Bursa - T2 Terminal – Kent Meydanı Tramvay Hattı

  • Konuyu Başlatan Konuyu Başlatan Efe16
  • Başlangıç tarihi Başlangıç tarihi
Bugün Terminal'den Kent Meydanı'na T2'ye binerek gittim. 263 numaralı İpekböceği geldi.

Zıplama sorunu büyük ölçüde çözülmüş. Beşyol - Gençosman ve Terminal - Meslek Yüksek Okulu (tünel) arası hariç zıplama aşağı yukarı Bursaray'daki Bombardier'lerdeki kadar. Vagonların alçak taban olması göz önünde bulundurulduğunda kabul edilebilir ölçüde.

Bu seferi vagonun en ortasında H boji denilen bölümde gerçekleştirdim. Burası bir vagonda zıplamanın en çok hissedildiği yer. Yani hatta ciddi bir iyileştirme yapıldığı ortada.

Kent Meydanı kavşağındaki lambalara takılmamız dahil 20 dakikada vardım. Sinyalizasyon / ATP ilavesi ve Terminal çıkışındaki keskin kurpların düzeltilmesiyle bu hat iyi yol kat eder.
Keşke ilk yapılmadan önce bat-çık olarak yapılsaymış en azından Kent Meydanı'nda ışıklara takılmadan direkt alttan gider Gençosman'a çıkardı. Hızlanma durumu nasıl bu arada hat bir aralar yavaş gidiyor diyorlardı.
 
Keşke ilk yapılmadan önce bat-çık olarak yapılsaymış en azından Kent Meydanı'nda ışıklara takılmadan direkt alttan gider Gençosman'a çıkardı. Hızlanma durumu nasıl bu arada hat bir aralar yavaş gidiyor diyorlardı.
Hız güzel 60 ları görüyor dahada hızlı gidebilir uzun durak aralarında ama nerden baksan elde kalan bir yatırım oldu bursaray olarak yapsalardı hiç olmazsa harcanan paraya değerdi.

Bare fevzi çakmak caddesine tek gidiş ray döşeyerek timurtaşpaya çıkarsalar ordan hızlıca tekrar kent meydanına iner bunu yapmaliĺar hattın işlemesi için.
 
Hız güzel 60 ları görüyor dahada hızlı gidebilir uzun durak aralarında ama nerden baksan elde kalan bir yatırım oldu bursaray olarak yapsalardı hiç olmazsa harcanan paraya değerdi.

Bare fevzi çakmak caddesine tek gidiş ray döşeyerek timurtaşpaya çıkarsalar ordan hızlıca tekrar kent meydanına iner bunu yapmaliĺar hattın işlemesi için.

Hatta ATP kurulu değil o yüzden vagonlar 50'yi geçemez. Yine aynı şekilde ATP kurulu olmadığı için tüm sürüşler vatmanın kontrolünde, tamamen kara düzen. Bu sistemler tamamlandıktan sonra T2, Bursaray hızlarına ulaşacaktır.
 
Hatta ATP kurulu değil o yüzden vagonlar 50'yi geçemez. Yine aynı şekilde ATP kurulu olmadığı için tüm sürüşler vatmanın kontrolünde, tamamen kara düzen. Bu sistemler tamamlandıktan sonra T2, Bursaray hızlarına ulaşacaktır.
Bu sistemler de eğer zamanla tamanlanacaksa eğer dediğin gibi Bursaray hızlarına gelir ama T2 hattı ilk etapta Bursaray veya metrobüs olarak planlansaydı diye bir yandan düşünmemek elde değil.
 
Bu sistemler de eğer zamanla tamanlanacaksa eğer dediğin gibi Bursaray hızlarına gelir ama T2 hattı ilk etapta Bursaray veya metrobüs olarak planlansaydı diye bir yandan düşünmemek elde değil.

Aradan çok uzun bir zaman geçti. Ben de ara ara metrobüs/troleybüs düşüncesine kapılsam da artık bu hat Bursaray veya metrobüs olsaydı nasıl olurdu sorusunu sormak için çok geç ve anlamsız.

