M11 - Gayrettepe - İstanbul Havalimanı - Halkalı Metro Hattı

Efe16 · Çarşamba saat 12:41'de

TCDD-demiryolcu' Alıntı:
Keyifli yolculuklar

Sağolun

Reşat Kanburoğlu · Çarşamba saat 13:01'de

TCDD-demiryolcu' Alıntı:
Test süreçlerinden başarıyla geçti.

Haziran ayında açıyoruz.

Temkinli iyimserlikten tam iyimserliğe geçebiliriz artık.
Haziran açılırsa M12 Ekim'de, M11 Haziran'da 2026 gerçekten seri açılış yılı oluyor.
29 Ekim için bekliyoruz.

Efe16 · Çarşamba saat 13:04'de

Gayrettepeden M11 istasyon peronuna inmek 15 dakika sürdü gerçekten uzun trenler 22 dakika arayla çalışıyor.

Efe16 · Çarşamba saat 13:26'de

Kağıthanede M7-M11 aktarması 7-8 dakika sürüyor M11 kağıthane istasyonu yüzeye çok yakın yürümek 2 dakika cıktıktan sonra M7 5 dakika sürüyor

Bu arada araçlar 100 km civarı gidiyor marmarayla benzer benim favori hattım her zaman M2 dir.

M11 kağıthane istasyonu

sezgin_ist · Çarşamba saat 13:37'de

Halkalı etabının açılışıyla birlikte sefer aralıklarında düzenlenme yapılabilir.

Metro Bağımlısı · Çarşamba saat 14:10'de

Efe16' Alıntı:
Ekli dosyayı görüntüle 44001

O kalabalık ne ya öyle onlarca metre bi de

İnsanlara bi tik eziyet çektirdiler ama 10 dk olur bence halkalı etabi açılınca

Efe16 · Çarşamba saat 14:20'de

Metro Bağımlısı' Alıntı:
O kalabalık ne ya öyle onlarca metre bi de

İnsanlara bi tik eziyet çektirdiler ama 10 dk olur bence halkalı etabi açılınca

Trenler çok kalabalık bu arada 10 dakika ara şart.

Reşat Kanburoğlu · Çarşamba saat 15:54'de

Efe16' Alıntı:
Gayrettepeden M11 istasyon peronuna inmek 15 dakika sürdü gerçekten uzun trenler 22 dakika arayla çalışıyor.

Ekli dosyayı görüntüle 43999 Ekli dosyayı görüntüle 44000 Ekli dosyayı görüntüle 44001

M11 açılmış! Efe16 içeri girmiş, raporluyor.
İlk gözlemler:
Gayrettepe’den perona iniş yaklaşık 15 dakika sürüyor hat oldukça derin, yürüyen merdivenler uzun.
Trenler şu an 22 dakika arayla çalışıyor bu ciddi şekilde seyrek, kesinlikle iyileştirilmesi lazım.
M7–M11 Kağıthane aktarması yaklaşık 7-8 dakika — idare eder.
İstasyon tasarımı oldukça şık mavi LED’ler ve modern bir atmosfer var.

22 dakikalık sefer aralığı gerçekten büyük sorun. Muhtemelen açılış işletmesi olduğu için böyle; umarım kısa sürede sıklaştırılır.

Bu arada Kağıthane istasyonunun fotoğrafı gerçekten etkileyici görünüyor.

Reşat Kanburoğlu · Çarşamba saat 15:59'de

Kağıthane istasyonu gerçekten beklenenden daha iyi görünmüş.

O mavi LED çizgiler ve kemerli tasarım bayağı “havaalanı metrosu” hissi veriyor. Özellikle platform tarafı oldukça ferah duruyor.
Bir de Efe16’nın dediği önemli:
M11 Kağıthane kısmı yüzeye yakın olduğu için aktarma süresi makul kalmış.
Asıl “derin istasyon” olayı Gayrettepe’de patlıyor.
100 km/s civarı işletme de İstanbul metrosu için bayağı hızlı. Zaten M11’in karakteri biraz Marmaray + ekspres metro karışımı gibi olmuş. M2’nin hâlâ favori olması da anlaşılır gerçi; merkezi hat olmanın avantajı başka.
Emeği geçen herkese teşekkürler.

Uzun yıllardır beklenen bir hattın daha tamamlanıp hizmete girmesi gerçekten sevindirici. Özellikle tasarım, hız ve bağlantılar açısından İstanbul ulaşımına ciddi katkı sağlayacak gibi görünüyor.

