Bandırma-Bursa-Osmaneli Hızlı Tren Hattı
- Konuyu Başlatan Efe16
- Başlangıç tarihi
Bandırma-Bursa-Yenişehir-Osmaneli (BBYO)Yüksek Standartlı Demiryolu Hattı
Bursa Gar
https://www.linkedin.com/posts/eyup...d&rcm=ACoAAFZBCMIBBgEFUnCn0Gg84YuypOyJvrnSPkE
Bursa’nın yıllardır beklediği projede yeni gelişme
Olay Gazetesi Yazarı Ahmet Emin Yılmaz, Bursa’nın hızlı tren projesindeki yeni gelişmeyi köşesinde paylaştı…
Yılmaz, yazısında şu ifadeleri kullandı:Açıkçası… 1992’den beri Bursa’nın tren macerasını izleyip duyurmaya çalışan bir gazeteci olarak kafamız sürekli karışıyor.
Önce…
2012’de “2016’da yolculuğa başlamak” hedefiyle hızlı tren temeli atıldığında dünyalar bizim olmuştu, ama inşaat yürümeyince moraller bozuldu. 2 yıl önce dış kredi inşaatı hızlandırınca umutlandık.
Geçen yılın sonlarına doğru, “2025 sonu inşaatı biter, 2026 başı test sürüşleri başlar” açıklamalarıyla yeniden heyecanlandık 2026’nın son çeyreğinde trene bineceğimize inandık.
Fakat…
Resmi Gazete’de proje bitiş hedefini 2027 görünce yeniden umudumuz kırıldı.
AK Parti İl Başkanı Davut Gürkan’ın “Planlandığı gibi 2025 sonu bitecek” açıklaması yüreğimize su serpti.
Ardından…
AK Parti Bursa Milletvekili Müfit Aydın’ın şantiyeye gidip; AYGM Demiryolları Yapım Dairesi Başkanı Serkan Uçar’la Şube Müdürü Erkal Kömürcü ve yüklenici Kalyon İnşaat Bursa Hızlı Tren Proje Müdürü Dağhan Kılıç’tan bilgi aldığını 18 Şubat’ta duyurduk.
İstediği şuydu:
“Hızlı treninin bu kadar geç kalması içimizi yaktı. İşi biraz hızlandırıp Bursa’ya sürpriz yapabiliriz. Örneğin, 2026’da planlanan test sürüşlerine 2025 sonu başlayabiliriz. 2026 ilk çeyreğinde test sürüşleri biter, tarifeli sürüşler devam eder.”
Önümüzdeki…
Son durum raporunda; 13 bin 855 metre kazıyla tünellerde yüzde 99’a, tünel kaplamalarında yüzde 95’e, sanat yapılarında yüzde 86’ya, toprak işlerinde kazının yüzde 96’ya, balastlı üstyapıda yüzde 38’e ulaşıldığı bilgisi yer alıyor.
Ayrıca…
5 istasyonun yapımında yüzde 85’e ulaşıldığı kaydedilip şu vurgulanıyor:
“Proje hedeflerine planlandığı şekilde yaklaşılmakta olup, çalışmalar artan ivmeyle devam ediyor. Altyapı işlerinde ilerlemeler sağlanmış olup elektrifikasyon-sinyalizasyon işlerinde çalışmalar hızla devam ediyor.”
Hedef şu:
“Osmaneli-Bursa kesiminin 2026 ikinci yarısında açılması planlanıyor.”
İnşaat şimdilik iyi gidiyor yaz sezonu iyi çalışmayla bu işi bitirler artık umarım sene başı testlere hazır hale gelir.
Bursa garında biraz daha ilerleme olmuş kolonların arasına duvarları örmeye başlamışlar.
https://www.linkedin.com/posts/eyup...d&rcm=ACoAADxTtVQBWTFiL1YTVQS0udF7NFgUgSZhX7E
https://www.linkedin.com/posts/eyup...d&rcm=ACoAADxTtVQBWTFiL1YTVQS0udF7NFgUgSZhX7E
Yıl sonu Yüksek hızlı tren gara yanaşır testlere başlarlar gidişat o yönde ilerliyor.
