Bursa - T1 Kent Meydanı - Heykel Ring Tramvay Hattı

sezgin_ist

sezgin_ist

WT Moderatör
Mesajlar
7,410
Puanlar
15,401
Yaş
34
Konum
İstanbul
1732814047655.webp

Saat: 06:30-23:00 saatleri arasında hizmet vermektedir.​


Kent Meydanı’ndan ilk tramvay; 06:30’da, son tramvay; 23:00’da hareket eder.


SaatHareket AralığıGün
06:30 / 07:3015 DakikaTüm Günler
07:30 / 10:3010 DakikaTüm Günler
10:30 / 19:308 DakikaTüm Günler
19:30 / 21:0010 DakikaTüm Günler
21:00 / 23:0015 DakikaTüm Günler

Notlar​

  • Tramvay sefer aralıkları, karayolu trafik yoğunluğuna göre değişebilmektedir.
  • Resmi tatil ve özel günlerde farklı sefer aralıkları uygulanabilir.

Hat Özellikleri



Hat Uzunluğu (Çift Hat)6 km (Cadde Tramvay)
İstasyon Sayısı16
Ray Açıklığı1435 mm
Enerji Besleme TipiHavai Hat (Katener)
Hat Gerilimi750 V DV


Araç Özellikleri



Araç TipiDurmazlar - Tek Kabinli İpekböceği
Araç Uzunluğu27,80 m
Araç Genişliği2,40 m
Araç Yüksekliği3,50 m
Aracın Ağırlığı (Boş)34 ton
Kapı Sayısı4
Yolcu Koltuğu Sayısı56 Adet
Sürücü Kabini Sayısı1
Maksimum Araç Hızı70 km/h

Kaynak: Burulaş
 
TRAMVAY HATTINDA DÜZENLEME

Bursa Büyükşehir Belediyesi, 17-26 Eylül tarihleri arasında Bursaray T1 hattı güzergahında asfalt yenileme, yağmursuyu ızgara tamiri, bakım ve onarım işlemleri yapılacağından hattın 22.00’den sonra işletime ara verileceğini duyurdu.

Bursa Büyükşehir Belediyesi’nden yapılan açıklamaya göre;
“Darmstad Caddesi-Stadyum Caddesi-Altıparmak Caddesi-Cemal Nadir Caddesi-Atatürk Caddesi-İnönü Caddesi-Kıbrıs Şehitleri Caddesi üzerindeki Bursaray T1 hattı güzergahında asfalt yenileme; BUSKİ yağmursuyu ızgara tamiri ve diğer altyapı kuruluşları tarafından 17-26 Eylül tarihleri arasında 22.00 ile 05.00 saatleri arası bakım ve onarım işlemleri yapılacaktır. Bu işlemler esnasında T1 hattı 22.00’da işletime ara verilecektir” denildi.

Kaynak: Bursa Büyükşehir Belediyesi

36071_MTY4Y2JiOW.webp
 
Berktuğ' Alıntı:
Bursa Büyükşehir Belediyesi’nden yapılan açıklamaya göre;
“Darmstad Caddesi-Stadyum Caddesi-Altıparmak Caddesi-Cemal Nadir Caddesi-Atatürk Caddesi-İnönü Caddesi-Kıbrıs Şehitleri Caddesi üzerindeki Bursaray T1 hattı güzergahında asfalt yenileme; BUSKİ yağmursuyu ızgara tamiri ve diğer altyapı kuruluşları tarafından 17-26 Eylül tarihleri arasında 22.00 ile 05.00 saatleri arası bakım ve onarım işlemleri yapılacaktır. Bu işlemler esnasında T1 hattı 22.00’da işletime ara verilecektir” denildi.
Genişletmek için tıkla ...
Bu t2 entegrasyonu için bir hazırlık mı acaba yapmışken hattın bazı bölümlerini yoldan ayırmaları gerek umarım onlarda yapılır.
 
