Bursa - Burulaş veya ÖHO'ya Yeni Hat Önerileriniz

Emirhan Sevdalı' Alıntı:
Yenice = Özyenice, Alanyurt = İnulaş bölgesi sanıyorum. Eğer Yenice - Alanyurt arası yolcu taşımacılığında Alanyurt yolcusu bu hattı kullanacağı için İnulaş bizim Batı ÖHO gibi bir tavıra bürünmezse ne güzel. Ancak o tavra sahip olursa bu hattın işi yaş.

Malum batı ÖHO, her ne kadar kendi hatlarının yolcusuyla alakası olmasa da 92, 95, 97 gibi hatlara karşı tavırlı. Öbür yandan kendilerinin feragat ettiği 1A, B22 gibi hatlar da var tabii.
Genişletmek için tıkla ...
Yenice-Alanyurt yolcusu önce 630,631 hatları ile İnegöl içinde kendi duraklarında ki tüm duraklardan geçer 630 hariç sonra da 610-619 arası (611,612,613,614,615 hariç) binip Alanyurt'ta gidecekleri yerlere giderler. Fakat Alanyurt yolcusu fazla olmazsa Centro,Atak,Jest veya Sultan LF gibi araçlar ile ancak çalışırlar. İnegöl içi hatlar (610-623) arası İnulaş'a bağlıdır. Özyenice ise 630-631-632 hatlarına tabiidir.
 
2 önerim var:

  1. 17/T hattı revize edilerek İsmetiye'ye de hizmet verecek şekilde düzenlenebilir ve Terminal ile bağlantısı sağlanabilir. Böylece hem İsmetiye'ye hizmet verilmiş hem de Terminal'e ulaşım sağlanmış olur.
  2. Arabayatağı ve Millet Mahallesi'nden ayrıca Terminal'e doğrudan bir hat düzenlenebilir. Böylece Terminal'e aktarmasız ulaşım sağlanmış olur. Aynı zamanda Doğanevler bölgesinin Millet Mahallesi tarafına ulaşımı da aktarmasız hale gelir.

1788770649436.webp 1788771526125.webp
 
Cüneyt5316' Alıntı:
2 önerim var:

  1. 17/T hattı revize edilerek İsmetiye'ye de hizmet verecek şekilde düzenlenebilir ve Terminal ile bağlantısı sağlanabilir. Böylece hem İsmetiye'ye hizmet verilmiş hem de Terminal'e ulaşım sağlanmış olur.
  2. Arabayatağı ve Millet Mahallesi'nden ayrıca Terminal'e doğrudan bir hat düzenlenebilir. Böylece Terminal'e aktarmasız ulaşım sağlanmış olur. Aynı zamanda Doğanevler bölgesinin Millet Mahallesi tarafına ulaşımı da aktarmasız hale gelir.

Ekli dosyayı görüntüle 54586 Ekli dosyayı görüntüle 54587
Genişletmek için tıkla ...
18B veya 98 bu güzergahtan geçebilir 2. fikir için yada 91 geçebilir ama 91 süresi uzayacağı için 98 ve 18B diyorum
 
Bursarayci' Alıntı:
18B veya 98 bu güzergahtan geçebilir 2. fikir için yada 91 geçebilir ama 91 süresi uzayacağı için 98 ve 18B diyorum
Genişletmek için tıkla ...

Bu iki hatta daha fazla dokunmamak hatta mümkünse bölmek daha iyi. Hat sayısı artışından bu kadar korkma.

Cüneyt5316' Alıntı:
2 önerim var:

  1. 17/T hattı revize edilerek İsmetiye'ye de hizmet verecek şekilde düzenlenebilir ve Terminal ile bağlantısı sağlanabilir. Böylece hem İsmetiye'ye hizmet verilmiş hem de Terminal'e ulaşım sağlanmış olur.
  2. Arabayatağı ve Millet Mahallesi'nden ayrıca Terminal'e doğrudan bir hat düzenlenebilir. Böylece Terminal'e aktarmasız ulaşım sağlanmış olur. Aynı zamanda Doğanevler bölgesinin Millet Mahallesi tarafına ulaşımı da aktarmasız hale gelir.

Ekli dosyayı görüntüle 54586 Ekli dosyayı görüntüle 54587
Genişletmek için tıkla ...

İsmetiye - Terminal için direkt 17İ kodlu ayrı bir hat planlamıştım ama senin önerin çok daha güzelmiş Cüneyt abi.

