Bursa - Geçit - Mudanya Metrobüs Hattı
- Konuyu Başlatan Efe16
- Başlangıç tarihi
Emirhan Sevdalı
WT Kullanıcı
Sonuna kadar katılıyorum. 1/M hattının güzergahını BUDO - Geçit arası olacak şekilde değiştirip körüklü otobüs sabitlediğinizde bu hattın körüklü otobüs çalışan 17D ve 93 hatlarından bir farkı kalmıyor. O zaman 93'e de 17D'ye de "metrobüs" diyelim, "Demirtaş'a metrobüs götürdük" diye tanıtsınlar.
Hatta Sakarya metrobüs hattı dahi tam anlamıyla olmamış diyebilirim. İyileştirilir ama metrobüsün trafiğe kesinlikle girmemesi, mümkünse güzergahı üzerinde sinyalize kavşak olmaması, olacaksa da sinyalizasyon sistemiyle metrobüs araçlarının hiçbir şekilde beklemeyeceği, hemzemin tren kavşakları gibi araç yolu üzerinde bariyer uygulaması olacağı bir sistem olmalı.
Mudanya yolunu genişletilirse bu şekilde olabilir ama ben o kadar büyük bir yatırıma girecekleri sanmıyorum.Şimdilik hızlı otobüs seferleri yeterli olur.
deger16
WT Kullanıcı
- Mesajlar
- 1,361
- Puanlar
- 1,675
Bence girecekler
Çünkü Bursa büyükşehirin daha henüz bir tane büyük projesi yok
Daha Gemlik otobüslerinin Terminal'de son bulması konusu yine gündeme gelecek, hele bir sözleşme bitsin.
Benim tahminimde öyle olacak. 18 ya da 21 metrelik otobüsler alınır ve normal bir şekilde sabit hatta çalıştırırlar
Emirhan Sevdalı
WT Kullanıcı
Ona zaten Güzel Gemlik dünden razı ama ne hikmetse hayata geçirilmedi.
Güzel Gemlik ara durak yolcusu istemiyor, herkes Bursa'da ilk duraktan binsin, Ovaakça çıkışına kadar inmek binmek isteyen olmasın diyor.
Bir de Merinos'tan Yalova Yolu üzerinde bir yere gidecek veya tam tersi durumlarda yaşlılar ücretsiz kartları olduğu için 96'yı kullanmak yerine 101'e biniyor. Güzel Gemlik bundan da şikayetçi
Aynı fiyata Terminal'e kadar götürmek istediler ve Gemlik halkı karşı çıktı, onun için hayat geçmedi. Gemlik Belediyesi zamanında direkt Burulaş ile görüşmüştü.
Emirhan Sevdalı
WT Kullanıcı
Kilometre bazında hesaplarsak Terminal'e kadar gidecek 101'in 5 numaralı tarifede (Tam 44 TL) olması gerekiyor. Yani abonmanın da geçtiği bir tarife. İlçe hattı için hafif kalır denilirse de Kestel köyleri tarifesi olan 6 numaralı (Tam 64 TL) tarifenin üstünde bir fiyat olmamalı. Bu ikisi arasında 135, 103 gibi hatların tarifesi olan 8 numaralı (Tam 50 TL) tarife yer alıyor.
Aynı paraya daha az km burada biraz açgözlülüğe giriyor. Zaten mevcut güzergahı da 82 TL için kısa kalıyor. Bu hat onlar için altın yumurtlayan tavuk olduğundan 2 yıl gibi sık aralıkla araç yenileyecek güce sahip oluyorlar. Tesellimiz bu araçların M plakalı olmayıp sözleşmeli statüsünde olması.
hasanberat
WT Kullanıcı
- Mesajlar
- 195
- Puanlar
- 322
101 in terminale kadar yolcu alıp indirmesi yasaklansın çok mu zor
Emirhan Sevdalı
WT Kullanıcı
18 metre sabitleme işi buradan anlaşılıyor ki bir geçiş aşaması. Bu süreç acaba metrobüs hattının yapılıp yapılmayacağının da kararını belirler mi?
Şahsen bu projenin buradan daha da ileriye gitmesini pek düşünmüyorum. Araç konusunda bir sürpriz yapılıp hepsi elektrikli alınabilir diye düşünüyorum. Malum Avrupa Birliği bu konuda bonkör davranıyor.
Emirhan Sevdalı
WT Kullanıcı
Şahsen ben yönetici olsam bu şekilde yaparım. Bursa Gar'a bir istasyon, Budo iskelesinin oraya bir istasyon ara bölümde de Mudanya Devlet Hastanesi'nin oraya pantograf hızlı şarj istasyonu kurar hattı çalıştırırdım.Dur yapma Efe abinin gözleri faltaşı gibi açılır şimdi
Öyle olacak zaten şuan o kadar masraf yapacak bir durum yok yol genişletilecek falan ne gerek var
bykullanıcım
WT Kullanıcı
Çoğu belediye Avrupa Birliği fonu ile E-Ata aldı ki Gaziantep'de E-Ata 18 kullanılıyor. Bursa'daki metrobüs hattına neden olmasın ? Sakarya da mesela Kent XL ler kullanılıyor metrobüste ama bazen Procity 18 ile Körüklü Conecto denk gelebiliyor.
Emirhan Sevdalı
WT Kullanıcı
Ben hala bu hattın troleybüs olması gerektiğini düşünüyorum. M1 YHT Gar - BUDO arası güzergahta katener döşeme ile ilgili bir sorun olur mu? Maalesef troleybüs hatlarında rijit katener teknolojisini kullanamıyoruz bu yüzden lodos vs. risk taşıyacaktır her zaman.
Yarmaray Düşkünü
WT Kullanıcı
- Mesajlar
- 136
- Puanlar
- 168
Sefer iptal olursa metrobüs için kapatılmış hatları geri açmak gerekecektir
Rijit katener olmazsa sorun olur bide maliyet nedir ona bakmak lazım bu kadar para harcamaya değermi bence koy elektirikli otobüsleri yeterli.
Emirhan Sevdalı
WT Kullanıcı
Maliyeti sadece katener ve trafo abi. Elektrikli otobüste de zaten ilk ve son durağa (belki devlet hastanesinin oraya da) şarj istasyonu düşünüyorduk aynı hesaba gelir.
Bu arada rijit katener sadece pantograflı araçlarda kullanılabiliyor yani tramvay, hafif raylı sistem, tren vs. Troleybüslerde hareketli iki boynuz kullanıldığı için olmuyor.
İlk şu acemleri yapalım biz
hasanberat
WT Kullanıcı
- Mesajlar
- 195
- Puanlar
- 322
Elektrikli araç 1 günde kaç sefer atacak ki bataryası yetmeyecek 1 günü rahat çıkarır gece de şarja takılır yeterli olur bence
20 git 20 gel 40 km 10 tur 400 km ki yapmaz en fazla 4 tur atar günde 1 körüklü elektirikli bu hatta gayet uygunlar.