Bugün İnönü Caddesi üzerinde yürürken Kayhan durağı ile dörtyol lambaları arasında kalan rayların durumu dikkatimi çekti. Rayların olduğu bölümdeki asfalt çok kötü bir halde çökmüş. Aynı yerde bulunan mazgal da sallanır vaziyetteydi. Üzerinden tekerlekleri geçen otobüsler de bu nedenle sallanıyordu. Özellikle o bölgede iyileştirme şart.
 
Emirhan Sevdalı' Alıntı:
Bugün İnönü Caddesi üzerinde yürürken Kayhan durağı ile dörtyol lambaları arasında kalan rayların durumu dikkatimi çekti. Rayların olduğu bölümdeki asfalt çok kötü bir halde çökmüş. Aynı yerde bulunan mazgal da sallanır vaziyetteydi. Üzerinden tekerlekleri geçen otobüsler de bu nedenle sallanıyordu. Özellikle o bölgede iyileştirme şart.
Genişletmek için tıkla ...
Troleybüse çevirsek tam süper olacak yada T2 yi heykele çıkarsınlar şuanki halde yollara bakım bile yapılmıyor gereksiz bir hat çünkü T1
 
Efe16' Alıntı:
Troleybüse çevirsek tam süper olacak yada T2 yi heykele çıkarsınlar şuanki halde yollara bakalım bile yapılmıyor gereksiz bir hat çünkü T1
Genişletmek için tıkla ...

Ulucami - Heykel arasında kalan bölgede tam rayların üzerinde Büyükşehir Belediyesi'nin peyzaj aracı görev yapıyordu. O an tramvay gelseydi kalmıştı. Troleybüs olsa sollar geçerdi.

T1'in troleybüs olması gerçekten gerekiyor. Tramvay işletimi hem vagonlara hem yollara hem yolu kullanan diğer araçlara zarar
 
Emirhan Sevdalı' Alıntı:
Ulucami - Heykel arasında kalan bölgede tam rayların üzerinde Büyükşehir Belediyesi'nin peyzaj aracı görev yapıyordu. O an tramvay gelseydi kalmıştı. Troleybüs olsa sollar geçerdi.

T1'in troleybüs olması gerçekten gerekiyor. Tramvay işletimi hem vagonlara hem yollara hem yolu kullanan diğer araçlara zarar
Genişletmek için tıkla ...
Tramvay'ın birde arkasına tutunarak seyahat edenleri falan görüyorum o yolda ve baya tehlikeli aslında ondan en azından otobüs yolu ile tramvay yolunun bence ayrılması gerekiyor. Ayrıca T1-T2 entegrasyonu için en azından özellikle Ulucami-Heykel ve İnönü Caddesi kısmında bir düzenleme gerekiyor.
 
Bursa'nın göbeğinde panik anları! Şehrin simgesi alevlere teslim oldu...

Bursa'nın Osmangazi ilçesinde şehrin simgesi olan toplu taşıma aracı İpek Böceği tramvayında sebebi bilinmeyen bir yangın çıktı.

Bursa'nın Osmangazi ilçesinde şehir içi kısa hatlarda toplu taşıma hizmeti sağlayan İpek Böceği tramvayında bu sabah saatlerinde yangın çıktı. Çıkan yangının ardından olay yerine itfaiye ekipleri sevk edildi.

Şehrin simgelerinden biri olan İpek Böceği'nde meydana gelen yangının sebebi bilinmezken çevre sakinleri ve itfaiye ekiplerinin yoğun çalışmaları sonucu kontrol altına aldı.

Kaynak: Bursadabugun.com

1857275-bursa-nin-gobeginde-panik-anlari-sehrin-simgesi-alevlere-teslim-oldu-69031e5cef012.webp
 

Bursa’da tramvay yayaya çarptı​

Bursa’nın Osmangazi ilçesinde, seyir halindeki tramvayın çarptığı yaşlı adam hafif şekilde yaralandı.​


Edinilen bilgiye göre, raylardan geçmek isteyen yaşlı bir vatandaş, o sırada Timurtaşpaşa istikametinden Atatürk Caddesi istikametine doğru ilerleyen tramvayın çarpması sonucu yere savruldu. Kazayı gören çevredeki vatandaşlar hemen yaşlı adamın yardımına koştu. Durakta otobüs bekleyen yolcular, olay yerine giderek yaralıya ilk müdahaleyi yaptı.