Elde bir raylı sistem var ve en iyi şekilde değerlendirilmesi gerekiyor.
 
Hız güzel 60 ları görüyor dahada hızlı gidebilir uzun durak aralarında ama nerden baksan elde kalan bir yatırım oldu bursaray olarak yapsalardı hiç olmazsa harcanan paraya değerdi.

Bare fevzi çakmak caddesine tek gidiş ray döşeyerek timurtaşpaya çıkarsalar ordan hızlıca tekrar kent meydanına iner bunu yapmaliĺar hattın işlemesi için.
Bursaray'a bağlantılı bir hat olarak yapsalardı ya da Osmangazi İstasyonu'na yer altından gidecek şekilde Osmangazi İstasyonu'da 3 peronlu olacak şekilde olsaymış belki olurdu ama Osmangazi istasyonunu şuan kapatsalar mesela Bursaray işletimi durabilir çünkü ana istasyonlardan birisi.
 
Bursaray'a bağlantılı bir hat olarak yapsalardı ya da Osmangazi İstasyonu'na yer altından gidecek şekilde Osmangazi İstasyonu'da 3 peronlu olacak şekilde olsaymış belki olurdu ama Osmangazi istasyonunu şuan kapatsalar mesela Bursaray işletimi durabilir çünkü ana istasyonlardan birisi.

Hat gerilim farkı, platform/araç genişlikleri ve Bursaray'ın yüksek taban, T2'nin alçak taban olması sebebiyle uyumlu olmayabilir.

En mantıklısı Bursaray Osmangazi istasyon binasının yer üstünden T1 Osmangazi durağı ile birleştirilmesi, aynı bina içerisinde dışarıya karışmadan iki raylı sistem arasında geçişin sağlanabilmesi olacaktır.
 
Aradan çok uzun bir zaman geçti. Ben de ara ara metrobüs/troleybüs düşüncesine kapılsam da artık bu hat Bursaray veya metrobüs olsaydı nasıl olurdu sorusunu sormak için çok geç ve anlamsız.

Elde bir raylı sistem var ve en iyi şekilde değerlendirilmesi gerekiyor.
Raylı sistemi en azından uzatılma imkanı olacaksa Demirtaş OSB-Demirtaş Mahallesine uzatılabilir en son çözüm şartlar el verirse eğer direkt Gemilğe veya Terminal'den Yunuseli-Adalet tarafına uzatılabilir.
 
Raylı sistemi en azından uzatılma imkanı olacaksa Demirtaş OSB-Demirtaş Mahallesine uzatılabilir en son çözüm şartlar el verirse eğer direkt Gemilğe veya Terminal'den Yunuseli-Adalet tarafına uzatılabilir.

Bir fikir üretme çabanız oldukça değerli ancak banliyö güzergahları hafif raylı sistem için bile uygun değilken Bursa - Gemlik arası tramvay işletimi teknik açıdan uygun olmaz. Denenmesi çok büyük zararlara yol açar. Tramvayların tırmanma eğimi Dürdane için uygun değil üstelik.

Demirtaş'ta Demirtaş girişine (mezarlığa) kadar getirip oradan geri gitmesi daha iyi olur. Demirtaş içi tramvay işletimi için dar kalıyor.

Yunuseli fikri fena değil ama yanlış hatırlamıyorsam oraya metro/hrs planı vardı. Onu göz ardı edip Armutköy üzerinden T2'yi Yunuseli'ye getirdiğimizi varsayalım. Ben daha da ileriye gider o hattı Acemler'e götürürdüm. Yunuseli - Acemler arası tramvay için biçilmiş kaftan.
 
Birde hatta şunu farkettim ki eski Beşyol kavşağı hemzemin geçitken döşenen beton zeminde tramvay bir hizada gidebilirken geri kalan kısımda zıp zıp zıplatıyor. Acaba hattın tamamına beton ya da kilit parke döşense bu sorun çözülebilir mi?
 
