M14 - Altunizade-Çamlıca Camii-Bosna Bulvarı-Kazım Karabekir-Topağacı-Ümraniye Spor Köyü Metro Hattı

Marmaray' Alıntı:
Metro istanbul sitesi > hatlarımız’dan bütün şimdinin ve geleceğin hatlarını görüntüleyebilirsiniz.
Genişletmek için tıkla ...


Haritayı biliyorum, teşekkürler. Kastettiğim şey mevcut ve gelecek hatların haritası değil; inşaattaki projelerin tamamlanma yüzdesini gösteren canlı bir ilerleme panosu. Hangi tünel kazımda, ray döşemede, test aşamasında bunları tek ekranda görmek. Metro İstanbul sitesinde bu bilgi var mı?
 
Reşat Kanburoğlu' Alıntı:
Bir sade vatandaş olarak düşündüm ve yazdım. Bunu İBB ve ilgili birimler de düşünemiyor mu?
Mesela bir metro tutkunu olarak M12, M5 uzatmaları, M7 Mahmutbey–Esenyurt, M20 ya da Ümraniye–Ataşehir–Göztepe hattına girip tek bir ekranda şunu görebilsek:

🟢 Tüneller: %98
🟡 Ray döşeme: %72
🟡 Elektromekanik: %54
🔴 Test sürüşleri: %0
projenin hangi aşamada olduğunu çok daha net anlarız.
Aslında İstanbul’da metroya yönelik ciddi bir ilgi var. Sosyal medyada yüz binlerce kişi yeni hatları, TBM çıkışlarını ve test trenlerini yakından takip ediyor. Bu yüzden İBB’nin tüm projeler için böyle bir “canlı ilerleme panosu” oluşturması, şeffaflık açısından oldukça faydalı olurdu.
Böylece vatandaş “Bu hat ne durumda?” sorusunun cevabını söylentiyle değil, doğrudan resmi veri üzerinden alırdı. Özellikle İstanbul gibi aynı anda 10’dan fazla metro hattının inşa edildiği bir şehirde bunun ciddi bir karşılığı olurdu.
Örnek:
FreakMaps güzel bir site. "Yapım halinde" modunu seçince inşaattaki hatları gösteriyor, üstelik 29 Mayıs 2026'da güncellenmiş, yani neredeyse canlı.

Ekli dosyayı görüntüle 44324
Genişletmek için tıkla ...
@Marmaray beyefendi, bahsettiğim konu bu.
 
Reşat Kanburoğlu' Alıntı:
Haritayı biliyorum, teşekkürler. Kastettiğim şey mevcut ve gelecek hatların haritası değil; inşaattaki projelerin tamamlanma yüzdesini gösteren canlı bir ilerleme panosu. Hangi tünel kazımda, ray döşemede, test aşamasında bunları tek ekranda görmek. Metro İstanbul sitesinde bu bilgi var mı?
Genişletmek için tıkla ...
Transitturkey’dekiler buna dair bir site yapmıştı. https://metroistiyorum.github.io/
 
Marmaray' Alıntı:
Transitturkey’dekiler buna dair bir site yapmıştı. https://metroistiyorum.github.io/
Genişletmek için tıkla ...
Harika bir site. Tek bakışta her şey belli — açılan hatlar, gün sayacı, hedef yıl.
M11 açıldı dün gece TCDD'nin forumda söylediği doğrulandı. 🎉
M12 ve Gebze-Darıca 2026 sonu/29 Ekim hedefi cumhuriyet bayramına yetiştirme klasik Türkiye taktiği. 😄
İşte İBB'nin yapması gereken tam olarak bu.
Yukarıda Moskova metrosunun site ve istasyon şantiyelerini yazdım. İbb de bunu başarabilir aslında. Entegre de başarısızlık bu konuda başarılı olsunlar bari.
 
Reşat Kanburoğlu' Alıntı:
Umarım siz haklı çıkarsınız da ben gönüllü olarak “tamam ben yanılmışım” derim. 😄
Genişletmek için tıkla ...

U1 & U2 -bu ay açılıyor.