Berktuğ
Moderatör
- Mesajlar
- 365
- Puanlar
- 833
Karacabey’de tren güzergahı değişiyor: Kamulaştırma parası için iade krizi çıktı
Hızlı trenin… Bursa-Yenişehir-Osmaneli etabında inşaat devam ediyor. Gelen haberler de heyecanı arttırıyor. Çünkü, bu yılın sonunda inşaatın, önümüzdeki yılın ortasına kadar da test sürüşlerinin tamamlanmasını bekliyoruz.
Ulaştırma Bakanlığı…
Önceliği Bursa-Yenişehir-Osmaneli hattına verirken; bu inşaatın bitmesinden sonra Bursa-Karacabey-Bandırma hattına başlanacağını duyurdu.
Yine de…
Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı Altyapı Yatırımları Genel Müdürlüğü tarafından proje çalışmaları devam ettirildi. 95 kilometrelik hat üzerinde TEKNOSAB ve Karacabey’de iki istasyon olması kararlaştırıldı.
Dahası…
Karacabey İstasyonu ve oraya kadar olan hat çalışmaları için yine Karacabey Hürriyet Köyü’nde şantiye kuruldu.
Güzergahı ve istasyon yerleri belirlendi, tünel ve köprü projelendirildi, hattın geçeceği araziler kamulaştırıldı, vatandaşa da ödemeleri tamamlandı.
Tam da…
Bursa-Yenişehir-Osmaneli inşaatı biterken, Bursa-Karacabey-Bandırma Hattı önünde engel kalmadığı düşünülürken haber Karacabey’den geldi.
Söylenen şu:
“Karacabey’de demiryolu hattının geçeceği güzergahtaki köylerde kamulaştırmalar 3 yıl önce yapıldı, 2 yıl önce de arazi sahiplerine bedelleri ödendi. Şimdi o ödemelerin geri alınacağı konuşuluyor.”
Araştırınca şunu öğrendik:
Bursa-Karacabey-Bandırma güzergahında, özellikle Bursa-Karacabey arasındaki arazilerde zemin etüdü çalışmalarında ciddi sorunlar çıkmış.
Tren hattı için sağlam zemin ilk koşul olduğundan, güzergah değişikliği gündeme gelmiş.
Gerçi…
Henüz karara bağlanmış değil, fakat Ankara’nın önünde bu değerlendirme var. Güzergah değişirse, arazi sahiplerinden kamulaştırma bedelleri geri istenecek.
Ne var ki…
2 yıl önce parayı alanlar harcayıp bitirdikleri için, gelmeyen tren için olmayan kamulaştırma krizi çıktı.
Vatandaş “2 yıl önce alıp bitirdiği kamulaştırma parasını nasıl geri ödeyeceğini” kara kara düşünüyor.
Kaynak: Olay Gazetesi / Ahmet Emin Yılmaz
Hızlı trenin… Bursa-Yenişehir-Osmaneli etabında inşaat devam ediyor. Gelen haberler de heyecanı arttırıyor. Çünkü, bu yılın sonunda inşaatın, önümüzdeki yılın ortasına kadar da test sürüşlerinin tamamlanmasını bekliyoruz.
Ulaştırma Bakanlığı…
Önceliği Bursa-Yenişehir-Osmaneli hattına verirken; bu inşaatın bitmesinden sonra Bursa-Karacabey-Bandırma hattına başlanacağını duyurdu.
Yine de…
Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı Altyapı Yatırımları Genel Müdürlüğü tarafından proje çalışmaları devam ettirildi. 95 kilometrelik hat üzerinde TEKNOSAB ve Karacabey’de iki istasyon olması kararlaştırıldı.
