Bursa'nın Minibüsleri

Bursa'da minibüsler ile ilgili bir başlık olması gerektiğini düşünerek bu başlığı açıyorum.

BursaRay'ın hizmete girdiği 2002 yılında batı bölgesindeki 600 minibüsün 300 özel halk otobüsüne dönüştürülmesinden itibaren Bursa'da minibüsler hem belediye hem vatandaş nezdinde sorun teşkil etmişti. Geçen süre zarfında minibüslere yönelik kaldırma, azaltma ya da dönüştürme girişimleri başarısız olmakla birlikte 2018 yılında Özel Halk Otobüsleri için hayata geçirilen mikrobüs sistemi 2023 yılında minibüsler için uygulanmaya başlandı.

2023 yılının Şubat ayı sonunda Çirişhane durağının Burulaş tarafından tahsis edilen hatlarda, bütünleşik bilet sistemi içerisinde faaliyete geçmesiyle başlayan dönüşüme 1 Nisan 2023 tarihinde Kestel, 15 Mayıs 2023 tarihinde Gürsu, 1 Nisan 2024 tarihinde Ertuğrulgazi ve Polis Okulu durakları, son olarak 1 Mart 2025 tarihinde ise Görükle durağı bütünleşik bilet sistemine dahil oldu.

An itibarı ile dönüşüm kararı çıkan duraklar ise şunlar;
Mudanya, Soğanlı, Çalı, Teleferik, Sinandede, Samanlı, Yavuzselim, Esenevler, Otosansit, Cumalıkızık, İznik, Orhangazi ve Panayır

Bursa'daki minibüslerin artık tamamının bütünleşik bilet sistemine geçmesi şart, çok geç kalınmıştı, sözde BursaRay B etabıyla hikmet şahin döneminde daha doğu dönüşümleri başlayacaktı, 2008-2022 arası hiçbir dönüşüm olmadı 2023 yılına kadar... Dönüşüm düzen getirdi, araçlar jesttir şudur budur, yolun ortasında ağır ağır giden yoldakilere korna çalan zihniyet ortadan kalktı dönüşenlerde, kimin eli dokunduysa bence allah razı olsun. Dönüşümün bursamıza hayır getirmesi dileğiyle...

Geçmişte dönüşüm yapılamamasının en büyük sebebi o dönem, günümüzdeki gibi alt yükleniciler Burulaş tarafından ciddi bir biçimde sübvanse edilmiyordu. Hatta o dönem özel halk otobüsleri ücretsiz binişlerden çok şikayetçi idi. Bu sübvansiyon eksikliği sonucu 2006-2007 yıllarında Mudanya minibüslerinin, özel halk otobüsüne dönüşümü de iyi sonuç vermemişti. Mudanya'daki yaşlı yolcu yoğunluğu ve sübvansiyon eksikliği birleşince Mudanya minibüsleri bu dönüşümden zararlı çıkmıştı. Aradan geçen 18-19 yıl sonra Mudanya minibüsçüleri tekrar dönüşüm için gündemde.

Neyse ben minibüs dönüşümünün ayrıntılarından biraz bahsetmek istiyorum.

1. Dönüşüm durak bazlı olacak şekilde
2. Araçlar M plakalarını koruyacak ve minibüs ruhsatlı (yani en çok 16 yolcu koltuğu) olacak şekilde
3. Duraktaki toplam araçların en az %70'i dönüşüme onay veriyorsa dönüşüm yapılacak şekilde

Ayrıca minibüslerin çalıştığı hatlarda Özel Halk Otobüsleri'nde olduğu gibi otobüsten yapılan aktarmada indirim uygulanmaması durumu yok. Burulaş araçlarındaki gibi her türlü aktarma indirimi devam ediyor.


¹ Özel Halk Otobüsleri'nden devredildi
² Hat Aralık 2024 UKOME kararıyla kapatıldı
³ 2G1 (Atatürk Caddesi) ve 2G2 (Şehit Cüneyt Yıldız Caddesi) olarak bölündü
⁴ İki durak birleşti. Dönüşüme giren Polis Okulu durağı araçları da Ertuğrulgazi minibüs durağı arsasını kullanıyor.