Millet Mahallesi için 18M kodlu Millet Mah - Terminal besleme hattı düşünmüştüm.

Aslında 98 varyantı olacak şekilde Siteler - Erikli - Şevket Yılmaz - Arabayatağı - Vatan - Millet - Yasemin Park (Çağlar Okulları) - Demirtaş - Terminal güzergahlı yeni bir hat da devreye alınabilir. Senin güzergah ta fena değil ama.
 
Bursarayci' Alıntı:
18B veya 98 bu güzergahtan geçebilir 2. fikir için yada 91 geçebilir ama 91 süresi uzayacağı için 98 ve 18B diyorum
Genişletmek için tıkla ...
18B hattı bambaşka bir hat. Güzergâh olarak bizim önerimizle uzaktan yakından aynı değil.

98 hattıyla bazı noktalarda benzerlik gösterse de Arabayıatağı ve Yaseminpark tarafına hizmet vermiyor.

Dolayısıyla benim önerim, mevcut hatların güzergâhını değiştirmek veya 18B ya da 98’i tekrar düzenlemek değil; bu hatlardan tamamen bağımsız, Arabayatağı ve Yaseminpark bölgelerine hizmet verecek yeni bir hat oluşturulmasıdır.

Yani burada önerilen şey mevcut hatların tekrarı değil, eksik kalan ulaşım bağlantısının tamamlanmasıdır.
 
Cüneyt abinin başlığı canlandırmasıyla birlikte aklıma batı bölgesinde devreye sokulabilecek bir hat fikri geldi.

30 Ağustos Zafer Mahallesi (eski adıyla Kayapa Çamlık) geçişli B33, B33A ve B33K hatlarının üçü de Kayapa, Kayapa Sanayi gibi noktalara da gittiğinden ve bu hatlarda Özel Halk Otobüsleri, Karsan Jest ile işletim yaptığından ciddi yolcu mağduriyetleri oluşuyor. Araç büyütülmesi, Özel Halk Otobüsleri için faaliyet sınırlarının yeniden belirlenmesi, bununla birlikte söz konusu hatların ÖHO dışında kalan yüklenicilere veya Burulaş'a devri gibi çözümler farklı başlığın konusu, yeri geldiğinde onlar da tartışılıyor ancak ben bu bölge için yeni bir hat önereceğim.

30 Ağustos Zafer Mah. - Uludağ Üniversitesi İstasyonu Dış Peronlar güzergahında direkt çalışacak bir toplu taşıma hattı. Hat kodu B33 türevli olabilir. Direkt taşımacılık olacağı için ciddi kolaylık sağlayacaktır.
 
Bu arada 17/T'yi de andık, hattın kapanacağını öğrendik. :) Aslında yerinde bir karar diyebiliriz. Kimsenin pek haberi olmayan bir hat olduğu gibi, körüklü otobüslerle başlamışlardı. Otobüsler en yoğun, yani pik saatlerde bile ciddi bir doluluk göstermiyordu.
 
Cüneyt5316' Alıntı:
Bu arada 17/T'yi de andık, hattın kapanacağını öğrendik. :) Aslında yerinde bir karar diyebiliriz. Kimsenin pek haberi olmayan bir hat olduğu gibi, körüklü otobüslerle başlamışlardı. Otobüsler en yoğun, yani pik saatlerde bile ciddi bir doluluk göstermiyordu.
Genişletmek için tıkla ...
17D Terminal içine girseydi daha iyi olurdu bence
 
B/36-G

B/36-C hattına benzer bir güzergahı olacak, tam olarak şöyle

Şehir Hastanesi - YHT Gar - Hasköy - Balabancık - İrfaniye - Görükle - Uludağ Üniversitesi

Güzergahı Görükle'den sonra Uludağ Üniversitesi yerine Kurtuluş - Balkan olarak da düşünebiliriz.

Şu an için elzem bir hat gibi durmasa da gelecekte lazım olabilir gibi duruyor.
 
Emirhan Sevdalı' Alıntı:
B/36-G

B/36-C hattına benzer bir güzergahı olacak, tam olarak şöyle

Şehir Hastanesi - YHT Gar - Hasköy - Balabancık - İrfaniye - Görükle - Uludağ Üniversitesi

Güzergahı Görükle'den sonra Uludağ Üniversitesi yerine Kurtuluş - Balkan olarak da düşünebiliriz.