Dahası…
Karacabey İstasyonu ve oraya kadar olan hat çalışmaları için yine Karacabey Hürriyet Köyü’nde şantiye kuruldu.
Güzergahı ve istasyon yerleri belirlendi, tünel ve köprü projelendirildi, hattın geçeceği araziler kamulaştırıldı, vatandaşa da ödemeleri tamamlandı.
Tam da…
Bursa-Yenişehir-Osmaneli inşaatı biterken, Bursa-Karacabey-Bandırma Hattı önünde engel kalmadığı düşünülürken haber Karacabey’den geldi.
Söylenen şu:
“Karacabey’de demiryolu hattının geçeceği güzergahtaki köylerde kamulaştırmalar 3 yıl önce yapıldı, 2 yıl önce de arazi sahiplerine bedelleri ödendi. Şimdi o ödemelerin geri alınacağı konuşuluyor.”
Araştırınca şunu öğrendik:
Bursa-Karacabey-Bandırma güzergahında, özellikle Bursa-Karacabey arasındaki arazilerde zemin etüdü çalışmalarında ciddi sorunlar çıkmış.
Tren hattı için sağlam zemin ilk koşul olduğundan, güzergah değişikliği gündeme gelmiş.
Gerçi…
Henüz karara bağlanmış değil, fakat Ankara’nın önünde bu değerlendirme var. Güzergah değişirse, arazi sahiplerinden kamulaştırma bedelleri geri istenecek.
Ne var ki…
2 yıl önce parayı alanlar harcayıp bitirdikleri için, gelmeyen tren için olmayan kamulaştırma krizi çıktı.
Vatandaş “2 yıl önce alıp bitirdiği kamulaştırma parasını nasıl geri ödeyeceğini” kara kara düşünüyor.
Kaynak: Olay Gazetesi / Ahmet Emin Yılmaz
Sorun çıkmasa olmaz zaten Allahtan bursa etabı bitiriliyor artık karacabeye ve bandırmaya ne zaman ulaşır bence en az 10 yıl.
Berktuğ
Moderatör
- Mesajlar
- 365
- Puanlar
- 833
Hızlı trende verilen müjde heyecan verici, ama kayıp yıllar ne olacak?
Cumartesi günü… İnşaat Mühendisleri Odası Bursa Şubesi tarafından düzenlenen ulaşım paneli çok önemliydi.
O bakımdan…
İMO adına Başkan Atilla Erdem’i kutluyoruz. Zaten, mühendislik alanının konusu olan ulaşım konusunda böyle bir toplantı İnşaat Mühendisleri Odası’na yakışırdı.
Bu panele…
Açıklanan programa göre Ulaştırma Bakanlığı Altyapı Yatırımları Genel Müdürü Dr. Yalçın Eyigün katılacaktı. Ancak, yerine Genel Müdür Yardımcısı Enver Mamur geldi.
Konuşmasında…
Ulaşım projeleriyle ilgili bilgiler verirken, Bursa’nın beklediği hızlı tren projesine girmeyince, dinleyenler arasında bulunan ve Karayolları Köprüler Şube Müdürlüğü’nden emekli olan İsmail Kabil oturduğu yerden seslendi:
“Bursa’nın hızlı tren projesini atladınız Sayın Genel Müdür.”
Bunun üzerine…
“Tamam’ diyen Mamur, notlarından arayıp buldu ve uzun uzun “zor bir coğrafyada büyük başarıyla projeyi tamamlanma aşamasına getirdiklerini, 1-2 ay sonra testlere, sonra da deneme sürüşlerine başlanacağını” söyledi.
Daha sonra…
Soru-cevap bölümünde Kabil tekrar söz aldı:
“Sayın Genel Müdür, AYGM’nin hızlı tren hatını devralıp kalan işler için dış kredili ihale yapması projenin önünü açtı. Bu konuda sizi tebrik ederim. Ancak, sizin döneminizde değil ama Bursa’mızın 10 yılını çalan ve hala işi oyalayan ilk ihaledeki firmaya AYGM’nin davetli ihaleler verdiğini görünce çok şaşırdım. Sivas hattında da aynı başarısızlığı gösteren, aldığı işi zamanında bitiremeyen bu tür firmaları kamu yararı adına en azından davetli ihalelere sokmamayı düşünmez misiniz?”