Ek bilgiler:
Çirişhane durağı için B2B kodlu Çukurca - Heykel hattı planlanmıştı ancak faaliyete geçmeden UKOME'de iptal edildi.
Ertuğrulgazi ve Polis Okulu durakları yakın süreçte Burulaş tarafından işletilen G6 ve 28 hatlarını almayı planlıyor.

Dönüşüm şimdilik iyi gidiyor ancak gönlümüz İstanbul Arnavutköy'deki otobüs - minibüs karma dönüşümünden yana. Dileriz Bursa'da da bu dönüşüm uygulanır.

esevdali' Alıntı:

Geçmişte dönüşüm yapılamamasının en büyük sebebi o dönem, günümüzdeki gibi alt yükleniciler Burulaş tarafından ciddi bir biçimde sübvanse edilmiyordu. Hatta o dönem özel halk otobüsleri ücretsiz binişlerden çok şikayetçi idi. Bu sübvansiyon eksikliği sonucu 2006-2007 yıllarında Mudanya minibüslerinin, özel halk otobüsüne dönüşümü de iyi sonuç vermemişti. Mudanya'daki yaşlı yolcu yoğunluğu ve sübvansiyon eksikliği birleşince Mudanya minibüsleri bu dönüşümden zararlı çıkmıştı. Aradan geçen 18-19 yıl sonra Mudanya minibüsçüleri tekrar dönüşüm için gündemde.

Neyse ben minibüs dönüşümünün ayrıntılarından biraz bahsetmek istiyorum.

1. Dönüşüm durak bazlı olacak şekilde
2. Araçlar M plakalarını koruyacak ve minibüs ruhsatlı (yani en çok 16 yolcu koltuğu) olacak şekilde
3. Duraktaki toplam araçların en az %70'i dönüşüme onay veriyorsa dönüşüm yapılacak şekilde

Ayrıca minibüslerin çalıştığı hatlarda Özel Halk Otobüsleri'nde olduğu gibi otobüsten yapılan aktarmada indirim uygulanmaması durumu yok. Burulaş araçlarındaki gibi her türlü aktarma indirimi devam ediyor.

Durak	Devirle girdiği hatlar	Yeni açılan hatlar
Çirişhane	B2A (Özel Halk Otobüsleri)	B2C, B2D, B2K
Kestel	1K, 2K, 2KÇ, D11	D11B (Kapatıldı)
Gürsu	2G (2G1 ve 2G2 olarak bölündü) D12, D12Y	2GK, D12A, D12E, D12R
Ertuğrulgazi - Polis Okulu (duraklar birleşti)	25	G7, G8

Çirişhane durağı için B2B kodlu Çukurca - Heykel hattı planlanmıştı ancak faaliyete geçmeden UKOME'de iptal edildi.
Ertuğrulgazi ve Polis Okulu durakları yakın süreçte Burulaş tarafından işletilen G6 ve 28 hatlarını almayı planlıyor.

Dönüşüm şimdilik iyi gidiyor ancak gönlümüz İstanbul Arnavutköy'deki otobüs - minibüs karma dönüşümünden yana. Dileriz Bursa'da da bu dönüşüm uygulanır.

Genişletmek için tıkla ...

arnavutköydeki otobüs-minibüs karma dönüşümü açıkcası şart, yoğun olan hatlar var ve mikrobüs yetersiz kalabilir sık işletimle dahi, bu sebeple ya otobüs alıp 16 koltuğa düşürme şeklinde yada direk otobüs ruhsatıyla M plakalara otobüs alınmalıdır.

Ayrıca dönüşen araçlar sabit yazılı tabela uygulamasına mutlaka geçmelidir, kayar yazılı tabelalar oldukça verimsiz olup bilmeyen biri için hatların varış yerlerini okuması araçlar geçerken zorluk haline gelmektedir.

Mudanya'nın dinamiği çok değişti. Önceden emekli yeri iken artık her yaştan sürekli ikamet eden var. Bu yüzden de Mudanya minibüslerinin dönüşmesi yerinde olacaktır. Hatta otobüse bile dönseler geçmişte ki sorunlarla karşılaşmayacaklardır.

