Öyle sade hatlara alışık değiliz biz, S2E1 çok güzel@Efe16 olsaydı kablosuz ağ şifresi gibi hat kodu oluştururdu
S3 S4 falan da olabilir S2'nin Teleferik kısmı için 3 türevli kod da olabilir
Burulaş - Hangi Hatta Hangi Otobüs Vardı?
- Konuyu Başlatan Emirhan Sevdalı
- Başlangıç tarihi
Emirhan Sevdalı
WT Yönetici
Teleferik'te biterse anlamı olmaz asıl yolcu Zümrütevler'de.
Siteler - Şevket Yılmaz - Kaplıkaya - Zümrütevler - Teleferik - Setbaşı - Şehreküstü - Timurtaşpaşa - Heykel Ring (veya ... - Setbaşı - Uluyol - Kent Meydanı - Çarşamba - Altıparmak - Heykel Ring)
S2 bölünmesinin ilk parçası olabilir.
Mesken - Tezok - Ankara Yolu ayağı için G7'ye yönelim yapılabilir.
En güzel bitirecek çözüm;
''Siteler, Şevket Yılmaz, Kaplıkaya, Zümrütevler, Teleferik, Setbaşı, Şehreküstü, Altıparmak, Çekirge Caddesi, Çekirge D.HST''
Hem bu sayede Zümrütevler'den 25, 25A, 28, 30 gibi Çekirge D.HST hastanesi olur. 3C Hattından daha bile iyi iş yapabilir.
hasanberat
WT Kullanıcı
- Mesaj
- 467
- Puan
- 849
Tamamen saçma ve gereksiz 3C var zaten ayni güzergah ne gerek var
Güzergah bakımından aynı olduklarını nereden çıkardın?
3C Hattının ana alter bölgesi Musababa. Devlet hastanesi, Hamzabey bölgelerinden giderek Çekirge D.HST'ne varış yapıyor.
Benim sunmuş olduğum hat ise ana alter bölge olarak Zümrütevler, Kaplıkaya bölgelerini ele alırken Altıparmak gibi Zümrütevler kısmına talebin çokça olduğu bölgeye 2. bir hat bağlayacak. Saçma ve gereksiz denebilir ama bir ay çalışmış olsa bu hat çok güzel bir veri elde eder ve 3C hattına ihtiyaç bırakmaz.
hasanberat
WT Kullanıcı
- Mesaj
- 467
- Puan
- 849
3C yi bana mı anlatıyorsun yolcuyu zaten Kurtbasan Zümrütevlerden topluyor çekirgeye götürüyor başka bir çekirge hattına Zümrütevlerde gerek yok. Fomaraya zaten 3C gidiyor. Kaplıkayadan çekirgeye hat yok sadece onun da çözümü 3C de veya S1 de değil kesinlikle
Altıparmaktan Zümrütevlere S2 geliyor zaten
Emirhan Sevdalı
WT Yönetici
Yolcu talebini vs. daha iyi bilirsin ama benim dikkat ettiğim kadarıyla Zümrütevler ve Teleferik için aslında Haşim İşcan Caddesi'nden ring yapan bir araç lazım. Teleferik'ten 3İ 15A 15B falan Haşim İşcan'a iniyor ama geri dönüşü yok. Geri dönüş için araçlar Fevzi Çakmak Caddesi, Altıparmak ve Tophane'den geliyor.
En azından 3P ve 3MU böyle olsaydı iyi olurdu.
3P/3MU Ortayol Cami'ye kadar güzergah aynı kalacak. Ondan sonra Emirsultan - Setbaşı - Haşim İşcan Cad. - Timurtaşpaşa - Heykel - Setbaşı - Emirsultan (ring, Ortayol Cami'den kendi güzergahından devam)
Bu durumda Sinandede güzergahı devreden çıkıyor ama maalesef.
Bir de Kaplıkaya - Çekirge için aslında Siteler kalkışlı Çekirge hatlarından biri verilebilir. 25A, 28 ve 30 dönüşte Kaplıkaya'dan geçiyor ama gidişte Selçukbey'den geçiyor bu handikap.