Bu sözler üzerine…
AYGM Genel Müdür Yardımcısı Enver Mamur bir an şaşkınlık yaşadı. Cevap yerine, “demiryolu yapımının zorluğunu, Bursa hattının da birçok tünel ve viyadükten oluştuğunu” söylemekle yetindi.
Akıllarda da…
“Hızlı treni beklerken Bursa’nın kayıp yılları ne olacak?” sorusu kaldı.
Bursa’nın beklediği hızlı tren ne durumda?
Toplantıdan sonra… İsmail Kabil’le konuştuk. İşaret ettiği firmanın, Çelikler olduğunu vurgulayıp şunu söyledi:
“Çelikler’in üstlendiğinin 2 katı tüneli Kalyon 3 yılda bitirdi.”
Şu bilgiyi de aktardı:
“Tanıdık mühendisler, Çelikler’in üstlendiği biri Seymen Tüneli, iki tünel ve Kalyon’un kesimindeki bir uzun tünelin henüz bitirilemediğini, 40-50 metre kazı ve iki katı da betonlama işi kaldığını öğrendim.”
Kaynak: Olay Gazetesi / Ahmet Emin Yılmaz
Cumartesi günü… İnşaat Mühendisleri Odası Bursa Şubesi tarafından düzenlenen ulaşım paneli çok önemliydi.
O bakımdan…
İMO adına Başkan Atilla Erdem’i kutluyoruz. Zaten, mühendislik alanının konusu olan ulaşım konusunda böyle bir toplantı İnşaat Mühendisleri Odası’na yakışırdı.
Bu panele…
Açıklanan programa göre Ulaştırma Bakanlığı Altyapı Yatırımları Genel Müdürü Dr. Yalçın Eyigün katılacaktı. Ancak, yerine Genel Müdür Yardımcısı Enver Mamur geldi.
Konuşmasında…
Ulaşım projeleriyle ilgili bilgiler verirken, Bursa’nın beklediği hızlı tren projesine girmeyince, dinleyenler arasında bulunan ve Karayolları Köprüler Şube Müdürlüğü’nden emekli olan İsmail Kabil oturduğu yerden seslendi:
“Bursa’nın hızlı tren projesini atladınız Sayın Genel Müdür.”
Bunun üzerine…
“Tamam’ diyen Mamur, notlarından arayıp buldu ve uzun uzun “zor bir coğrafyada büyük başarıyla projeyi tamamlanma aşamasına getirdiklerini, 1-2 ay sonra testlere, sonra da deneme sürüşlerine başlanacağını” söyledi.
Daha sonra…
Soru-cevap bölümünde Kabil tekrar söz aldı:
“Sayın Genel Müdür, AYGM’nin hızlı tren hatını devralıp kalan işler için dış kredili ihale yapması projenin önünü açtı. Bu konuda sizi tebrik ederim. Ancak, sizin döneminizde değil ama Bursa’mızın 10 yılını çalan ve hala işi oyalayan ilk ihaledeki firmaya AYGM’nin davetli ihaleler verdiğini görünce çok şaşırdım. Sivas hattında da aynı başarısızlığı gösteren, aldığı işi zamanında bitiremeyen bu tür firmaları kamu yararı adına en azından davetli ihalelere sokmamayı düşünmez misiniz?”
Bu sözler üzerine…
AYGM Genel Müdür Yardımcısı Enver Mamur bir an şaşkınlık yaşadı. Cevap yerine, “demiryolu yapımının zorluğunu, Bursa hattının da birçok tünel ve viyadükten oluştuğunu” söylemekle yetindi.
Akıllarda da…
“Hızlı treni beklerken Bursa’nın kayıp yılları ne olacak?” sorusu kaldı.