Bir de dönüşüm nedeniyle gerekirse Burulaş kendi hatlarını devrederek dönüşüme katkı bulunması çok yerinde. Hep diyorum; Burulaş'ın ana taşıma aracı raylı sistem olmalı. Lastik tekerlekli taşıma da denetleyici kurum görevinde olmalı.

mustafag' Alıntı:

Mudanya'nın dinamiği çok değişti. Önceden emekli yeri iken artık her yaştan sürekli ikamet eden var. Bu yüzden de Mudanya minibüslerinin dönüşmesi yerinde olacaktır. Hatta otobüse bile dönseler geçmişte ki sorunlarla karşılaşmayacaklardır.

Bir de dönüşüm nedeniyle gerekirse Burulaş kendi hatlarını devrederek dönüşüme katkı bulunması çok yerinde. Hep diyorum; Burulaş'ın ana taşıma aracı raylı sistem olmalı. Lastik tekerlekli taşıma da denetleyici kurum görevinde olmalı.

Genişletmek için tıkla ...

Burulaş'tan hat devirleri konusunda en çok 25 hattı fayda sağladı. Burulaş elindeyken saatte bir seferi olan ölü bir hat iken mavi düzende Pınar Mahalle güzergahı olan Ertuğrulgazi minibüsçüleri elinde hat değerlendi. 15 dakikada bir seferle yolcu yoğunluğu çok güzel.

Ve zaten özellerde toplu taşımanın maliyeti daha düşük. Araçlarda genellikle mal sahibi çalışıyor bu nedenle Burulaş'a şoför maliyeti olmuyor. Araçlardan mal sahipleri sorumlu. Bu nedenle de bakım maliyeti olmuyor.

Mudanya'ya gelince Mudanya içine de Burulaş 2Gx türevli yeni hatlar açtı. Minibüsler burada da değerlendirilebilir. Bu hatların yenileri de olabilir. Tirilye'ye vs. giden hali.

Bir ayrıntı daha vereyim. Dönüşüm sadece 16 M xxxx plakalı minibüsleri kapsıyor. Sivil plakalı Güzelyalı, Tirilye minibüslerini veya ilçelerdeki nakit çalışan sözleşmeli araçları kapsamıyor.

Karta dönen araçların geri mavi minibüse dönme hakları var mı ?

hasanberat' Alıntı:

Karta dönen araçların geri mavi minibüse dönme hakları var mı ?

Genişletmek için tıkla ...

Bildiğim kadarıyla bu şartla kartlı sisteme geçtiler ama karta geçenlerin bir daha nakit sisteme döneceğini sanmıyorum nakit ödeme sitemi kalkıyor artık herkesin cebinde nakit para bulundurması çok zor.

hasanberat' Alıntı:

Karta dönen araçların geri mavi minibüse dönme hakları var mı ?

Genişletmek için tıkla ...

eğer durak çoğunluğunun %70-80'i isterse sözde dönme hakları var ama ukomede asla onay vermeyeceklerdir, yazılı olarak var ama bir daha asla dönemeyecekler.

Bana da dönmeleri zor gibi geliyor ama unutulmasın ki kurallara uygun taşıma yaptıkları müddetçe ilerleyen zamanlarda doğu bölgesini komple almaları da söz konusu

Görükle minibüsleri bugün itibarı ile sadece 35G hattında başlayabildi. Minibüsler ile 35G hattı 4-8 dakikada bir çalışacak. Yeni saatler uygulamaya ve web sitesine yüklenmiş.

Herhangi bir hatta gözükmeyen yaklaşık 12 Görükle minibüsü var sanırım 4G için yeterli bulunmadı bu araç sayısı...

esevdali' Alıntı:

Görükle minibüsleri bugün itibarı ile sadece 35G hattında başlayabildi. Minibüsler ile 35G hattı 4-8 dakikada bir çalışacak. Yeni saatler uygulamaya ve web sitesine yüklenmiş.

