Zarar eden bir şirket üstünde kim varsa ona bağımlıdır.Büyükşehir belediyesi ne derse burulaş yetkileleri onu yapmak zorunda maalesef.
Bursa - T2 Kent Meydanı – Terminal Tramvay Hattı
- Konuyu Başlatan Efe16
- Başlangıç tarihi
İşi bilen kılıfını uydurur, işi bilmeyen el pençe durur
Emirhan Sevdalı
WT Yönetici
Genel müdürlük sıfatını bir kere bitirmek gerekir.
Fahrettin Beşli otogar yöneticisi olarak iyiydi, genel müdürlüğe tam anlamıyla uymadı.
Mehmet Kürşat Çapar da bilişim konusunda uzman ve Burulaş'tan önceki hayatında feribot işletmesinde görev aldı. Onun da genel müdürlüğe tam uyduğunu söyleyemem.
Her iki isim de Burulaş'ın alt kademelerinde yetkili olsaydı, mesela Beşli Bursa Terminal'in başında, Çapar da Burulaş'ın Bilgi Teknolojileri Müdürü veya BUDO biriminden sorumlu olsa belki çok daha iyi iş yapacaklardı.
Genel müdürlük yerine birim yöneticilerinin oluşturacağı komisyon yönetimi olmalı.
Bu genel müdürlerin altında daire başkanları yok mu? Ne işe yararlar? Yönlendirme yapmazlar mı? Toplantı yapmazlar mı? Herşeyi genel müdürde aramak doğru değildir
Emirhan Sevdalı
WT Yönetici
Ben maalesef Otobüs İşletme, Bursakart EÜTS ve Bilgi Teknolojileri birim yöneticilerinin işini iyi yapmadığını düşünüyorum. Ben böyle kibar söyleyeyim, siz demek istediğimi anlayın.
Buna karşılık Bursaray, Sabit Tesisler, BUDO, Bursakart Seyahat Kartları birimleri işini iyi yapıyor diyebilirim.
Keşke Ulaşım Dairesi Başkanlığı doğrudan Burulaş yönetimine karışabilse.
Sana katılıyorum. Bursakart mobil kısmı hariç
Emirhan Sevdalı
WT Yönetici
Sana katılıyorum. Bursakart mobil kısmı hariç
Bursakart Seyahat Kartları birimi Bursakart Mobil veya teknolojik altyapıdan sorumlu değil. Sadece kişiselleştirilmiş kartlar, seyahat kartları ofisleri gibi alanlardan sorumlu. O yüzden bahsettiğim birim ve birim şefi Abdüsselam bey iyidir kendisiyle tanışmışlığım da vardır
Berbat bence çok daha iyi bir uygulama ve çok daha fazla kart yükleme makinası lazım ayrıca Val 7 de berbat bir makina burulaşa duyrulur.Bursakart mobil kısmı hariç
Sağır Sultan duyar, bunlar duymaz
Emirhan Sevdalı
WT Yönetici
Burulaş'ın eski Bilgi Teknolojileri sorumlusu Alper Güvercin'i mumla arıyoruz yeminle.
Adam daha sarı kiosklar yokken Vizematik'leri çıkardı. Burulaş Toplu Ulaşım Rehberi (Burulaş TUR) uygulamasını/web sitesini çıkardı. Sarı kioskları o çıkardı. Neler neler.
Burulaş TUR'un ben bir kere hata verdiğini hatırlamıyorum mükemmel sistemdi.