İhbar üzerine olay yerine sağlık ve polis ekipleri sevk edildi. Sağlık ekipleri, hafif yaralanan yaşlı adamı yapılan ilk müdahalenin ardından kontrol amaçlı hastaneye kaldırdı.

Kazayla ilgili tahkikat başlatıldı.
Kaynak: olay.com.tr
 
mustafag' Alıntı:

Bursa’da tramvay yayaya çarptı​

Bursa’nın Osmangazi ilçesinde, seyir halindeki tramvayın çarptığı yaşlı adam hafif şekilde yaralandı.​


Edinilen bilgiye göre, raylardan geçmek isteyen yaşlı bir vatandaş, o sırada Timurtaşpaşa istikametinden Atatürk Caddesi istikametine doğru ilerleyen tramvayın çarpması sonucu yere savruldu. Kazayı gören çevredeki vatandaşlar hemen yaşlı adamın yardımına koştu. Durakta otobüs bekleyen yolcular, olay yerine giderek yaralıya ilk müdahaleyi yaptı.

İhbar üzerine olay yerine sağlık ve polis ekipleri sevk edildi. Sağlık ekipleri, hafif yaralanan yaşlı adamı yapılan ilk müdahalenin ardından kontrol amaçlı hastaneye kaldırdı.

Kazayla ilgili tahkikat başlatıldı.
Kaynak: olay.com.tr
Genişletmek için tıkla ...

Üç tane alt geçitin olduğu Heykel'de insanlara hâlâ alt geçiti kullanmalarını öğretemedik. Bir de yola atlayıp karşıya geçmeye çalışan yayalar, kendilerine yol vermeyen (?) sürücülere tepki gösteriyor. Ne hale geldik, bu ne umursamazlık, bu ne yüzsüzlük.

* Olay Timurtaşpaşa duraklarda gerçekleşmiş ancak yine de bu dediğim bir gerçek.
 
mustafag' Alıntı:
Trafikte çokta geçiş üstünlüğü yok, neredeyse tüm kırmızı ışıklarda durabiliyor ve aynı zamanda biraz yavaş gidiyor. Üstüne düşüp iyileştirmeler yapılsa biraz daha yolcu sayısı artar
Genişletmek için tıkla ...
Işıkların ve trafik sisteminin hatta göre revizesi gerekiyor ve T1 T2 gibi duvarlar arasından gitmiyor yol üzerinden gittiği için öne araç park etme dur-kalk falan oluyor olması gereken T1 in ya T2 gibi hatta ciddi bir revizesi yapılması gerek yol komple tramvaya ait olacak şekilde duvar,tel bariyer gibi bir çözüm bulunması gerekiyor ki hem kazalar olmasın hem arkasına tutunup seyahat edilmesini engellesin. Zafer Plaza'nın biraz ilerisine üst geçit olsa ve o bölgedeki duraklar kaydırılıp hattın olduğu yere de duruyorlar çünkü onları tek bir düzene getirip bu şekilde tramvayın geçişleri de kolaylaşmış olur.
 
bykullanıcım' Alıntı:
Işıkların ve trafik sisteminin hatta göre revizesi gerekiyor ve T1 T2 gibi duvarlar arasından gitmiyor yol üzerinden gittiği için öne araç park etme dur-kalk falan oluyor olması gereken T1 in ya T2 gibi hatta ciddi bir revizesi yapılması gerek yol komple tramvaya ait olacak şekilde duvar,tel bariyer gibi bir çözüm bulunması gerekiyor ki hem kazalar olmasın hem arkasına tutunup seyahat edilmesini engellesin. Zafer Plaza'nın biraz ilerisine üst geçit olsa ve o bölgedeki duraklar kaydırılıp hattın olduğu yere de duruyorlar çünkü onları tek bir düzene getirip bu şekilde tramvayın geçişleri de kolaylaşmış olur.
Genişletmek için tıkla ...