Şu an için elzem bir hat gibi durmasa da gelecekte lazım olabilir gibi duruyor.
Genişletmek için tıkla ...
Hasköy'de şehir mezarlığı olduğunu düşünürsek olabilir
 
Benim de aslında otoyolun Dereçavuş kısımında yer alan Oksijen O86 Tesisleri ile ilgili bir ulaşım planım var.

Bildiğiniz üzere Şehir Hastanesi hatları devreye girdiği dönemde (ve tabii yıllardır var olan F1 hattı) tesislere girmiyordu. Tesis yönetiminin talebi doğrultusunda şu an H1, H4 ve F1 hatları her iki yönde de tesislere giriyor.

Nadiren de olsa bazı şoförlerin tesislere bilerek girmediğini fark ettim. Ve Şehir Hastanesi hatlarında uzun süre çalışmış şoförlere sorduğumda da Oksijen Tesisleri'nde yıllar boyunca tek tük yolcu inip bindiğini söylemişti.

Aslında mevcut hatların buraya girmesi bakıldığında çok bir zaman kaybı gibi gözükmese de toplama vurulduğunda hatırı sayılır zaman kaybına sebep olabiliyor.

Bunun yerine Oksijen Tesisleri'ne bir minibüs hattı çıkarılsa nasıl olur?

Aslında tek hatla tesisleri hem Geçit (veya Emek) İstasyonuna hem de Terminal'e bağlama fikrim var ancak yolun iki tarafındaki 86A ve 86B kodlu tesisler arasında üst geçit veya alt geçit yoluyla geçiş mümkün olmadığı için mağduriyet oluşmaması için çift hat önerim olacak

1. Hat: Emek İstasyonu - Oksijen 86B Tesisleri - Otoyol Yönetim Merkezi - Oksijen 86A Tesisleri - Emek İstasyonu
2. Hat: Terminal - Otoyol Yönetim Merkezi - Oksijen 86A Tesisleri - Şehir Hastanesi Alt Kavşağı - Oksijen 86B Tesisleri - Otoyol Yönetim Merkezi - Terminal

1. Hat koşullara bağlı olarak Geçit İstasyonu kalkışlı da olabilir, gelecekteki metro uzatmasından kaynaklı olarak YHT Gar kalkışlı da olabilir.
2. Hatta otoyolun Geçit kesiminde direkt ring yapılabilecek bir alan olmadığından Şehir Hastanesi alt kavşağını yazdım ama bunun yerine otoyolun Balat çıkışından ara sokaklardan Geçit İstasyonu / Otoyol girişi tarafına inip tekrar otoyola bağlanabilir.

Hattın işletimi için Otoyol A.Ş. ve Burulaş protokol yapabilir veya Otoyol A.Ş. servis modeliyle ya da alt yüklenici statüsüyle hattı işletebilir. Hat kodu bu konudaki en basit ayrıntı olduğu için özellikle yer vermedim ama OT1 - OT2 olabilir (mesela)
 
Emirhan Sevdalı' Alıntı:
Benim de aslında otoyolun Dereçavuş kısımında yer alan Oksijen O86 Tesisleri ile ilgili bir ulaşım planım var.

Bildiğiniz üzere Şehir Hastanesi hatları devreye girdiği dönemde (ve tabii yıllardır var olan F1 hattı) tesislere girmiyordu. Tesis yönetiminin talebi doğrultusunda şu an H1, H4 ve F1 hatları her iki yönde de tesislere giriyor.

Nadiren de olsa bazı şoförlerin tesislere bilerek girmediğini fark ettim. Ve Şehir Hastanesi hatlarında uzun süre çalışmış şoförlere sorduğumda da Oksijen Tesisleri'nde yıllar boyunca tek tük yolcu inip bindiğini söylemişti.

Aslında mevcut hatların buraya girmesi bakıldığında çok bir zaman kaybı gibi gözükmese de toplama vurulduğunda hatırı sayılır zaman kaybına sebep olabiliyor.

Bunun yerine Oksijen Tesisleri'ne bir minibüs hattı çıkarılsa nasıl olur?