Aslında 25'i gidiş ve dönüşte buraya verseler Ertuğrulgazi minibüsçülerine yarar.
Son düzenleme:
Emirhan Sevdalı
WT Yönetici
Çekirge'ye (gelecekte inşallah Acemler'e) ulaşım için Zümrütevler'e 3C tek başına yeterli. Buraya Çekirge için ikinci hat vermen Yeşilyayla'daki 25A - 30 gibi bir denge de oluşturmayacak ayrıca. Eğitim Caddesi'ne 28'den farklı olarak Altıparmak yerine Muradiye - Hamzabey geçişli 28/B (örnek) hat açman gibi bir şey olur bu.
Kurtbasan ve Musababa için alternatif hatlardan söz edersen ben Derebahçe kalkışlı 1A hattını Musababa 3C kalkış durağına çıkarırım.
Kurtbasan'a da Haşim İşcan - Heykel veya Kent Meydanı - Heykel ring hatları açılıp verilebilir ama iş barışı
Sinandede durağı dönüşüme girdiğinde buranın ulaşımı düzene oturtulur.
Emirhan Sevdalı
WT Yönetici
Güzergah güzel ama ikinci hat olarak değil de yeni 3C güzergahı olarak uygun olacağını belirtmişim
Hattın Muradiye - Hamzabey bölgesine yönelik talebini dikkate almadım ama. Yoğun talep varsa hiç elleşmeyelim
hasanberat
WT Kullanıcı
- Mesaj
- 467
- Puan
- 849
Minibüsler tüm işi bozuyor minibüs güzergahı ve 99 güzergahı gibi ama fomaradan ring dönecek 2 hat çok çok iyi olur
hasanberat
WT Kullanıcı
- Mesaj
- 467
- Puan
- 849
Yeni 3C güzergahı da olamaz kurtbasana başka otobüs inmiyorGüzergah güzel ama ikinci hat olarak değil de yeni 3C güzergahı olarak uygun olacağını belirtmişim
Hattın Muradiye - Hamzabey bölgesine yönelik talebini dikkate almadım ama. Yoğun talep varsa hiç elleşmeyelim
Kurt iniyor ama
Emirhan Sevdalı
WT Yönetici
Bu arada 17/T'yi de andık, hattın kapanacağını öğrendik. 
Aslında yerinde bir karar diyebiliriz. Kimsenin pek haberi olmayan bir hat olduğu gibi, körüklü otobüslerle başlamışlardı. Otobüsler en yoğun, yani pik saatlerde bile ciddi bir doluluk göstermiyordu.
Aslında yerinde bir karar diyebiliriz. Kimsenin pek haberi olmayan bir hat olduğu gibi, körüklü otobüslerle başlamışlardı. Otobüsler en yoğun, yani pik saatlerde bile ciddi bir doluluk göstermiyordu.
17T'de şu an Karsan Atak'lar çalışıyor ve programını 17D'den ayırmışlar. Yani 17D'de çalışan körüklüler 17D - 17T dönüşümlü çalışmıyor.
Gider ayak olacak iş miydi? En başından yapılması gereken buydu bence. Hatta en başından yapılması gerekenleri daha ayrıntılı belirteyim:
1) 17T, 17D ile kesinlikle ortak çizelgede işletilmemeliydi. Şu anki gibi ayrı işletilmeliydi
2) 17T hattı net bir şekilde duyurulmalıydı
3) Şu anki H1 peronunu kullanmak yerine 17C peronunu kullanmalıydı ki 17C binecekler 17T'ye denk geldiğinde "Aaa bu da gidiyor" diyerek binmeliydi
4) 17T 0 numaralı tarifede aktarmada ücretsiz olarak işletilmeliydi
5) 17C tabelasında da "TERMİNAL - DEMİRTAŞ" 17T tabelasında da "TERMİNAL - DEMİRTAŞ" yazdığı için ayırt edilebilirlik zordu. Bunun için 17C ve 17T hatlarının tabelalarında bariz güzergah farkları belirtilmeliydi. Mesela 17C için "SEMT POL. - MEYDAN - 20'LİK YOL", 17T için "MEYDAN - ÜST YOL - BARBAROS" belirtmeleri olmalıydı. Bu arada hem halk arasında hem Demirtaş minibüsleri tarafından Demirtaş'taki Cumhuriyet Caddesi için "üst yol", Çevre Yolu Caddesi için "20'lik yol" tanımı kullanılmaktadır.