Hatta ve istasyonlara müdahale edilmeden önerdiğiniz izolasyon şöyle yapılabilir:

• Darmstad Caddesi, Stadyum Caddesi, Altıparmak, Atatürk Caddesi (PTT - Valilik arası), İnönü Caddesi (Sönmez İşhanı - Demirtaşpaşa Endüstri Meslek Lisesi arası ve Erhan Nasyalçın İlkokulu - SGK arası) ve Uluyol'da soldan araç girişini ve sağdan ara sokaklardan araç çıkışını engelleyecek tam izolasyon. Bunun için kolaylaştırıcı trafik düzenlemeleri, izolasyon nedeniyle otobüs kullanımına kapanacak duraklar ile ilgili düzenlemeler gerekmektedir.

• Kent Meydanı, Atatürk Meslek Lisesi, Altıparmak girişi, Çakırhamam, Saat Kulesi, Demirtaşpaşa Endüstri Meslek Lisesi (Gökdere yönüne sağa dönüş), SGK - Uluyol dönüşü gibi noktalarda tramvay öncelikli sinyalizasyon, uygunsuz araç geçişini önlemek için kollu bariyer ile yol ayırma uygulamaları.

Bunu yaparak Sakarya Metrobüs gibi şehrin merkezindeki ulaşım anlayışını radikal bir şekilde değiştirecek çözüm sağlanabilir. T1, güzergahının izole olması için çok zor, cadde tramvayı olmak için de fazla dinamizm potansiyeli barındıran bir hat. Üstelik bu hattı Terminal'e giden T2 hattı ile birleştirmeyi/entegre etmeyi düşünüyoruz. Gerek araç trafiği kültürü, gerekse yolcu kültürü bakımından Terminal ulaşımını böyle bir hatta emanet etmek, alışılması zor, halk nezdinde direnç oluşturacak bir durum. Üstelik 38 kapatıldığında bu direnci ve dolayısıyla tepkileri daha çok göreceğimiz aşikâr.
 
hasanberat' Alıntı:
T1 in güzergahı baştan yanlış darmstad ve Altıparmaktan geçmemesi lazımdı. T1 açıldığında orada stadyum vardı şuan yok o güzergahı iptal edip Fevzi çakmak fomara üzerinden tramvayı götürmek lazım
Genişletmek için tıkla ...
Buna katılıyorum bu şekilde yapılırsa T2 hattı direk heykel - kentmeydanı yapıp tekrar kendi hattına girip devam edebilir hem zamandan tasarruf hemde 38 hattının kapanması demek bunu neden yapmıyorlar hala anlayamıyorum.
 
hasanberat' Alıntı:
T1 in güzergahı baştan yanlış darmstad ve Altıparmaktan geçmemesi lazımdı. T1 açıldığında orada stadyum vardı şuan yok o güzergahı iptal edip Fevzi çakmak fomara üzerinden tramvayı götürmek lazım
Genişletmek için tıkla ...
Bende buna alternatif olarak T3 hattını Cumhuriyet caddesinden aşağı Kent Meydanı'na inmesini öneriyorum
 
Emirhan Sevdalı' Alıntı:
Hatta ve istasyonlara müdahale edilmeden önerdiğiniz izolasyon şöyle yapılabilir:

• Darmstad Caddesi, Stadyum Caddesi, Altıparmak, Atatürk Caddesi (PTT - Valilik arası), İnönü Caddesi (Sönmez İşhanı - Demirtaşpaşa Endüstri Meslek Lisesi arası ve Erhan Nasyalçın İlkokulu - SGK arası) ve Uluyol'da soldan araç girişini ve sağdan ara sokaklardan araç çıkışını engelleyecek tam izolasyon. Bunun için kolaylaştırıcı trafik düzenlemeleri, izolasyon nedeniyle otobüs kullanımına kapanacak duraklar ile ilgili düzenlemeler gerekmektedir.