Aslında tek hatla tesisleri hem Geçit (veya Emek) İstasyonuna hem de Terminal'e bağlama fikrim var ancak yolun iki tarafındaki 86A ve 86B kodlu tesisler arasında üst geçit veya alt geçit yoluyla geçiş mümkün olmadığı için mağduriyet oluşmaması için çift hat önerim olacak

1. Hat: Emek İstasyonu - Oksijen 86B Tesisleri - Otoyol Yönetim Merkezi - Oksijen 86A Tesisleri - Emek İstasyonu
2. Hat: Terminal - Otoyol Yönetim Merkezi - Oksijen 86A Tesisleri - Şehir Hastanesi Alt Kavşağı - Oksijen 86B Tesisleri - Otoyol Yönetim Merkezi - Terminal

1. Hat koşullara bağlı olarak Geçit İstasyonu kalkışlı da olabilir, gelecekteki metro uzatmasından kaynaklı olarak YHT Gar kalkışlı da olabilir.
2. Hatta otoyolun Geçit kesiminde direkt ring yapılabilecek bir alan olmadığından Şehir Hastanesi alt kavşağını yazdım ama bunun yerine otoyolun Balat çıkışından ara sokaklardan Geçit İstasyonu / Otoyol girişi tarafına inip tekrar otoyola bağlanabilir.

Hattın işletimi için Otoyol A.Ş. ve Burulaş protokol yapabilir veya Otoyol A.Ş. servis modeliyle ya da alt yüklenici statüsüyle hattı işletebilir. Hat kodu bu konudaki en basit ayrıntı olduğu için özellikle yer vermedim ama OT1 - OT2 olabilir (mesela)
Genişletmek için tıkla ...
Bana göre tesise girmesinin tek nedeni tesise müşteri çekmek başka amacı yok buranın 93E girmiyor zaten Hızlı tren gelirse belki sistem değişir umarım
 
Bursarayci' Alıntı:
Bana göre tesise girmesinin tek nedeni tesise müşteri çekmek başka amacı yok buranın 93E girmiyor zaten Hızlı tren gelirse belki sistem değişir umarım
Genişletmek için tıkla ...

Dinlenme tesislerini AVM gibi düşünme. Dinlenme tesislerine aracıyla yolculuk yapanlar mola yapmak için girer. Özellikle bir şeyler yiyip içmek için tesislere giden olmaz (Benim gibi numuneler hariç)

Bu otobüslerin Oksijen Tesisleri'ne girmesinin tek nedeni tesis personelinin ulaşım imkanını kolaylaştırmak. Tesislerde yer alan işletmelerin halihazırda personel servisleri bulunuyor ancak bir sebepten servise binememiş personellerin ulaşımı için de bu hatlar önemli. Tabii aklıma gelmeyen, personelin bu hatlara ihtiyaç duyacağı durumlar da vardır.
 
Kocaeli'deki gibi Hat 41-K veya 41G gibi kentin doğu ve batı aksını bir araya getirecek bir hat yapılabilir. Örneğin Kestel'den başlayacak, Kestel-Gürsu İst.-Gürsu-Vakıf-Şirinevler-11 Eylül Bulvarı-Samanlı Cd.-Duaçınarı İst.-Büyükşehir Belediyesi-Kent Meydanı-Fevzi Çakmak'dan Altıparmak ve Kültürpark, Oradan Acemler Kavşağından da Üniversite'ye devam edecek.
 
bykullanıcım' Alıntı:
Kocaeli'deki gibi Hat 41-K veya 41G gibi kentin doğu ve batı aksını bir araya getirecek bir hat yapılabilir. Örneğin Kestel'den başlayacak, Kestel-Gürsu İst.-Gürsu-Vakıf-Şirinevler-11 Eylül Bulvarı-Samanlı Cd.-Duaçınarı İst.-Büyükşehir Belediyesi-Kent Meydanı-Fevzi Çakmak'dan Altıparmak ve Kültürpark, Oradan Acemler Kavşağından da Üniversite'ye devam edecek.
Genişletmek için tıkla ...
Metro var gerek yok. Kocaelide 41K korfezray metrosu bitince kaldırılacak zaten
 
Ekran görüntüsü_2026-09-29_17-37-21.webp

Özel Halk Otobüsleri'nin dün gece maç çıkışı Atak'larla ek sefer düzenlemesinin ardından konuştuğumuz dönüşüm dolayısıyla bir hat planı önerisinde bulunacağım.