M12 - İstanbul Büyükşehir Belediyesi’nin yetki ve sorumluluk alanında bulunan bir hat.

Benim sahadan gördüğüm kadarıyla Sahrayıcedit istasyonu ve TCDD- Marmaray ile entegre edilecek Tütüncü Mehmet Efendi istasyonları biraz geriden geliyor.

Fakat Temmuz ayı kritik M12 için. Test ve sertifikasyon sürecini Ekim ayına kadar tamamlaması gerekiyor.

29 Ekim 2026’da İstanbul halkı davet edildi eğer açılmazsa hattın açılışı 5.kez revize edilmiş olacak.

M1 - Gebze-Darıca metrosu da Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı’nın yetki ve sorumluluk alanında bulunan bir hat.

%95 fiziki ilerleme kaydedildi, yılın son çeyreğinde açılması için yoğun bir çaba sarf ediliyor.

Daha sonrasında Kocaeli Büyükşehir Belediyesi’ne devir & teslim yapılacak.
 
Anadolu Yakası'na biraz yukarıdan bakınca gerçekten ilginç bir tablo ortaya çıkıyor:
M4: Sahil koridoru.
M5: İç kesimlerin ana omurgası.
M8: Kuzey-güney bağlantısı.
M12: Ataşehir–Ümraniye aksı.
M14: Altunizade–Çamlıca–Ümraniye aksı.
Bu ağ tamamlandığında Anadolu Yakası'nın metro yoğunluğu, uzun yıllar Avrupa Yakası'nın gerisinde kalmış görüntüsünü büyük ölçüde geride bırakacak. Ama M13 veya M8 uzatması olmazsa olmazı.
Kısacası;

M4, M5, M8, M12 ve M14 Anadolu Yakası'nın ana iskeletini oluşturuyor. Ancak M13'ün yapılması veya M8'in kuzeye uzatılması, bu iskeletin eksik kalan halkalarını tamamlayacak ve ağın gerçek anlamda bütünleşmesini sağlayacaktır. Böylece Anadolu Yakası'nda metro erişimi yalnızca belirli koridorlarda değil, çok daha geniş bir alanda hissedilir hâle gelir.

Screenshot_20260609_105919_Chrome.webp
 
İnovasyona Devam Ediyor, Türkiye'de İlklere İmza Atıyoruz! 🇹🇷🏗️

Rayem Demiryolu olarak geçmişten bugüne ray montaj sistemlerinde sektöre kazandırdığımız patentli çözümlere bir yenisini daha ekledik. Tünel içi ray montaj işlerinde blok yerleşimini çok daha efektif hale getiren Yeni Nesil Ray Montaj Sistemimizi gururla sunarız!

Şu an Çamlıca Metrosu şantiyemizde aktif olarak görev yapan bu sistemimiz Türkiye’de bir ilk!

_rayemdemiryolu__mühendislikbaşarısı__arge__raymontajı__...nbul__tcdd__slabtrack__ballastless...webp _rayemdemiryolu__mühendislikbaşarısı__arge__raymontajı__...nbul__tcdd__slabtrack__ballastless...webp

Rayem Demiryolu
 
Altunizade’de M14’te ince işlere geçilmiş, demek ki proje artık son aşamalara yaklaşmış. Testler ve entegrasyonlar tamamlanınca İstanbul için önemli bir aktarma rahatlaması olacak.
Umarım M14–M5 ve metrobüs entegrasyonu iyi yapılmıştır.Bu konuda bilgisi olan var mı?
 
Son düzenleme:
Reşat Kanburoğlu' Alıntı:
Altunizade’de M14’te ince işlere geçilmiş, demek ki proje artık son aşamalara yaklaşmış. Testler ve entegrasyonlar tamamlanınca İstanbul için önemli bir aktarma rahatlaması olacak.
Umarım M14–M5 ve metrobüs entegrasyonu iyi yapılmıştır.Bu konuda bilgisi olan var mı?
Genişletmek için tıkla ...

Metrobüs ve M5 arasında bağlantı tünelimiz olacak. Yani yer yüzüne çıkmadan bu kolaylığı sağlamış olacağız. %80 seviyelerini aştık.
2027 yılının ilk yarısında bitirmeyi hedefliyoruz.