• Kent Meydanı, Atatürk Meslek Lisesi, Altıparmak girişi, Çakırhamam, Saat Kulesi, Demirtaşpaşa Endüstri Meslek Lisesi (Gökdere yönüne sağa dönüş), SGK - Uluyol dönüşü gibi noktalarda tramvay öncelikli sinyalizasyon, uygunsuz araç geçişini önlemek için kollu bariyer ile yol ayırma uygulamaları.

Bunu yaparak Sakarya Metrobüs gibi şehrin merkezindeki ulaşım anlayışını radikal bir şekilde değiştirecek çözüm sağlanabilir. T1, güzergahının izole olması için çok zor, cadde tramvayı olmak için de fazla dinamizm potansiyeli barındıran bir hat. Üstelik bu hattı Terminal'e giden T2 hattı ile birleştirmeyi/entegre etmeyi düşünüyoruz. Gerek araç trafiği kültürü, gerekse yolcu kültürü bakımından Terminal ulaşımını böyle bir hatta emanet etmek, alışılması zor, halk nezdinde direnç oluşturacak bir durum. Üstelik 38 kapatıldığında bu direnci ve dolayısıyla tepkileri daha çok göreceğimiz aşikâr.
Genişletmek için tıkla ...
Otobüs durakları taşınır uygun konumlara ondan yana sorun olmaz cünkü o durakları bir çok yolcu kullanıyor. T2 ile birleştirildiği zaman zaten şuanki hali ile gecikmeler falan yaşanır trafigi vs. baz alırsak. 38 zaten ana hatlardan birisi oldu ki T2 yolcusundan fazladır.
 
bykullanıcım' Alıntı:
Otobüs durakları taşınır uygun konumlara ondan yana sorun olmaz cünkü o durakları bir çok yolcu kullanıyor. T2 ile birleştirildiği zaman zaten şuanki hali ile gecikmeler falan yaşanır trafigi vs. baz alırsak. 38 zaten ana hatlardan birisi oldu ki T2 yolcusundan fazladır.
Genişletmek için tıkla ...

T1 yolun en sağ şeridinden ilerleyen bir hat olduğu için kavşaklar hariç yapılacak izolasyon o güzergahta hiçbir otobüs durağının kullanılamamasına, taşınsa bile işlevsiz kalmasına neden olacaktır.

Bu durumda izolasyon istediğimiz kısımlarda otobüslerin sadece T1 duraklarında yolcu indi-bindisi gerçekleştirmesi, T1 duraklarının 10 metre gerisi ile 10 metre ilerisi arasında izolasyon gerçekleştirilmemesi, bu izolasyon olmayan kısımlarda kaçak araç geçişini önlemek için gerekli denetim ve ceza sistemlerinin oluşturulmasına ek olarak T1 duraklarının otobüs giriş ve çıkış alanlarına bariyer koyup yine Çekirge, Acemler vb. hareket peronlarında kullanılan RFID anten teknolojisiyle bu bariyerlere otobüs yaklaştığında otomatik açılması sağlanabilir. Zaten peronlarda ve Burulaş İşletme giriş çıkışlarında kullanıldığı için Burulaş, ÖHO, sözleşmeli tüm araçlarda bu sisteme uygun RFID anten kullanılıyor. Aracın ön camı üzerinde "Moonwell" yazılı HGS etiketi benzeri bir etiket.

Tabii ne önerirsek önerelim bunlar hep şehir merkezindeki trafik ve ulaşım anlayışlarını değiştirecek öneriler. Buna uyum için de bir çalışma gerekecektir.
 
Cevap yazmak için giriş yap yada kayıt ol.
Geri
Üst