Bunların hepsi olduğunda 17T'nin tutulmaması için geriye hiçbir sebep kalmıyor.
Emirhan Sevdalı
WT Yönetici
Şahıs (bir şirket veya kooperatife bağı olmayan) yüklenici tarafından işletilen G2 Kestanelik Caddesi - Şehreküstü hattında
Burulaş'ın 16 TBB 55 / 455 Karsan Jest'i çalışmaktadır.
Burulaş'ın 16 TBB 55 / 455 Karsan Jest'i çalışmaktadır.
Çok yazık, potansiyeli olan bir hattı planlamaların yanlış olması öldürdü.
Şuanki mevcut hali ile en başında başlamış olsaydı, daha farklı konular konuşurduk.
Emirhan Sevdalı
WT Yönetici
Yanlış planlamaların sonucu keşke sadece 17T'yi bitirmek olsaydı.
Şu an Bursa şehir içi toplu ulaşımını bütün olarak ele alırsan araç işletimi, bakım, özelleştirme, ticari plakalara yönelik alınan kararlar, hat planlama, araç boyutu ve akla gelebilecek birçok husus büyük sorunlara neden oluyor.
Üstelik genel itibarı ile bir şoför krizi var. Bildiğim kadarıyla Burulaş şu sıralar şoför alımı yapmıyor. Özellerde de şoför durmuyor. Sürekli şoförü değişen yükleniciler ve araçlar var. Yeni şoför bulmak zor olduğu gibi özellerdeki şoförlerin çalışma şartları da (hem maaş hem sistem olarak) hiç iyi değil.
Bu yüzden aslında (Batı ÖHO ve durak minibüsleri ilgili kararlara dayalı olduğu için bu mesaj için istisna) Burulaş'ın sözleşmeli taşımacılarda büyük ve az araç - seyrek sefer politikasına yönelim sağlaması gerekiyor. E2'de Bursabeyi 5 minibüs ile çalışacağına 2 tane 12 metre ile çalışsın mesela? Minibüs Koop 35C'de 4 Atak yerine 2 Cobra ile çalışsın? Bunun gibi çok fazla örnek verilebilir.
Burulaş'ın hat vermek söz konusu olduğunda elindeki kıymetli hatları vermek gibi bazı yanlış adımlar attığını düşünüyorum.
Özel Halk Otobüsleri ve sözleşmeli halk otobüslerine hem uygulanan politakalar ortada, hemde yoğun ve getirisi olan hatları vermek dediğindede yine Burulaş sahada.
35B, 29A ve 19C hatlarında belki fazla bir kayıpları olmadı ama, 35C ve E2 hatlarını ellerinden çıkarmaları bana kalırsa büyük bir kayıptı.
35C zaten Doruk, Atak gibi modeller ile çalışıyordu evet ama olası bir durumda solo araçlarda verilebiliyordu. Yani Burulaş biraz daha zorlasa bu hatları solo yapabilirdi ama elden çıkardı.
E2 hattıda aynı şekilde, evet Hamzabey kalkış noktası oldukça dar fakat şuan orada 2-3 jest arka arkaya bekleme yapıyor. Burulaş çalışırken 1 araç, nadiren 2 araç anca denk geliyordu.