Bursarayci
WT Kullanıcı
Bugün kent meydanından terminale 5 dakika bekleme 25 dakika sürdü yani yaklasık 19 dakika yolculuk oldu ve kent meydanı kavşağında ışığı kaçırmamıza rağmen 19 dakika sürdü yani 17 dakika falan olucaktı bu hat kullanılır bence hatta 4 tane tramvay vardı acana t1 tramvaylarını bu hatta kullanabilirmiyoz mesela 2 tane tramvay birleştirip 1 tane çift yön tramvay gibi
Ama 38 in kullanılma sebebi kent meydanına gitmesi ordanda bursaray aktarması olması t2 osmangazi projesi olsaydı 38 kapatılabilirdi
Aslında t2 osmangazi aktarması tamamlandığında yolcu analizi yapılıp 38 hattının kapasite azaltma yönünde gidilebilir
Ama 38 in kullanılma sebebi kent meydanına gitmesi ordanda bursaray aktarması olması t2 osmangazi projesi olsaydı 38 kapatılabilirdi
Aslında t2 osmangazi aktarması tamamlandığında yolcu analizi yapılıp 38 hattının kapasite azaltma yönünde gidilebilir
Son düzenleme:
T1 hattı tramvayları tek yön olduğu için tek tarafta kapı var, kullanamazsın
38 numaralı otobüs hattı önümüzde ki süreçte kapanacak zaten. Tahminen önümüzdeki eğitim öğretim yılı başında olur diye düşünüyorum, tabi belediye ilgili kamulaştırmayı yaparsa
Bursarayci
WT Kullanıcı
ordaki binalar yıkılsın, osmangaziden kent meydanına bavul taşımak işkence olur zaten o yüzden bunun yapılıp 38 kapatılsın ben neden t2 varken 38 tercih ediliyor onu anlamıyorum
sanırım metro aktarması için
Bursarayci
WT Kullanıcı
osmangazi istasyonu derin değilki. Metro ile bağlamak istiyorsan d200 karayolunu aşağı çekmen gerekir ordan tünelle çıkar ama metro ile bağlanması için tüm altyapının değişmesi gerek gereksiz masraf. bence osmangazi halledilsin belki t1 izole edilir birleştirilir belki
ama bence kent meydanı kavşağı kapatılmalı 3-4 dakika zaman kaybediyor
bir sorum daha var t2 hattında kaç tane ipekböceği var aslında durmaraydan 6 tane daha alınsa iyi olur
Son düzenleme:
Osmangazi istasyonunda zaten bırakılmış 2 tünel var onları düz devam ettirip basaran tarafından döndürebilirsin ille ana yolun altına çıkarmana gerek yokki hem ordaki halkta faydalanır yapılmak istense neler yapılır yahu
Bursarayci
WT Kullanıcı
hayır bak bursaray hattı düz gidiyor çok eğimli değil orada sen onu soldan çıkarmaya çalışırsan d200 ile çakışır ya d200 ü aşağıya çekicen yada ordaki evleri yıkıp yukarı çekip soldan döndürcen başka yolu yok bursarayın çıktığı yokuşla t2 nin çıktığı yokuş farklı
Hic onlara gerek yok tbm denen bir alet var her yerde kullanılıyor terminalden sokarsin direk kaza kaza osmangazi istasyonundaki atıl duran 2 tünele gelirler onlar rahat ol sen
Bursarayci
WT Kullanıcı
tbm makinesi ve bursa mı? hiç yakıştıramadımHic onlara gerek yok tbm denen bir alet var her yerde kullanılıyor terminalden sokarsin direk kaza kaza osmangazi istasyonundaki atıl duran 2 tünele gelirler onlar rahat ol sen
Hayaller...
Bursarayci
WT Kullanıcı
gerçekçi konuşursak öncelikle kent meydanındaki kavşak kapatılmalı,osmangazide sonlanmalı
Masraflardan kaçmayıp T2 için yapılmış ilk plan uygulansa idi şuan bunları konuşmuyorduk. İlk plan neydi? Hat Gençosman civarında yer altına girip şuan kazandırılmış Osmangazi Kent Meydanı'na yer altından ulaşacaktı ve Bursaray Osmangazi İstasyonun dibinde son bulacaktı. Bu şehirde her iş yarım yapılınca sorunlar bitmiyor.
Bursarayci
WT Kullanıcı
aynısı geçit balat istasyonu için de oldu yarım yamalak açıldı sonra kapatılıp makas eklendi
ama bence bu hat kullanılır bir sorum var osmangazi aktarması yapılırsa 38 in yerine geçer mi bu hat
hasanberat
WT Kullanıcı
- Mesaj
- 346
- Puan
- 624
Oradaki tüneller kapatıldı diyenler vardı durumunu bilmiyorum keşke kent meydanı istasyonundan yeraltına bağlansa ama çok geç kalındı maalesef
Bursarayci
WT Kullanıcı
artık treni kaçırdık şuanda neler yapılmalı ona odaklanmalıyız aslında t2nin ücretini kısıp test olarak çalışması gerek 1-2 ay ondan sonra yolcu analizi ile insanları tramvaya aktarabiliriz