Bursaray Acemler Aktarma İstasyonu Projesi

mustafag · Dün 16:26 da

Şimdi arkadaşlar ben size kısaca Bursaray'ın ilk planlamalarından bahsedeyim, sonra Efe'ye çıkışmaya devam edin.

Bursaray batı (2 hat), doğu ve kuzey olmak üzere üç bölümden oluşuyordu. Bu üç bölüm ise iki hat üzerinden işletilmek için uzun vadeli planlar yapılmıştı. Şuan için hat üzerinde yapılan güzergah planlarının neredeyse tamamı yapıldı. Ekstra yapılan güzergahta (Şehir Hastanesi) oldu, güzergahı değişende oldu (Kestel) ve şuan hala tamamlanmayan güzergahı da var (Görükle). En önemlisi ise iptal olan bir güzergah var (Terminal).

Hat hala günümüzde kullanılan 1 ve 2 numaralı hatlar üzerinden kısaca; (güncel istasyonlar üzerinden yazacağım) 1 Emek-Kestel ve 2 Uludağ Üniversitesi - Terminal olmak üzere ayrılıp Osmangazi istasyonu bu iki hattın aktarma istasyonu görevini yerine getirecekti.

Aslında geçmişte Bursaray güzel kurgulanmıştı ama ne zaman Terminal etabı iptal edildi işler az da olsa karıştı. Bu arada Kent Meydanı AVM Bursaray'a engel oldu diyenlerinde alnını karışlarım, çünkü bu AVM yapılırken bu konuya dikkat edilerek tasarlanıp yapıldı. Projesini birebir gören ve inşaatında bizzat görev almış biri olarak bunu yazıyorum. Bugün Terminal etabını yapmak asıl yeni kavşak düzeni ile birlikte daha çok zora girmiştir.

İşin özeti Bursaray zaten daha en başından aktarmalı sistem gibi düşünülmüş durumda. Acemler-Osmangazi arasında tren kalma mevzusunda da Bursaray İşletim merkezinin yakın olmasından dolayı araç çekiminin kolay olacağı hesaba katılmış hatta bunun için daha hat yapılırken Sırameşeler'e makas yapılmıştır.

Efe16 · Dün 16:29 da

mustafag' Alıntı:
Şimdi arkadaşlar ben size kısaca Bursaray'ın ilk planlamalarından bahsedeyim, sonra Efe'ye çıkışmaya devam edin.

Bursaray batı (2 hat), doğu ve kuzey olmak üzere üç bölümden oluşuyordu. Bu üç bölüm ise iki hat üzerinden işletilmek için uzun vadeli planlar yapılmıştı. Şuan için hat üzerinde yapılan güzergah planlarının neredeyse tamamı yapıldı. Ekstra yapılan güzergahta (Şehir Hastanesi) oldu, güzergahı değişende oldu (Kestel) ve şuan hala tamamlanmayan güzergahı da var (Görükle). En önemlisi ise iptal olan bir güzergah var (Terminal).

Hat hala günümüzde kullanılan 1 ve 2 numaralı hatlar üzerinden kısaca; (güncel istasyonlar üzerinden yazacağım) 1 Emek-Kestel ve 2 Uludağ Üniversitesi - Terminal olmak üzere ayrılıp Osmangazi istasyonu bu iki hattın aktarma istasyonu görevini yerine getirecekti.

Aslında geçmişte Bursaray güzel kurgulanmıştı ama ne zaman Terminal etabı iptal edildi işler az da olsa karıştı. Bu arada Kent Meydanı AVM Bursaray'a engel oldu diyenlerinde alnını karışlarım, çünkü bu AVM yapılırken bu konuya dikkat edilerek tasarlanıp yapıldı. Projesini birebir gören ve inşaatında bizzat görev almış biri olarak bunu yazıyorum. Bugün Terminal etabını yapmak asıl yeni kavşak düzeni ile birlikte daha çok zora girmiştir.

İşin özeti Bursaray zaten daha en başından aktarmalı sistem gibi düşünülmüş durumda. Acemler-Osmangazi arasında tren kalma mevzusunda da Bursaray İşletim merkezinin yakın olmasından dolayı araç çekiminin kolay olacağı hesaba katılmış hatta bunun için daha hat yapılırken Sırameşeler'e makas yapılmıştır.

Onlar o günleri bilmedikleri için normal şuanki durumun ne kadar vahim olduğunu anlayamıyorlar açıklama herseyi anlatıyor umarım bir aklı selim yönetici bu işe girişirde bursarayımızı ileriye taşırız.