Marmaray · Çarşamba saat 16:01'de

Efe16' Alıntı:
Bu arada araçlar 100 km civarı gidiyor marmarayla benzer

Marmaray sanırım boğazdan geçiş haricinde hiç bir zaman 100’le gitmiyor (zaten setlerin vMax’i 105). Hatta zengin muhitlerden geçerken yavaşlayabiliyor. Hat sanırım 60-80’le işletiliyor

Reşat Kanburoğlu · Çarşamba saat 16:13'de

Marmaray' Alıntı:
Marmaray sanırım boğazdan geçiş haricinde hiç bir zaman 100’le gitmiyor (zaten setlerin vMax’i 105). Hatta zengin muhitlerden geçerken yavaşlayabiliyor. Hat sanırım 60-80’le işletiliyor

ChatGPT analizi şöyle:
Evet, çok doğru bir gözlem

Marmaray teknik olarak hızlı bir sistem ama pratikte çoğu yerde “banliyö işletmesi” gibi davranıyor. Özellikle:
sık durak aralıkları,
yoğun şehir içi trafik,
sinyalizasyon güvenlik payları,
boğaz tüp geçidi yaklaşımı
derken uzun süre yüksek hızda kalamıyor.
Hyundai Rotem setlerinin maksimumu zaten yaklaşık 105 km/s civarı. Ama günlük işletmede çoğu bölüm gerçekten dediğin gibi 60–80 bandında hissediliyor.
Bir de bazı bölgelerde:
gürültü hassasiyeti,
eğimler/kurplar,
yerleşim yoğunluğu
sebebiyle daha temkinli sürüş olabiliyor.
M11’in farkı ise daha “yeni nesil ekspres metro” mantığıyla yapılmış olması. Durak araları uzun, hat geometrisi daha uygun, o yüzden 100 km/s hissi daha belirgin oluyor.

Efe16 · Çarşamba saat 16:15'de

Marmaray' Alıntı:
Marmaray sanırım boğazdan geçiş haricinde hiç bir zaman 100’le gitmiyor (zaten setlerin vMax’i 105). Hatta zengin muhitlerden geçerken yavaşlayabiliyor. Hat sanırım 60-80’le işletiliyor

Zaten hiçbir toplu taşıma aracı top speed gitmez belli yerlerde yavaş belli yerlerde son hız gider marmaray ve havalimanı metrosuda aynı şekilde arabartılacak bir durum yok yani normal metro işte

metroda · Cumartesi saat 22:54'de

TCDD-demiryolcu' Alıntı:
Test süreçlerinden başarıyla geçti.

Haziran ayında açıyoruz. ️

Test süreçleri tamamlandı mı?
Özellikle insansız sürüş testleri?

Reşat Kanburoğlu · Cumartesi saat 23:03'de

İstanbul'a değer katan bu projede alın teri döken, emek veren herkese gönülden teşekkürler
M11'in Halkalı bağlantısı tamamlandığında özellikle Avrupa Yakası'nda yaşayanlar için havalimanına ulaşım çok daha kolay olacak. Örneğin Marmaray'la Gebze'den veya Anadolu Yakası'ndan gelen biri, Halkalı'da aktarma yapıp trafik derdi olmadan İstanbul Havalimanı'na ulaşabilecek..

Efe16 · Pazar saat 12:55'de

metroda' Alıntı:
Test süreçleri tamamlandı mı?
Özellikle insansız sürüş testleri?

Ben ne olursa olsun insanlı yarı otonom araçların alınması taraftarıyım tamamı otonom hatlar bi garip M5 bindim garip garip hızlanıyor tak diye fren yapıyor sürüş konforu yok.

Reşat Kanburoğlu · Pazar saat 13:29'de

Ben ne olursa olsun insanlı yarı otonom araçların alınması taraftarıyım tamamı otonom hatlar bi garip M5 bindim garip garip hızlanıyor tak diye fren yapıyor sürüş konforu yok.

Efe bey, size katılmıyorum.M4’te makinist olması bunu daha ileri yapmıyor. Asıl ilerleme insan faktörünü azaltıp sistemi standartlaştırmak. M5’teki his konfor eksikliği değil, alışkanlık farkı.

Efe16 · Pazar saat 13:36'de

Reşat Kanburoğlu' Alıntı:
Efe bey, size katılmıyorum.M4’te makinist olması bunu daha ileri yapmıyor. Asıl ilerleme insan faktörünü azaltıp sistemi standartlaştırmak. M5’teki his konfor eksikliği değil, alışkanlık farkı.

Bu sistemler büyük paralara yapılıyor bence bu kadar para harcamaya gerek yok bunun yerine daha fazla ray döşeyip metro uzunluğunu arttırmak önemli.

Reşat Kanburoğlu · Pazar saat 14:01'de

Efe16' Alıntı:
Bu sistemler büyük paralara yapılıyor bence bu kadar para harcamaya gerek yok bunun yerine daha fazla ray döşeyip metro uzunluğunu arttırmak önemli.

Rusya ve Kazan’da metro “ileri teknolojili ama sürücüsüz" değil.
Yani Avrupa’daki Paris/Kopenhag gibi tam otonom seviyede değiller.
Almanlar ve Fransızlardan neyimiz eksik?)
Bence olmuşken en iyisi olsun.

Efe16 · Pazar saat 16:28'de

Reşat Kanburoğlu' Alıntı:
Rusya ve Kazan’da metro “ileri teknolojili ama sürücüsüz" değil.
Yani Avrupa’daki Paris/Kopenhag gibi tam otonom seviyede değiller.
Almanlar ve Fransızlardan neyimiz eksik?)
Bence olmuşken en iyisi olsun.