Bir fikir üretme çabanız oldukça değerli ancak banliyö güzergahları hafif raylı sistem için bile uygun değilken Bursa - Gemlik arası tramvay işletimi teknik açıdan uygun olmaz. Denenmesi çok büyük zararlara yol açar. Tramvayların tırmanma eğimi Dürdane için uygun değil üstelik.

Demirtaş'ta Demirtaş girişine (mezarlığa) kadar getirip oradan geri gitmesi daha iyi olur. Demirtaş içi tramvay işletimi için dar kalıyor.

Yunuseli fikri fena değil ama yanlış hatırlamıyorsam oraya metro/hrs planı vardı. Onu göz ardı edip Armutköy üzerinden T2'yi Yunuseli'ye getirdiğimizi varsayalım. Ben daha da ileriye gider o hattı Acemler'e götürürdüm. Yunuseli - Acemler arası tramvay için biçilmiş kaftan.
Yunuseli'den de öteye gidebilir bence.
 
Birde hatta şunu farkettim ki eski Beşyol kavşağı hemzemin geçitken döşenen beton zeminde tramvay bir hizada gidebilirken geri kalan kısımda zıp zıp zıplatıyor. Acaba hattın tamamına beton ya da kilit parke döşense bu sorun çözülebilir mi?

Raylı sistem için en sağlıklı üst yapı balastlı raydır Berktuğ abi. Beton raylar maalesef titreşimi sönümleyemiyor, çabucak kırılma, çatlama gibi hasarlar görüyor ve vagon içine gürültü yansıtıyor. Bir de bu hattın 70 km hıza çıkmasını istiyoruz, o zaman balastsız ray çok büyük sıkıntı olur.

Aynı şekilde Şehir Hastanesi uzatmasında da balastsız ray (beton değil, prefabrik) döşeniyor ve Emek - Geçit arasında giderken bile titreşim, hafif bir gürültü ile bunu anlayabiliyorsunuz. Hat tamamlandığında Geçit - Ahmet Yesevi arası tünelde maruz kalacağımız gürültüyü düşünemiyorum.
 
Birde hatta şunu farkettim ki eski Beşyol kavşağı hemzemin geçitken döşenen beton zeminde tramvay bir hizada gidebilirken geri kalan kısımda zıp zıp zıplatıyor. Acaba hattın tamamına beton ya da kilit parke döşense bu sorun çözülebilir mi?
Yapılan işten kaynaklı bence raylar kesilip tekrar döşense o sorunda ortadan kalkacaktır.
 
Bursa’ya yeni ulaşım müjdesi! Başkan Bozbey, DOSAB gecesinde açıkladı

Bursa Büyükşehir Belediye Başkanı Mustafa Bozbey, Demirtaş Organize Sanayi Bölgesi’nin (DOSAB) 35. yıl gecesinde sanayicilere önemli bir ulaşım müjdesi verdi.

Bursa Büyükşehir Belediye Başkanı Mustafa Bozbey, Demirtaş Organize Sanayi Bölgesi’nin (DOSAB) 35. yıl gecesinde sanayicilere önemli bir ulaşım müjdesi verdi. Bozbey, T2 tramvay hattının uzatılarak DOSAB’ın içinden geçirileceğini açıkladı.

Hilton Otel’de gerçekleştirilen törende konuşan DOSAB Yönetim Kurulu Başkanı Levent Eski, “Buradan şunu da söylemek isterim. Başkanımız sayın Mustafa Bozbey ile konuşurken bir müjdeyi bizlere duyurdu. T2 hattı, sanayi bölgesinin içinden geçecek şekilde uzatılacağını söyledi. Kendisine hepimiz adına teşekkür ediyorum” dedi.

Kaynak: Olay Gazetesi

11d09833-daba-4565-a18b-3a5ea51873a1.webp
 
Bursa’ya yeni ulaşım müjdesi! Başkan Bozbey, DOSAB gecesinde açıkladı

Bursa Büyükşehir Belediye Başkanı Mustafa Bozbey, Demirtaş Organize Sanayi Bölgesi’nin (DOSAB) 35. yıl gecesinde sanayicilere önemli bir ulaşım müjdesi verdi.