Herhangi bir hatta gözükmeyen yaklaşık 12 Görükle minibüsü var sanırım 4G için yeterli bulunmadı bu araç sayısı...

Genişletmek için tıkla ...

Hepsi başlamalı 78 aracada müsteri var görüklede 2 hat daha açsınlar hatta 1 tanesi görükle içinden irfaniyeye gitmeli yeni açılan ana arterden.

Efe16' Alıntı:

Hepsi başlamalı 78 aracada müsteri var görüklede 2 hat daha açsınlar hatta 1 tanesi görükle içinden irfaniyeye gitmeli yeni açılan ana arterden.

Genişletmek için tıkla ...

Araçların hepsi döndüğünde olacaktır. Şu an 35G seriliği gözlemlediğim kadarıyla güzel. Hafta içi yoğun saatlerde daha da belli olacak. Bu da saat 11.25'te Üniversite iç peronlar

esevdali' Alıntı:

Araçların hepsi döndüğünde olacaktır. Şu an 35G seriliği gözlemlediğim kadarıyla güzel. Hafta içi yoğun saatlerde daha da belli olacak. Bu da saat 11.25'te Üniversite iç peronlar

Genişletmek için tıkla ...

Hepsi dönüşsün bak ne kadar düzenli intizamlı oldu çığırtkan yok araç sayısı fazla bence görükleye çok uygun.

Buraya attığım ve bu sayfada paylaştığımız fotoğrafları çekmek için gittiğimden Üniversite peronlarda çok durmadım. Ama gördüğüm kadarını söyleyeyim. Dediğin gibi kahya olayı, dışarıdan yolcuları çağırma gibi durumlar yok. Otobüs gibi bekliyorlar yolcu binerse biniyor binmezse binmiyor. Şu anda 35G'de çalışmayıp yatan Görükle minibüsleri muhtemelen hafta içi 35G çalışacaklar. Çünkü hafta içi ve cumartesi belirlenen sefer sıklığı farklı. Kalan araçlar da önümüzdeki süreçte hazırlanacaktır.

Bu arada Görükle gibi Soğanlı durağının da kararı kesinleşti. Soğanlı durağını da takibe aldık. Gelişmeleri buraya aktaracağız.

Geri dönüşüm imkanı ile ilgili soruları yanıtlayayım.

2022 yılında bu dönüşümlerin temelini oluşturan yönetmelik, duraktaki toplam araç sayısının en az %70'i rıza gösterdiğinde dönüşüm gerçekleşebilecek, yine en az %70'i talep ettiğinde de geri dönüşüm yapılabilecek şekilde çıkarıldı. Örneğin Görükle durağındaki toplam 108 araçtan 78'i dönüşümü istedi. Yani %72.22 kabul oranı bulunuyor. Bu nedenle dönüşüme başlandı.

Ama ben bu geri dönüşüm maddesinin tamamı ile minibüsçüleri rahatlatma ("kartlı sistemde olmazsa en kötü geri döneriz" mantığı) amacıyla çıkarıldığını düşünüyorum. Yani iş uygulamaya geldiğinde bu madde havada kalır.

Ayrıca minibüsçüler kartlı sistem yolcusuna ve işleyişine alışınca eski düzene geri dönmeyi istemeyecektir. Kartlı sisteme karşı olan servise de dönebilir

Hafta içi daha net belli olur demiştim;

35G hattında an itibarı ile 25 minibüs çalışıyor. Bu çok ciddi bir yığılma. 1K, 2G1, 2G2, B16A hatlarında bu kadar yığılma yok. Umarım gerekli düzenlemeler yapılır.

esevdali' Alıntı:

Hafta içi daha net belli olur demiştim;

35G hattında an itibarı ile 25 minibüs çalışıyor. Bu çok ciddi bir yığılma. 1K, 2G1, 2G2, B16A hatlarında bu kadar yığılma yok. Umarım gerekli düzenlemeler yapılır.

Genişletmek için tıkla ...

Pik saatlerde doldumu kalkacak şekilde yapacaklardır.4g hattınıda verirler yakında.