Efe16 · Dün 16:35 da

Tamda acemlerdeydim aktarma istasyonumuz yapılırsa yeri hazır

Emirhan Sevdalı · Dün 16:39 da

mustafag' Alıntı:
Hat hala günümüzde kullanılan 1 ve 2 numaralı hatlar üzerinden kısaca; (güncel istasyonlar üzerinden yazacağım) 1 Emek-Kestel ve 2 Uludağ Üniversitesi - Terminal olmak üzere ayrılıp Osmangazi istasyonu bu iki hattın aktarma istasyonu görevini yerine getirecekti.

Ben bilinçsiz, sisteme dair hiçbir teknik bilgisi olmayan herhangi bir yolcu gibi her yerden her yere direkt ulaşım ya da direkt otobüs hattı isteyen biri değilim. Burada aktarma sistemi planına dair birçok yorumum var ancak;

Mustafa abinin bahsettiği Bursaray geçmiş planındaki iki varyant bugün önerdiğiniz Acemler Aktarma planına göre çok daha mantıklı. Neden mi? Şehir istediği kadar batıya kaysın, merkez yine Heykel yine Şehreküstü. İnsanlar hala yoğun bir şekilde batıdan buralara geliyor. Geçmiş proje uygulansaydı Üniversite treni direkt Osmangazi'ye gelecekti ama bugün bu güzergahtaki akan yolcu trafiğini Acemler'de baltalayıp bir aktarma prosedürü konuşuyorsunuz. Üniversite'den gelen biri Şehreküstü için ister Osmangazi'de Emek - Kestel hattına geçerdi ister bugünkü T1 tramvay hattını kullanırdı.

Kısa yürüyüş ile araç değişimi bizim düşündüğümüzü sandığınız kadar insanlara zor gelen bir şey değil. Bugün tek yön ring otobüs hatlarında (35C, 36, 36A vs.) ilk/son durağa gelen yolcular güzergahın devamı için öndeki araca geçiyor, metroda da geçer.

Benim asıl demek istediğim, biz halk olarak bugüne kadar hep masa başında alınan kararların bedelini ödedik. Acemler Aktarma da yine aynı masada planlanan bir proje. İdeal bir yaklaşım değil, saha dinamiği doğrultusunda gerçeğe en yakın bir simülasyon ile bu projenin verimi ve faydası değerlendirilip sonuçlandırılsın o zaman başka konuşurum.

Efe16 · Dün 17:18 da

Emirhan Sevdalı' Alıntı:
Mustafa abinin bahsettiği Bursaray geçmiş planındaki iki varyant bugün önerdiğiniz Acemler Aktarma planına göre çok daha mantıklı. Neden mi? Şehir istediği kadar batıya kaysın, merkez yine Heykel yine Şehreküstü. İnsanlar hala yoğun bir şekilde batıdan buralara geliyor. Geçmiş proje uygulansaydı Üniversite treni direkt Osmangazi'ye gelecekti ama bugün bu güzergahtaki akan yolcu trafiğini Acemler'de baltalayıp bir aktarma prosedürü konuşuyorsunuz. Üniversite'den gelen biri Şehreküstü için ister Osmangazi'de Emek - Kestel hattına geçerdi ister bugünkü T1 tramvay hattını kullanırdı.

Heykelin falan merkez olduğunu nerden çıkardın şimdi şuan acemler istasyonundayım mahşeri bir kalabalık var stad vurda dev hastane burda nüfus almış başını gitmiş şu merkez heykeldir lafı zaten başlı basına bir yalan madem heykel merkez neden otobüs aktarma merkezi acemlere yapıldı ey @Emirhan Sevdalı bunuda açıkla

Efe16 · Dün 17:22 da

Şuraya bak bu istasyon hastane falan açıldımı ne yapacak merak ediyorum durmadan tren geliyor merdivenden inen bitmiyor istanbuldan farksız valla

Emirhan Sevdalı · Dün 17:30 da

Efe16' Alıntı:
Heykelin falan merkez olduğunu nerden çıkardın şimdi şuan acemler istasyonundayım mahşeri bir kalabalık var stad vurda dev hastane burda nüfus almış başını gitmiş şu merkez heykeldir lafı zaten başlı basına bir yalan madem heykel merkez neden otobüs aktarma merkezi acemlere yapıldı ey @Emirhan Sevdalı bunuda açıkla

Acemler'deki otobüs durakları eskiden beri vardı ama çok küçüktü. Batı garajının buraya taşınmasıyla tek bir aktarma noktasına dönüştürüldü. Bu da sana göre Heykel'in merkez olmamasından dolayı değil, duraktan kalkış yapan hatların son durak olması için Acemler'in uygun nokta olmasından dolayı.