Bursa Büyükşehir Belediye Başkanı Mustafa Bozbey, Demirtaş Organize Sanayi Bölgesi’nin (DOSAB) 35. yıl gecesinde sanayicilere önemli bir ulaşım müjdesi verdi. Bozbey, T2 tramvay hattının uzatılarak DOSAB’ın içinden geçirileceğini açıkladı.

Hilton Otel’de gerçekleştirilen törende konuşan DOSAB Yönetim Kurulu Başkanı Levent Eski, “Buradan şunu da söylemek isterim. Başkanımız sayın Mustafa Bozbey ile konuşurken bir müjdeyi bizlere duyurdu. T2 hattı, sanayi bölgesinin içinden geçecek şekilde uzatılacağını söyledi. Kendisine hepimiz adına teşekkür ediyorum” dedi.
Projenin devamı bu şekildeydi hayırlı olsun dosaba yer altından geçerek ulaşır sanırım.Bu uzatmayla beraber araç alımıda gerekecek bozankayadan güzel tramvaylar alınır umarım.
 
Orda tek şeritli yonca kavşak var ordan geçireceklerini sanmıyorum zaten problemli orası belki yıkıp yeniden yaparlar.
Acaba Geçit kısmındaki gibi mi yapacaklar aklıma o geldi onda da kavşak vardı alt kısımdan gidiyordu ve direkt Terminal İstasyonu'ndan Anatolium önünden üst yoldan bağlanır diye tahmin ediyorum tek sorun oradaki yoldan tramvayın gitmesi için kavşağın revizeden geçmesi gerekeblir revize de ne
yapılabilir onu düsünüyorum köprünün o kısmı yıkılıp yeniden yapılması o süreçte trafiği baya etkileyecektir ondan sorun olabilir.
 
Acaba Geçit kısmındaki gibi mi yapacaklar aklıma o geldi onda da kavşak vardı alt kısımdan gidiyordu ve direkt Terminal İstasyonu'ndan Anatolium önünden üst yoldan bağlanır diye tahmin ediyorum tek sorun oradaki yoldan tramvayın gitmesi için kavşağın revizeden geçmesi gerekeblir revize de ne
yapılabilir onu düsünüyorum köprünün o kısmı yıkılıp yeniden yapılması o süreçte trafiği baya etkileyecektir ondan sorun olabilir.
Yonca kavşak hem eski hemde şuanki halde trafiğe cevap veremiyor aslında yıkılıp yapılsa iyi olur 2 seçenek var ya tünel yapılıp öyle demirtaş yoluna çıkacak yada kavşak genişletilecek çağre yok başka.
 
DOSAB son durak mı olur yoksa Demirtaş'a kadar gider mi? Demirtaş içi zor ancak Demirtaş Mezarlığı'na kadar gitmesi mümkün.

Bu vesileyle T1 ile de birleşip 17D'de de küçülme yahut kapanma gerçekleşebilir.
 
DOSAB son durak mı olur yoksa Demirtaş'a kadar gider mi? Demirtaş içi zor ancak Demirtaş Mezarlığı'na kadar gitmesi mümkün.

Bu vesileyle T1 ile de birleşip 17D'de de küçülme yahut kapanma gerçekleşebilir.
Bence Demirtaş meydana kadar gitmeli. Demirtaş-Terminal arası sinyalizasyon olmadan cadde tramvayı olarak işletilebilir. Demirtaş'tan gelen yolcular Terminal istasyonunda ücretsiz aktarma yapıp şehir merkezine devam edebilirler
 
Bence Demirtaş meydana kadar gitmeli. Demirtaş-Terminal arası sinyalizasyon olmadan cadde tramvayı olarak işletilebilir. Demirtaş'tan gelen yolcular Terminal istasyonunda ücretsiz aktarma yapıp şehir merkezine devam edebilirler
Olması gereken bu ben şimdi araç konusuna takıldım hatti bide heykele uzatırlarsa bi bukadar daha tramvaya ihtiyaç var bozankayadan bakalım bir alım gelecekmi
 
Geri
Üst