M7 - Kabataş - Mecidiyeköy - Mahmutbey Metro Hattı

  • Konuyu Başlatan Konuyu Başlatan Efe16
  • Başlangıç tarihi Başlangıç tarihi
İETT sitesinde M7 Nurtepe - Mecidiyeköy adında otobüs hattı tanımlanmış.

Nurtepe - Mecidiyeköy arasında ücretsiz ring seferleri devreye girmişti problem meydana çıkınca.

Seferler 06:00 ile 00:25 arasında yapılacak şekilde listelenmiş. Haçta içi pik saatlerde 2-3 dakika aralıklara düşen seferler tarifeye işlenmiş.

1777568390712.webp

1777568416464.webp

1777568457709.webp
 
İBB Başkanvekili Nuri Aslan dün SCZ TV'de ki yayında 2021 yılında yer altı suyu hareketlerinin olduğu o basınçla metronun bir kısmına zarar verdiğini o zaman problem çözüldüğünü söylüyor. Şimdi yine bu durumla karşı karşıya kaldıklarını açıkladı. Büyük bir su hareketiyle basınç yaşandığını İTÜ ve diğer üniversitelerle İBB yöneticilerinin durumu incelediğini açıkladı. Ama ne zaman çözüleceği hakkında tarih vermedi. En yakın süre çözeceklerini söyledi.

 
İçeriden görüntüler paylaşılmış. Mecidiyeköy makasından hemen sonraki TBM tüneli. 6 ay iyimser olmuş.

IMG_0697.webp IMG_0698.webp

Diğer forumdaki omer584 buradaki sorunu şöyle açıklamış:

“…Burası belli ki Mecidiyeköy makasından hemen sonraki TBM tüneli, zemindeki 4 vagon işareti bunu gösteriyor. Sol duvardan tünele su sızıntısı yaşanıyor ve tünel duvarında yapısal bozulma olduğu için duvara monte elementler yerlerinden çıkmış. Tünelin eğiminden solayı su kenardan ve rayların arasından aşağı meyilli akıyor.

Burada asıl dikkatimizi çeken şey raylar ve altlarındaki kaide betonu : İkisi de eğilmiş. Muhtemelen sürekli debili akan sudan dolayı kaide betonu ile altındaki tünel ana zemin betonu arasında ayrılma yaşanmış ve üstündeki ray ile beraber kayma yaşamış. Sanırım tünel ana zemin betonunda da hasarlanma ve çökme yaşanmış olabilir çünkü hem yanal hem de düşey eğilme görünüyor.

Burada yapılması gereken iş çok. Öncelikle yeraltı suyunun kalıcı şekilde deplase edilmesi gerekiyor. Ardından hasarlı betonarme yapıların kırılması (buna tünel duvarı da dahil), arkalarındaki sıvılaşmış dolgu malzemesinden (toprak, grobeton vs) kurtulunması, betonarmenin ve ray seriminin yeniden yapılması gerekiyor. Bir de bunun bir daha başka yerde yaşanmaması için, bu düzeltmelerin ya Mecidiyeköy ya da Çağlayan tarafına doğru ilerletilmesi gerekiyor.”
 
Marmaray' Alıntı:
Burada yapılması gereken iş çok. Öncelikle yeraltı suyunun kalıcı şekilde deplase edilmesi gerekiyor. Ardından hasarlı betonarme yapıların kırılması (buna tünel duvarı da dahil), arkalarındaki sıvılaşmış dolgu malzemesinden (toprak, grobeton vs) kurtulunması, betonarmenin ve ray seriminin yeniden yapılması gerekiyor. Bir de bunun bir daha başka yerde yaşanmaması için, bu düzeltmelerin ya Mecidiyeköy ya da Çağlayan tarafına doğru ilerletilmesi gerekiyor.”
Genişletmek için tıkla ...
1 yılı bulur bu işler yapacak bişey yok trenin raydan çıkmasından iyidir.
 
İBB'nin yayınladığı 2025 Faaliyet raporunda yapımı devam eden Beşiktaş ve Kabataş istasyonları hakkında verlen bilgiler:

Beşiktaş ve Kabataş’taki arkeolojik kazı çalışmalarında Cumhuriyet döneminden Prehistorik Döneme kadar çeşitli buluntular ile karşılaşılmıştır. Tunç Çağından Osmanlı Dönemine kadar çeşitli dönemlere ait kalıntılara rastlanmıştır.

2024 yılı Mayıs ayında Kabataş İstasyon alanı arkeolojik kazısı tamamlanmış ve İstanbul Arkeoloji Müzeleri Müdürlüğü tarafından inşaatın başlanması için teslim edilmiştir. Beşiktaş İstasyon alanındaki arkeolojik kazılar nedeniyle tünel bağlantıları ve elektromekanik sistem dizaynları revize edilerek istasyonu mevcutta kazısı yapılmış alana sığdırabilecek şekilde proje revize edilmiştir.

Bu kapsamda çalışmalar yoğun olarak devam etmektedir. 2027 yılıında 3. Etabı olan Yıldız- Kabataş istasyonları arasının yolculu işletmeye alınması hedeflenmektedir.
 
Cevap yazmak için giriş yap yada kayıt ol.
Geri