Olsun tabiki inşallah dahada fazlası yapılır istanbula lazım 20 milyonluk şehirde en az 1000 km metro hattı olmalı

TCDD-demiryolcu · Pazar saat 22:01'de

metroda' Alıntı:
Test süreçleri tamamlandı mı?
Özellikle insansız sürüş testleri?

Son sinyal testlerimizi tamamladık ve sürecin genel olarak oldukça olumlu ilerlediğini söyleyebiliriz.

Deneme sürüşleri ise hattın açılışına kadar planlı şekilde devam edecek.

Geçtiğimiz günlerde sefer tarifesi de yeniden ele alındı. Bildiğiniz gibi daha önce 19:00–20:00 civarında sona eren seferler vardı. Ancak hattaki çalışmaların büyük ölçüde tamamlanmasıyla birlikte TCDD tarafından tarifede yeniden düzenlemeye gidildi.

Artık geriye daha çok çevre düzenleme ve peyzaj işleri kaldı diyebiliriz. Zaten birçok istasyonda bu çalışmalar büyük ölçüde tamamlanmış durumda. Sadece Halkalı istasyonu kaldı, orada da son aşamaya gelinmiş durumda.

Haziran ayı içerisinde;
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı resmi duyuruyu yayınlamış olacak.

Benim de TCDD’deki görev sürem 5 Haziran itibariyle sona eriyor.

Bu süreçte emeği geçen başta Bakanlık olmak üzere tüm TCDD ailesine gönülden ve yürekten sonsuz teşekkürler.

TCDD-demiryolcu · Pazar saat 22:05'de

Efe16' Alıntı:
Kağıthanede M7-M11 aktarması 7-8 dakika sürüyor M11 kağıthane istasyonu yüzeye çok yakın yürümek 2 dakika cıktıktan sonra M7 5 dakika sürüyor

Bu arada araçlar 100 km civarı gidiyor marmarayla benzer benim favori hattım her zaman M2 dir.

M11 kağıthane istasyonu

Ekli dosyayı görüntüle 44002 Ekli dosyayı görüntüle 44003

Hattımızdan memnun kaldınız mı?

Herhangi bir sorun yaşadınız mı?

Efe16 · Pazar saat 22:18'de

TCDD-demiryolcu' Alıntı:
Hattımızdan memnun kaldınız mı?

Herhangi bir sorun yaşadınız mı?

Gayrettepedeki uzun yürüme harici gayet güzel olmuş tek problem hatla ilgili 22 dakika sefer sıklığı 15 dakikaya inmeli en az

TCDD-demiryolcu · Pazar saat 22:22'de

Efe16' Alıntı:
Gayrettepedeki uzun yürüme harici gayet güzel olmuş tek problem hatla ilgili 22 dakika sefer sıklığı 15 dakikaya inmeli en az

Yoğun bir şikayet alıyoruz. Sefer tarifesi Halkalı etabı açıldıktan sonra yeniden ele alınacak.

Reşat Kanburoğlu · Pazar saat 22:30'de

22 dakika gerçekten fazla "Gayrettepe "büyük bir aktarma noktası, orada bekleme süresi kısa olmalı.
Moskova'da sabah saatlerinde 90 saniye, gündüz bile 2-3 dakikayı geçmez.
Dünyanın en büyük havalimanına sahip şehirde havalimanı bağlantı hattında 22 dakika sefer sıklığı öncelikler tam ters kurulmuş.

metroda · Dün 11:12 da

Bu çok güzel bir haber. İlginiz ve verdiğiniz bilgiler için teşekkür ederim.
umarım en kısa zamanda açılır.
sanırım açılış artık an meselesi.

TCDD-demiryolcu' Alıntı:
Son sinyal testlerimizi tamamladık ve sürecin genel olarak oldukça olumlu ilerlediğini söyleyebiliriz.

Deneme sürüşleri ise hattın açılışına kadar planlı şekilde devam edecek.

Geçtiğimiz günlerde sefer tarifesi de yeniden ele alındı. Bildiğiniz gibi daha önce 19:00–20:00 civarında sona eren seferler vardı. Ancak hattaki çalışmaların büyük ölçüde tamamlanmasıyla birlikte TCDD tarafından tarifede yeniden düzenlemeye gidildi.

Artık geriye daha çok çevre düzenleme ve peyzaj işleri kaldı diyebiliriz. Zaten birçok istasyonda bu çalışmalar büyük ölçüde tamamlanmış durumda. Sadece Halkalı istasyonu kaldı, orada da son aşamaya gelinmiş durumda.

Haziran ayı içerisinde;
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı resmi duyuruyu yayınlamış olacak.

Benim de TCDD’deki görev sürem 5 Haziran itibariyle sona eriyor.

Bu süreçte emeği geçen başta Bakanlık olmak üzere tüm TCDD ailesine gönülden ve yürekten sonsuz teşekkürler.