Efe16 · Dün 17:32 da

Emirhan Sevdalı' Alıntı:
Acemler'deki otobüs durakları eskiden beri vardı ama çok küçüktü. Batı garajının buraya taşınmasıyla tek bir aktarma noktasına dönüştürüldü. Bu da sana göre Heykel'in merkez olmamasından dolayı değil, duraktan kalkış yapan hatların son durak olması için Acemler'in uygun nokta olmasından dolayı.

Komik olma emirhan dobruca duraklarıda buraya taşınıyor itiraf et artık yenildin

Emirhan Sevdalı · Dün 17:33 da

Efe16' Alıntı:
Komik olma emirhan dobruca duraklarıda buraya taşınıyor itiraf et artık yenildin

Ben bir savaşın içinde olduğumu düşünmüyorum ki yenileyim?

Acemler'e hastane yapıp Çekirge'yi kapatırsan tabii Çekirge peronlar taşınır.

Efe16 · Dün 17:36 da

Emirhan Sevdalı' Alıntı:
Ben bir savaşın içinde olduğumu düşünmüyorum ki yenileyim?

Acemler'e hastane yapıp Çekirge'yi kapatırsan tabii Çekirge peronlar taşınır.

Ee merkez neresi oluyor böylece

Emirhan Sevdalı · Dün 17:38 da

Efe16' Alıntı:
Ee merkez neresi oluyor böylece

Bursa'nın merkezi her zaman Heykel'di, her zaman Heykel olacak.

Yürüyüş veya cadde üstü herhangi bir etkinlik olacağı zaman Heykel'de yapılıyor hatırlatırım Hayran Caddesi'nde değil.

Efe16 · Dün 17:39 da

Emirhan Sevdalı' Alıntı:
Bursa'nın merkezi her zaman Heykel'di, her zaman Heykel olacak.

Yürüyüş veya cadde üstü herhangi bir etkinlik olacağı zaman Heykel'de yapılıyor hatırlatırım Hayran Caddesi'nde değil.

Fsm dede yapılıyor özlücede de şimdi onlarda mı merkez

Benim merkezden kastımı anlamamışsın ben yolcu yoğunlu olan yere merkez derim ulaşım merkezi yani kabataşta çokmu insan varda merkez mesela ama tüm ulaşım araçları orda birlestirildi budo dahi oraya gidiyor ulaşım merkezi ayrı senin kafandaki artık mazide kalmış merkezler ayrı semt olarak her yer merkez mesela balkan

Bursarayci · Dün 17:57 da

mustafag' Alıntı:
Şimdi arkadaşlar ben size kısaca Bursaray'ın ilk planlamalarından bahsedeyim, sonra Efe'ye çıkışmaya devam edin.

Bursaray batı (2 hat), doğu ve kuzey olmak üzere üç bölümden oluşuyordu. Bu üç bölüm ise iki hat üzerinden işletilmek için uzun vadeli planlar yapılmıştı. Şuan için hat üzerinde yapılan güzergah planlarının neredeyse tamamı yapıldı. Ekstra yapılan güzergahta (Şehir Hastanesi) oldu, güzergahı değişende oldu (Kestel) ve şuan hala tamamlanmayan güzergahı da var (Görükle). En önemlisi ise iptal olan bir güzergah var (Terminal).

Hat hala günümüzde kullanılan 1 ve 2 numaralı hatlar üzerinden kısaca; (güncel istasyonlar üzerinden yazacağım) 1 Emek-Kestel ve 2 Uludağ Üniversitesi - Terminal olmak üzere ayrılıp Osmangazi istasyonu bu iki hattın aktarma istasyonu görevini yerine getirecekti.

Aslında geçmişte Bursaray güzel kurgulanmıştı ama ne zaman Terminal etabı iptal edildi işler az da olsa karıştı. Bu arada Kent Meydanı AVM Bursaray'a engel oldu diyenlerinde alnını karışlarım, çünkü bu AVM yapılırken bu konuya dikkat edilerek tasarlanıp yapıldı. Projesini birebir gören ve inşaatında bizzat görev almış biri olarak bunu yazıyorum. Bugün Terminal etabını yapmak asıl yeni kavşak düzeni ile birlikte daha çok zora girmiştir.