Emirhan Sevdalı
WT Yönetici
1T, 19İ, 35C gibi ve örneği de arttırılabilecek değerli hat devirlerine hepimiz şahit olduk. İsteyen bunu Burulaş'ın otobüs işletiminden çekilme çabası olarak yorumlasın isteyen siyaset olarak yorumlasın ancak hangi sebep olursa olsun bu sebep S2, 25A, 28 vb. kilit hatların devri için yeterli olamadı. Bu yüzden bu hatlar hala Burulaş'ta ya
Bir de bunu sadece özelleştirme politikası ve verilen hatlar özelinde düşünme. Bugün Bursa'da hiçbir şekilde ticari tahditli ya da sözleşmeli özel taşımacı olmayıp tüm hatlar Burulaş tarafından işletilseydi de aman aman bir işleyiş olmayacaktı. O zaman iş barışı gibi bir engel olmamasına rağmen yine de gerek UKOME'nin gerek BURULAŞ'ın bütüncül, sürdürülebilir ve verimli bir toplu taşıma planlayabileceğini sanmıyorum. Yine saçma sapan, birbirini tekrar eden ölü hatlar görecektik.
Emirhan Sevdalı
WT Yönetici
Yeni sezonla birlikte birçok hatta araç boyutu değişikliği ve rotasyon yapıldı. Bununla birlikte yeni hatlar da devreye girdi.
7SB hattında Akçalar Turizm'in 16 BFG 187 / 563 Peugeot Boxer'i
35L hattında Özel Halk Otobüsleri'nin 16 M 00299 / 2299 Akia Ultra LF12'si
çalışmaktadır.
7SB hattında Akçalar Turizm'in 16 BFG 187 / 563 Peugeot Boxer'i
35L hattında Özel Halk Otobüsleri'nin 16 M 00299 / 2299 Akia Ultra LF12'si
çalışmaktadır.
Emirhan Sevdalı
WT Yönetici
Dikkatimi çeken anlık bazı hatlarda çalışan araçlar şunlar:
16S = 16 ABF 604 / 604 (2024 Karsan Jest) - 16 ABF 608 / 608 (2024 Karsan Jest) - Burulaş
60K = 16 BBA 177 / 653 (2024 Karsan Atak) - Burulaş
36A = 16 ABV 02 / 599 (2022 Karsan Jest) - Bursabeyi
6A = 16 JJK 04 / 204 (2011 Otokar Doruk 215LE) - Özel Halk Otobüsleri (hat) - Burulaş (araç)
6E = 16 M 10049 / 2549 (2018 Karsan Jest) - Özel Halk Otobüsleri
B33A = 16 BR 163 / 2402 (2018 Karsan Atak) - Özel Halk Otobüsleri
16S = 16 ABF 604 / 604 (2024 Karsan Jest) - 16 ABF 608 / 608 (2024 Karsan Jest) - Burulaş
60K = 16 BBA 177 / 653 (2024 Karsan Atak) - Burulaş
36A = 16 ABV 02 / 599 (2022 Karsan Jest) - Bursabeyi
6A = 16 JJK 04 / 204 (2011 Otokar Doruk 215LE) - Özel Halk Otobüsleri (hat) - Burulaş (araç)
6E = 16 M 10049 / 2549 (2018 Karsan Jest) - Özel Halk Otobüsleri
B33A = 16 BR 163 / 2402 (2018 Karsan Atak) - Özel Halk Otobüsleri
Emirhan Sevdalı
WT Yönetici
Bir de şu hattın başka bir başlıkta önerdiğim ama muhtemelen gözden kaçan bir versiyonunu açsalar ne güzel olur
30 Ağustos Zafer Mah. - Üniversite İstasyonu Dış Peronlar
Hat kodu B33B mi olur artık bilemem
Kayapa bölgesinden bu talep oldukça fazla,
İnsanlar, B33a ve B33k hatlarının zaten yoğun olduğunu ve bundan dolayı Görükle'den dolanmalarının insanlara mağduriyet yaşattığını sık sık dile getiriyor.
Emirhan Sevdalı
WT Yönetici
Önerdiğim hattı Kayapa - 30 Ağustos Zafer Mah. - Üniversite Dış Peronlar olarak düzelteyim
1T - 1TG mantığı önerdiğim hat 1T gibi sık çalışıp mevcut B33A da 1TG gibi günün belirli saatlerinde çalıştırılabilir.