Biliyorsunuz ki toplu taşıma hatları otobüsü doldurabilmek ve aynı araçla daha fazla yolcuya ve bölgeye hizmet verebilmek için dolaştırılır. Araç küçülürse bu nedenle direkt hatlara olan ihtiyaç artar. ÖHO Mikrobüs sisteminden dolayı bugün çok fazla varyant hat görüyoruz.

Batı bölgesinde temel ulaşım mantığı ve Burulaş / Bursa Büyükşehir Belediyesi'nin ulaşım sistemi arzusu da raylı sisteme besleme önceliği olduğundan bununla ilgili bir önerim olacak.

Batı bölgesi raylı sistemin geçtiği iki ana arter olan Mudanya Yolu (D575) ve İzmir Yolu (D200)'ndan oluşuyor. Mudanya Yolu'nun kuzeyi, İzmir Yolu'nun güneyi ve her iki yolun arasında kalan bölge olacak şekilde üç bölge var.

Metro besleme hatlarının aynı araçla birden fazla bölgeye hizmet verebilmesi için bu bölgelerden uygun olanlarda "Mudanya Yolu Kuzey Bölgesi - Emek Hattı En Yakın İstasyon - Ara Bölge - Üniversite Hattı En Yakın İstasyon - İzmir Yolu Güney Bölgesi" şeklinde bir hat sistemi oluşturulursa büyük ve az araçla, birden fazla bölgeye hizmet sağlanabilir diye düşünüyorum.

Yukarıdaki örnekte de tek hatla [Güneştepe - Hamitler] - [Fethiye İstasyonu] - [FSM Bulvarı] - [Nilüfer İstasyonu] - [Sur Yapı AVM] - [Acemler İstasyonu] şeklinde bir besleme amaçladım.

Bunun bir benzeri Küçük Sanayi ve Ataevler İstasyonları'na istasyonların kuzeyini (Ata Bulvarı ve civarı) ve güneyini (Üçevler - Demirci vb.) tek hatla besleme şeklinde de olabilir.

Umarım anlatmak istediğimi anlatabilmişimdir. Bu modelle isterseniz ÖHO'yu 600 tane 12 metre yapın :D
 
Emirhan Sevdalı' Alıntı:
Yukarıdaki örnekte de tek hatla [Güneştepe - Hamitler] - [Fethiye İstasyonu] - [FSM Bulvarı] - [Nilüfer İstasyonu] - [Sur Yapı AVM] - [Acemler İstasyonu] şeklinde bir besleme amaçladım.

Bunun bir benzeri Küçük Sanayi ve Ataevler İstasyonları'na istasyonların kuzeyini (Ata Bulvarı ve civarı) ve güneyini (Üçevler - Demirci vb.) tek hatla besleme şeklinde de olabilir.
Genişletmek için tıkla ...
İşleyebilecek bir hat ancak ufak düzeltmeler ile daha iyi olabilir.

1-Hattı Fethiye istasyonuna indirmektense Bağlarbaşı içinenden yolcu potansiyeli anlamında daha mantıklı olabilir.

2-Nilüfer tarafında ise Gazi caddesine indirip ardından Nilüfer Hatun cd-Kanuni Cd.-Agora Çarşısı-Orhaneli Kavşağı-Akpınar caddesi şeklinde devam etse daha mükemmel olur
 
mustafag' Alıntı:
İşleyebilecek bir hat ancak ufak düzeltmeler ile daha iyi olabilir.

1-Hattı Fethiye istasyonuna indirmektense Bağlarbaşı içinenden yolcu potansiyeli anlamında daha mantıklı olabilir.

2-Nilüfer tarafında ise Gazi caddesine indirip ardından Nilüfer Hatun cd-Kanuni Cd.-Agora Çarşısı-Orhaneli Kavşağı-Akpınar caddesi şeklinde devam etse daha mükemmel olur
Genişletmek için tıkla ...

Ben aslında bölgeler en yakın istasyonlara beslemek için böyle güzergah düşünmüştüm. Yoksa direkt Esentepe kavşağından karşıya Hürriyet girişi - Bağlarbaşı daha etkili bir güzergah. Orada Akpınar Kavaklı Cadde'ye göre daha yüksek yolcu potansiyeli var dediğin gibi. Zaten bu yüzden Hamitler - Akpınar - Korupark (veya Emek) güzergahını seyreden hatlar dışındaki hatlar senin dediğin güzergaha sokuluyor.
 