Ek olarak;
Bu hattın inşaatı bitirildikten sonra:
İstanbul Büyükşehir Belediyesi’ne teslim edeceğiz.
Hattın tüm kontrol ve yetkileri kendilerinde olacak.
 
TCDD-demiryolcu' Alıntı:
Metrobüs ve M5 arasında bağlantı tünelimiz olacak. Yani yer yüzüne çıkmadan bu kolaylığı sağlamış olacağız. %80 seviyelerini aştık.
2027 yılının ilk yarısında bitirmeyi hedefliyoruz.

Ek olarak;
Bu hattın inşaatı bitirildikten sonra:
İstanbul Büyükşehir Belediyesi’ne teslim edeceğiz.
Hattın tüm kontrol ve yetkileri kendilerinde olacak.
Genişletmek için tıkla ...


Bilgilendirme için teşekkürler.
M14 ve Metrobüs–M5 bağlantı tüneli projesinde emeği geçen herkese teşekkür eder, çalışmalarında başarılar dilerim. 👍
 
Bugraavci' Alıntı:
Hattın sitesi henüz güncelleme almadı siteyede girilmiyor dünden beri. Pazartesi günü ilgilenilecek siteyle ilgili.👍
Genişletmek için tıkla ...
Yarın inşallah siteyle ilgilenilecek takipte olacağım siteye girildiğinde ve güncelleme aldığında aktaracağız.

(Site aktif hale geldi güncellenmesini bekliyoruz. )
 
Son düzenleme:
Çelikler-Fernas-Güryapı Adi Ortaklığı'nın Yavuztürk, Kazımkarabekir, Topağacı, Ümraniye Spor Köyü Raylı Sistem Hattı Projesi için ÇED Süreci Başlatıldı

1111-0000000000000-ekran-goruntusu-414.jpg



Çelikler-Fernas-Güryapı Adi Ortaklığı'nın, "Yavuztürk, Kazımkarabekir, Topağacı, Ümraniye Spor Köyü Raylı Sistem Hattı" projesi için İstanbul Valiliğine sunulan Proje Tanıtım Dosyası incelenerek Çevresel Etki Değerlendirmesi (ÇED) süreci başlatıldı.

Yatırımlar Dergisi'nin aldığı bilgiye göre, Abece Grup Çevre A.Ş. tarafından hazırlanan tanıtım dosyasında bedeli 21.500.061.906 TL olarak belirtilen proje İstanbul Üsküdar ve Ümraniye'de gerçekleştirilecek.

Halihazırda yapımı devam eden Altunizade-Ferah Mahallesi-Çamlıca-Bosna Bulvarı Raylı Sistem Hattı’nın uzantısı niteliğindeki Yavuztürk-Kazımkarabekir-Topağacı-Ümraniye Spor Köyü Raylı Sistem Hattı, bu bölgelere doğrudan erişim sağlamak, mevcut raylı sistem ağıyla entegrasyonu güçlendirmek ve toplu taşıma sistemlerinin yaygınlığını artırmak amacıyla planlandı.

Yapılacak çift hat yaklaşık 5.000 metre (5 km) uzunluğunda olacak. Güzergah üzerinde 4 istasyon ile 1 adet bakım alanı yer alacak ve her dizide 2 vagon olacak.

ÇED olumlu kararının alınmasından sonra yapım çalışmalarına başlanması bekleniyor. İnşaat aşamasında depolama sahasının bulunduğu alan üzerine bir şantiye alanı kurulacak, tehlikeli atıklar için bu bölgede geçici depolama alanı oluşturulacak. Bu işlemlerden sonra kazı ve dolgu çalışmaları yapılarak alt ve üst temel inşaatına geçilecek. Kazı işlemleri, istasyonların oluşturulması vb. işlemlerin tamamlanmasıyla birlikte en son rayların döşenmesi işlemine geçilecek. Raylı sistem hattı araçları ile ilgili satın alma işlemleri tamamlandıktan sonra deneme sürüşlerine başlanacak.