Bursa’nın beklediği hızlı tren ne durumda?
Toplantıdan sonra… İsmail Kabil’le konuştuk. İşaret ettiği firmanın, Çelikler olduğunu vurgulayıp şunu söyledi:
“Çelikler’in üstlendiğinin 2 katı tüneli Kalyon 3 yılda bitirdi.”
Şu bilgiyi de aktardı:
“Tanıdık mühendisler, Çelikler’in üstlendiği biri Seymen Tüneli, iki tünel ve Kalyon’un kesimindeki bir uzun tünelin henüz bitirilemediğini, 40-50 metre kazı ve iki katı da betonlama işi kaldığını öğrendim.”
Kaynak: Olay Gazetesi / Ahmet Emin Yılmaz
Yaza biter onlarda yıl sonu testler zor başlar gibi görünüyor ama gelecek yıl bu zamanlar test treni raylarda kesin olur gibi görünüyor.
Kabası bitmesine biter yaza doğruda ince işler ve ray işleri uzun sürer ağustosta başlasalar 2026 hazirana yetişebilir belki tabi bu testlere engel değil asıl ana hattın bitmesi gerekiyor.
İNTETRA, Bandırma-Bursa-Yenişehir-Osmaneli Hızlı Tren Projesi’nin Kesim-1 Tünel Elektromekanik İşlerini Yürütüyor
İNTETRA Teknoloji ve Bilişim AŞ, Kalyon İnşaat’ın ana yükleniciliğini üstlendiği Bandırma-Bursa-Yenişehir-Osmaneli (BBYO) Hızlı Tren Projesi’nin (km. 000+353 ile km. 012+350 arasındaki 8 adet) Kesim-1 Tünel Elektromekanik İşlerini sürdürüyor.
Yatırımlar Dergisi'nin aldığı bilgiye göre, çalışmaları devam eden Osmaneli-Yenişehir arasındaki toplam 8 tünelde gerçekleştirilen işler; tünel içi aydınlatma otomasyonu, ağ iletim sistemi, kuvvet kabloları çekilmesi, yangın algılama, sulu yangın söndürme, alarm sistemi ve acil kaçış ile yönlendirme gibi sistemleri kapsıyor.
Bilindiği gibi sözleşme 02 Ocak 2025 tarihinde 138.019.670 TL üzerinden imzalanmıştı. Söz konusu elektromekanik işlerinin 31 Aralık 2025 tarihinde bitirilmesi planlanıyor.
Kaynak: Yatırımlar Dergisi
İNTETRA Teknoloji ve Bilişim AŞ, Kalyon İnşaat’ın ana yükleniciliğini üstlendiği Bandırma-Bursa-Yenişehir-Osmaneli (BBYO) Hızlı Tren Projesi’nin (km. 000+353 ile km. 012+350 arasındaki 8 adet) Kesim-1 Tünel Elektromekanik İşlerini sürdürüyor.
Yatırımlar Dergisi'nin aldığı bilgiye göre, çalışmaları devam eden Osmaneli-Yenişehir arasındaki toplam 8 tünelde gerçekleştirilen işler; tünel içi aydınlatma otomasyonu, ağ iletim sistemi, kuvvet kabloları çekilmesi, yangın algılama, sulu yangın söndürme, alarm sistemi ve acil kaçış ile yönlendirme gibi sistemleri kapsıyor.
Bilindiği gibi sözleşme 02 Ocak 2025 tarihinde 138.019.670 TL üzerinden imzalanmıştı. Söz konusu elektromekanik işlerinin 31 Aralık 2025 tarihinde bitirilmesi planlanıyor.
Kaynak: Yatırımlar Dergisi
Planlamalar yıl sonu olarak belirlenmiş umarım firmalar gerekli özveriyi göstererek testlere hazır hale getirirler hattı.
Bu iş 2026 yazında bitmiş olacak artık biraz daha bekleyeceğiz.