çıkarırsa neden olmasın? Demirtaş minibüsçüleri uzun aracı sever. Centro'ya o kadar para döküp üstüne minibüs ruhsatı için proje/muayene uğraşmazlar.

Maviden kartlıya geçişte (2022/256) 17+1 minibüs alamıyor bunlar en fazla 16+1 minibüs olması lazım.