Önceki Gelişmeler: Altyapı Yatırımları Genel Müdürlüğü (AYGM) tarafından 27 Ekim 2025 tarihinde pazarlık usulü ile teklifleri toplanan ve yaklaşık maliyeti 33.400.039.230 TL olarak belirlenen, "Kazım Karabekir-Topağacı-Ümraniye Spor Köyü Raylı Sistem Hattı İnşaatı ve Elektromekanik Sistemleri ile Araçlarının Temin, Montaj ve İşletmeye Alma İşleri" ihalesini kazanan Çelikler Taahhüt-Fernas İnşaat-Güryapı Restorasyon iş ortaklığı ile 30.051.545.070 TL üzerinden sözleşme imzalanmıştı.

Kazımkarabekir-Topağacı-Ümraniye Spor Köyü Metro Hattı Kontrollük ve Danışmanlık Hizmetleri ihalesinin teklifleri ise 01 Temmuz 2026 tarihinde toplanmıştı.

Yatırımlar Dergisi
 
İstanbul M14 Metro Hattının 6 km'lik Uzantısı için Ayrıntılı Tasarımı SYSTRA Türkiye Gerçekleştirecek

Çelikler-Fernas İnşaat-Güryapı Adı Ortaklığının Üstlendiği İstanbul M14 metro hattının 6 km'lik uzantısı için ayrıntılı tasarımı SYSTRA Türkiye gerçekleştireccek

Yatırımlar Dergisi'nin aldığı bilgiye göre, proje Kazım Karabekir-Topağacı-Ümraniye Spor Köyü bölümü, mevcut Altunizade-Çamlıca Camii-Bosna Bulvarı bölümünü uzatarak İstanbul'un büyüyen metro ağındaki bağlantıları daha da güçlendirecek.

Proje tamamlandığında, binlerce yolcu için daha sorunsuz ve bağlantılı yolculukları destekleyecek ve yüksek kapasiteli toplu taşıma yoluyla erişilebilirliği artırmaya yardımcı olacak.

SYSTRA Türkiye Genel Müdürü Paolo Occidente, konuyla ilgili olarak "Bu yeni proje, İstanbul için daha iyi bağlantılar sağlamaya ve şehrin iddialı ulaşım vizyonunu desteklemeye yönelik heyecan verici bir fırsat sunuyor. Şehir genelindeki yolcular için seyahati daha kolay, daha hızlı ve daha güvenilir hale getirecek bir ağa uzmanlığımızla katkıda bulunmaya devam etmekten gurur duyuyoruz." dedi.

Yatırımlar Dergisi

Ayrıca Systra sitesinde yazan;

Temel özellikler – Kazım Karabekir –Topağacı Ümraniye Spor Köyü Metrosu

Doğrudan müşteri: Celikler – Fernas – Güryapı Ortak Girişimi
Son müşteri: AYGM (Altyapı Yatırımları Genel Müdürlüğü)
4 metro istasyonu
1 depo
2 viyadük
Her 4 dakikada bir tren

https://www.linkedin.com/safety/go/...h-tBwmyYyKjPhZLtOYy2qBDIbcChx-iGh&isSdui=true
 
Bugraavci' Alıntı:
İstanbul M14 Metro Hattının 6 km'lik Uzantısı için Ayrıntılı Tasarımı SYSTRA Türkiye Gerçekleştirecek

Çelikler-Fernas İnşaat-Güryapı Adı Ortaklığının Üstlendiği İstanbul M14 metro hattının 6 km'lik uzantısı için ayrıntılı tasarımı SYSTRA Türkiye gerçekleştireccek

Yatırımlar Dergisi'nin aldığı bilgiye göre, proje Kazım Karabekir-Topağacı-Ümraniye Spor Köyü bölümü, mevcut Altunizade-Çamlıca Camii-Bosna Bulvarı bölümünü uzatarak İstanbul'un büyüyen metro ağındaki bağlantıları daha da güçlendirecek.

Proje tamamlandığında, binlerce yolcu için daha sorunsuz ve bağlantılı yolculukları destekleyecek ve yüksek kapasiteli toplu taşıma yoluyla erişilebilirliği artırmaya yardımcı olacak.