İlk izlenimime göre bu minibüsler yetmiyor 4gde bu sisteme geçtikten sonra allah yardımcımız olsun

kemal' Alıntı:

İlk izlenimime göre bu minibüsler yetmiyor 4gde bu sisteme geçtikten sonra allah yardımcımız olsun

Genişletmek için tıkla ...

Ayrıca aldığımız yorumlara göre Görükle minibüsleri peronlarda saati geldiğinde kalkmak yerine aracın dolmasını bekliyor, sefer sırasında da yolcu toplamak için mavi düzendeki gibi yavaş gidiyormuş.

Gidip görmedim ancak uygulamadan baktığımda 35G'de ~25 araç varsa ~11'i peronlarda bekliyor.

Burada yanlış giden bir şeyler var. Görükle minibüslerinin yalnızca araç değiştirip bütünleşik bilet sistemine girmek şeklinde değil zihniyet yönünde de bir dönüşüme girmesi gerekiyor.

Buna rağmen 35G hattına minibüsler yetmezse İstanbul Arnavutköy'deki dönüşüm biçiminin Bursa'daki öncüsünün Görükle olması kaçınılmaz...

Şikayetler artarsa Burulaş olaya el atar düzene girer işler

Görükle minibüslerinin dönüşümü ve 35G ile ilgili sosyal medyada gördüğümüz şikayetlerin hiçbirine şahit olmadık. Dönüşüm gayet olumlu. Kalan araçların da dönüşümüyle minibüsler güzel bir noktada değerlendirilmiş olacak.

esevdali' Alıntı:

Görükle minibüslerinin dönüşümü ve 35G ile ilgili sosyal medyada gördüğümüz şikayetlerin hiçbirine şahit olmadık. Dönüşüm gayet olumlu. Kalan araçların da dönüşümüyle minibüsler güzel bir noktada değerlendirilmiş olacak.

Genişletmek için tıkla ...

İnsanlar öyle demiyor.

kemal' Alıntı:

İnsanlar öyle demiyor.

Ekli dosyayı görüntüle 9868

Genişletmek için tıkla ...

Bahse konu yoğunluk sadece pik saatlerde oluyor. Onun dışında öğle saatlerinde ve akşam belli bir saatten sonra, 35G minibüs olduğu için yolcular 4G'ye yönelmesine rağmen, değil 35G, 4G dahi boş oluyor.

İş/okul çıkışı saatlerinde Üniversite peronlarda onca minibüsün kalkışını kontrol ettik. Hiçbir araç, henüz daha ilk durakta paket olup kalkmıyor. Ayrıca kalkış saatlerine uyulduğu ve araçlar normal hızda seyrettiği için 3-4 tane minibüsün herhangi bir durağa aynı anda gelme ihtimali çok düşük. Hiçbir araç, peronlarda saati gelmesine rağmen yolcu bekleyip aracı paket etmeye çalışmıyor.

Solo bir otobüs 100 yolcu, Karsan Jest 25 yolcu taşıyabiliyor. Pik saatte Burulaş'tayken 10 dakikada bir solo otobüs çalışan 35G'de artık pik saatlerde 2 dakikada bir minibüs çalışıyor. Yani 10 dakika içinde geçen tüm minibüsler dolu ise, otobüsten 25 yolcu fazla taşıyor.

Pik saatlerde metro 8 dakikada bir geliyor. Yolcunun inip durağa gidişini de hesaba katarsak bir sonraki metronun yolcuları gelene kadar 5 tane 35G kalkıyor. Yani illa ki bu araçlar duraktaki yolcuyu alıp götürüyor.

35G yolcularının serzenişlerine bakarsak bu araçların daha peronlardan dolu kalkmış olması, yani 10 dakika içinde 125 yolcunun peronlardan 35G'ye binip gitmesi gerekiyor.

Takdir edersiniz ki 35G soloyken bile peronlarda 100 küsür kişi 35G'yi beklemiyordu.

Kimine göre taraflı kimine göre tuhaf olacak hesabım gördüğünüz gibi. Katılırsınız veya katılmazsınız...