Emirhan Sevdalı' Alıntı:
Ekli dosyayı görüntüle 57439

Özel Halk Otobüsleri'nin dün gece maç çıkışı Atak'larla ek sefer düzenlemesinin ardından konuştuğumuz dönüşüm dolayısıyla bir hat planı önerisinde bulunacağım.

Biliyorsunuz ki toplu taşıma hatları otobüsü doldurabilmek ve aynı araçla daha fazla yolcuya ve bölgeye hizmet verebilmek için dolaştırılır. Araç küçülürse bu nedenle direkt hatlara olan ihtiyaç artar. ÖHO Mikrobüs sisteminden dolayı bugün çok fazla varyant hat görüyoruz.

Batı bölgesinde temel ulaşım mantığı ve Burulaş / Bursa Büyükşehir Belediyesi'nin ulaşım sistemi arzusu da raylı sisteme besleme önceliği olduğundan bununla ilgili bir önerim olacak.

Batı bölgesi raylı sistemin geçtiği iki ana arter olan Mudanya Yolu (D575) ve İzmir Yolu (D200)'ndan oluşuyor. Mudanya Yolu'nun kuzeyi, İzmir Yolu'nun güneyi ve her iki yolun arasında kalan bölge olacak şekilde üç bölge var.

Metro besleme hatlarının aynı araçla birden fazla bölgeye hizmet verebilmesi için bu bölgelerden uygun olanlarda "Mudanya Yolu Kuzey Bölgesi - Emek Hattı En Yakın İstasyon - Ara Bölge - Üniversite Hattı En Yakın İstasyon - İzmir Yolu Güney Bölgesi" şeklinde bir hat sistemi oluşturulursa büyük ve az araçla, birden fazla bölgeye hizmet sağlanabilir diye düşünüyorum.

Yukarıdaki örnekte de tek hatla [Güneştepe - Hamitler] - [Fethiye İstasyonu] - [FSM Bulvarı] - [Nilüfer İstasyonu] - [Sur Yapı AVM] - [Acemler İstasyonu] şeklinde bir besleme amaçladım.

Bunun bir benzeri Küçük Sanayi ve Ataevler İstasyonları'na istasyonların kuzeyini (Ata Bulvarı ve civarı) ve güneyini (Üçevler - Demirci vb.) tek hatla besleme şeklinde de olabilir.

Umarım anlatmak istediğimi anlatabilmişimdir. Bu modelle isterseniz ÖHO'yu 600 tane 12 metre yapın :D
Genişletmek için tıkla ...
Güzel olmuş ama Burulaş işletmez ise sarpa sarar onu söyliyim öho işletirsede farketmez ama burulaş destek göndermesi daha kesin hat kodu da 35Y olabilir
 
Bursarayci' Alıntı:
Güzel olmuş ama Burulaş işletmez ise sarpa sarar onu söyliyim öho işletirsede farketmez ama burulaş destek göndermesi daha kesin hat kodu da 35Y olabilir
Genişletmek için tıkla ...

Şu hattın kodunu 35Y yapsınlar ben de Jest hakkında bir tane olumlu cümle kurmayacağım.

B17C yaparlar 👍🏻

Bir de Burulaş bu tarz hatlara girişmez ÖHO varken.
 
Bulunduğum bölgede besleme hat olmamasından dolayı şöyle bir hat planım var;

B11: Ataevler Pazar Yeri - Eğitim Sk. - Nene Hatun Cd. - Ali Rıza Bey Cd. - Ata Cd. - Sahil Sk. - Nilüfer Hatun Cd. - Kanuni Cd. - Emniyet Sk. - 2. Er Sk. - Barbaros Cd. - Okul Cd. - Tuna Cd. - Karaman İstasyonu - Odunluk Cd. - Kerem Cd. - Kalem Sk. - Biçen Sk. - Kültür Cd. - Tuna Cd. - Okul Cd. - Barbaros Cd. - 2. Er Sk. - Emniyet Sk. - Kanuni Cd. - Nilüfer Hatun Cd. - Sahil Sk. - Ata Cd. - Ali Rıza Bey Cd. - Nene Hatun Cd. - Eğitim Sk. - Ataevler Pazar Yeri

9D'nin bölgedeki yükünü bir nebze rahatlatır bence çünkü bölgeden özellikle Çekirge-Muradiye ve Kükürtlü-Kent Meydanı güzergahlarına gitmeyen yolcular 9D'ye biniyor.
 
Cevap yazmak için giriş yap yada kayıt ol.
Geri