SYSTRA Türkiye Genel Müdürü Paolo Occidente, konuyla ilgili olarak "Bu yeni proje, İstanbul için daha iyi bağlantılar sağlamaya ve şehrin iddialı ulaşım vizyonunu desteklemeye yönelik heyecan verici bir fırsat sunuyor. Şehir genelindeki yolcular için seyahati daha kolay, daha hızlı ve daha güvenilir hale getirecek bir ağa uzmanlığımızla katkıda bulunmaya devam etmekten gurur duyuyoruz." dedi.

Yatırımlar Dergisi

Ayrıca Systra sitesinde yazan;

Temel özellikler – Kazım Karabekir –Topağacı Ümraniye Spor Köyü Metrosu

Doğrudan müşteri: Celikler – Fernas – Güryapı Ortak Girişimi
Son müşteri: AYGM (Altyapı Yatırımları Genel Müdürlüğü)
4 metro istasyonu
1 depo
2 viyadük
Her 4 dakikada bir tren

https://www.linkedin.com/safety/go/?url=https://lnkd.in/dQU55Pbc&urlhash=l8uK&mt=9N_1pGHtEzsBYIiVg0HaTClwJmyz0lr_ur9ww8akEOBYsu7KlqCpoomrPthh-tBwmyYyKjPhZLtOYy2qBDIbcChx-iGh&isSdui=true
Genişletmek için tıkla ...
Bu kısım umarım çift ray(hat) şeklinde inşa edilir de tren bekleme süresi aşırı olmaz👍🏻
 
Bugraavci' Alıntı:
İstanbul M14 Metro Hattının 6 km'lik Uzantısı için Ayrıntılı Tasarımı SYSTRA Türkiye Gerçekleştirecek

Çelikler-Fernas İnşaat-Güryapı Adı Ortaklığının Üstlendiği İstanbul M14 metro hattının 6 km'lik uzantısı için ayrıntılı tasarımı SYSTRA Türkiye gerçekleştireccek

Yatırımlar Dergisi'nin aldığı bilgiye göre, proje Kazım Karabekir-Topağacı-Ümraniye Spor Köyü bölümü, mevcut Altunizade-Çamlıca Camii-Bosna Bulvarı bölümünü uzatarak İstanbul'un büyüyen metro ağındaki bağlantıları daha da güçlendirecek.

Proje tamamlandığında, binlerce yolcu için daha sorunsuz ve bağlantılı yolculukları destekleyecek ve yüksek kapasiteli toplu taşıma yoluyla erişilebilirliği artırmaya yardımcı olacak.

SYSTRA Türkiye Genel Müdürü Paolo Occidente, konuyla ilgili olarak "Bu yeni proje, İstanbul için daha iyi bağlantılar sağlamaya ve şehrin iddialı ulaşım vizyonunu desteklemeye yönelik heyecan verici bir fırsat sunuyor. Şehir genelindeki yolcular için seyahati daha kolay, daha hızlı ve daha güvenilir hale getirecek bir ağa uzmanlığımızla katkıda bulunmaya devam etmekten gurur duyuyoruz." dedi.

Yatırımlar Dergisi

Ayrıca Systra sitesinde yazan;

Temel özellikler – Kazım Karabekir –Topağacı Ümraniye Spor Köyü Metrosu

Doğrudan müşteri: Celikler – Fernas – Güryapı Ortak Girişimi
Son müşteri: AYGM (Altyapı Yatırımları Genel Müdürlüğü)
4 metro istasyonu
1 depo
2 viyadük
Her 4 dakikada bir tren

https://www.linkedin.com/safety/go/?url=https://lnkd.in/dQU55Pbc&urlhash=l8uK&mt=9N_1pGHtEzsBYIiVg0HaTClwJmyz0lr_ur9ww8akEOBYsu7KlqCpoomrPthh-tBwmyYyKjPhZLtOYy2qBDIbcChx-iGh&isSdui=true
Genişletmek için tıkla ...
15 yılda biter mi?
 
Cevap yazmak için giriş yap yada kayıt ol.
Geri