İşin özeti Bursaray zaten daha en başından aktarmalı sistem gibi düşünülmüş durumda. Acemler-Osmangazi arasında tren kalma mevzusunda da Bursaray İşletim merkezinin yakın olmasından dolayı araç çekiminin kolay olacağı hesaba katılmış hatta bunun için daha hat yapılırken Sırameşeler'e makas yapılmıştır.

Hatta bazı verilere göre hat Osmangazide bitecekti oradan Heykele tramvay ile gidilecekti ama yavaş olduğu için şehreküstüne kadar uzatıldı proje.

Bursarayci · Dün 18:00 da

Efe16' Alıntı:
Şuraya bak bu istasyon hastane falan açıldımı ne yapacak merak ediyorum durmadan tren geliyor merdivenden inen bitmiyor istanbuldan farksız valla

Ekli dosyayı görüntüle 59892 Ekli dosyayı görüntüle 59893 Ekli dosyayı görüntüle 59894

İstanbul V2 olucak yakında burası şehir hst. hattı ve Ali Osman Sönmez açılınca

Emirhan Sevdalı · Dün 18:03 da

Bursarayci' Alıntı:
İstanbul V2 olucak yakında burası şehir hst. hattı ve Ali Osman Sönmez açılınca

Yalnız hem şu Şehir Hastanesi'ne hem de yeni açılacak Ali Osman Sönmez Hastanesi'ne ısınamadım. Hastane dediğin insanın elinin altında ve ulaşılabilir olur.

Acemler'de 1000 küsür yataklı hastane yerine farklı alanlara dağıtılmış 200 küsür yataklı 5 ayrı küçük hastane olması çok daha iyi olurdu. Bu büyükçü zihniyet Muradiye'nin de Çekirge'nin de Doğumevi'nin de Göğüs Hastanesi'nin de İhtisas'ın da AMATEM'in de başını yedi.

Efe16 · Dün 18:24 da

Emirhan Sevdalı' Alıntı:
Yalnız hem şu Şehir Hastanesi'ne hem de yeni açılacak Ali Osman Sönmez Hastanesi'ne ısınamadım. Hastane dediğin insanın elinin altında ve ulaşılabilir olur.

Acemler'de 1000 küsür yataklı hastane yerine farklı alanlara dağıtılmış 200 küsür yataklı 5 ayrı küçük hastane olması çok daha iyi olurdu. Bu büyükçü zihniyet Muradiye'nin de Çekirge'nin de Doğumevi'nin de Göğüs Hastanesi'nin de İhtisas'ın da AMATEM'in de başını yedi.

Buna katılmakla beraber madem yapıldı eskileri neden kapatıyoruz onu anlamadım depremsellikten dolayı sorun varsa yıkıp yerine daha küçük ama yine poliklinikleri olan hastaneler yapılabilirdi böylece yoğunluk dağıtılarak daha iyi hizmet olabilirdi.

Emirhan Sevdalı · Dün 22:59 da

Efe16' Alıntı:
Buna katılmakla beraber madem yapıldı eskileri neden kapatıyoruz onu anlamadım depremsellikten dolayı sorun varsa yıkıp yerine daha küçük ama yine poliklinikleri olan hastaneler yapılabilirdi böylece yoğunluk dağıtılarak daha iyi hizmet olabilirdi.

Büyük sağlık kurumlarının da kendine göre avantajı var özellikle uzun yatışlı hastalıklar, ciddi ameliyatlar vb. için ancak farklı alanlara dağılmış küçük sağlık kurumlarını birleştirip bir noktada büyük sağlık kurumuna dönüştürmek yürüyerek veya toplu taşımayla ulaşabilecek vatandaşların bireysel araçlarla bu büyük hastanelere gelmesine yönlendiriyor bu da otopark ihtiyacı doğuruyor. Amerika'daki suburban yaşam tarzının hastane versiyonu bu. Hipermarketler de mesela aynı mantık. Bu yüzden tamamen değil kesinlikle ama büyük ölçekte tek ve büyük kurumlar (hastane vs.) yerine dağılmış küçük küçük binalar daha iyi olur.

Adliye için de aynısını düşünüyorum. Uluyol Adliye ve Bölge Adliye'nin ana binaları daha küçük olup birçok bölgeye ek binası açılsaydı daha iyi olurdu. Kurum örnekleri çoğalabilir. Maksat arabayla veya toplu taşımayla buralara ulaşım gereksinimini azaltıp insanların kurumlara yakın olması.