Türkiye Karayolları'ndan Haberler

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu'nun TBMM Plan ve Bütçe Komisyonu'nda karayolu ulaşımı hakkında yaptığı açıklamalar:

🔷2003'te 6 bin 100 kilometre olan bölünmüş yol ağımızı 29 bin 947 kilometreye çıkardık.

🔷30 bin kilometrelik dev eşiğe yalnızca bir adım kaldığını büyük bir gururla ifade ediyorum. Yıl sonuna kadar 30 bin kilometreyi aşacağız.

🔷Bugün köprü ve viyadük uzunluğumuzu 811 kilometreye, tünel uzunluğumuzu 833 kilometreye ulaştırdık.

🔷Ulaştırma Elektronik Takip ve Denetim Sistemi ile kara yolu yolcu taşımacılığını anlık izliyor, kayıt altına alıyoruz.

🔷Akıllı Ulaşım Sistemleri Merkezlerimizle yollarımızı anlık izleyip yönetiyoruz.

🔷Ülkemizde sayısı 6,9 milyona ulaşan motosiklet kullanıcılarının güvenliği için motorcu dostu bariyer sistemlerini yaygınlaştırıyoruz.

🔷2003'ten bu yana 510 tarihi köprüyü restore ettiklerini, bu yıl 11 köprüyü daha ayağa kaldırarak kültürel mirası gelecek nesillere aktardık.

🔷Türkiye'nin dört bir yanında otoyol ağını genişleterek, 3 bin 796 kilometreye çıkardık. 2028 sonunda 4 bin 330 kilometreye ulaşmayı hedefliyoruz.

🔷Kuzey Marmara Otoyolu Nakkaş-Başakşehir kesiminde çalışmalarını sürdürürüyoruz.

🔷Sarıyer-Kilyos Tüneli ile bölgedeki trafik yoğunluğunu azaltarak boğaz çevresindeki alternatif ulaşım akslarını güçlendireceğiz.

🔷2028'de Çanakkale Otoyolu'nun Kınalı-Malkara kesimini bitirerek, Marmara Bölgesinin batısında güçlü bir ring oluşturacaklarını ve Çeşmeli-Kızkalesi Otoyolu yapım çalışmalarına devam ediyoruz.
 
Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı:

Bölünmüş Yol Sayımız 30 Bin Km’ye Ulaşıyor 🚨

🛣️ 2003’te 6 Bin 100 km olan bölünmüş yolları 29 Bin 947 km’ye çıkardık.

Otoyol ağımızı 2028’de 4 Bin 330 km’ye çıkarmayı hedefliyoruz.

1763757612412.webp
 

KARLA MÜCADELEYE 2,2 MİLYAR LİRALIK ARAÇ DESTEĞİ​

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Ankara’da Karayolları Genel Müdürlüğü (KGM) Makine Teslim Töreni’nde konuştu. Bakan Uraloğlu, “Son alımlarla karayollarımız 5 bin 658 adedi hareketli makine olmak üzere toplam 14 bin 728 makine ve ekipman ile hizmet verir hale gelmiştir” dedi.

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Ankara’da Karayolları Genel Müdürlüğü (KGM) Makine Teslim Töreni’nde konuştu. Bakan Uraloğlu, “Zorlu kış şartlarına karşı mücadelemizi daha da güçlendirmek adına; yeni karla mücadele ve yol bakım araçlarımızla filomuzu geliştiriyor gücüne güç katıyoruz.” ifadesini kullandı.

Bakan Uraloğlu, “KGM’de uzun yıllar emek vermiş, bu ailenin bir parçası olmuş biri olarak gururla ifade ediyorum ki; kurumumuz, her bir mensubuyla mükemmelliği hedefleyen, yarınların ihtiyaçlarını bugünden öngören ve hizmet çıtasını sürekli yükselten bir ruha sahiptir.” açıklamasında bulundu.

Bölünmüş Yol Uzunluğu 29 Bin 992 Kilometreye Ulaştı

Bu ruh ile Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan’ın liderliğinde son 23 yıl içerisinde karayollarında adeta yeni bir çağın kapılarını araladıklarını vurgulayan Uraloğlu, sözlerine şu şekilde devam etti:

“Doğu-batı, kuzey-güney demeden ülkemizi baştanbaşa yüksek standartlı yol ağıyla donattık. 2002 yılında 6 bin 101 km uzunluğundaki bölünmüş yol ağımızla sadece 6 ilimiz birbirine bağlıyken yol ağımızı 4 kat arttırıp 29 bin 992 kilometreye çıkararak 77 ilimizi bölünmüş yollarla birbirine bağladık. BSK kaplı yollarımızın uzunluğunu da 8 bin 591 km’den 32 bin 643 km’ye ulaştırdık.”

Bölünmüş yol uzunluğunda 30 bin kilometrelik dev eşiğe yalnızca 8 kilometre kaldığını dile getiren Bakan Uraloğlu, “Bu son hamle, yılların birikimiyle yoğrulan azmimizin ve fedakârlığımızın önemli zirvelerinden biri olacak. Elbette 30 bin kilometrelik tarihi eşiğe bir adım kala hepimiz haklı bir heyecan içindeyiz.” şeklinde konuştu.

“Yollarda Sağladığımız Konfor Kadar Emniyet de Bizim İçin Vazgeçilmez”

Yolları açmak kadar, açtıkları yolları 365 gün güvenli ve açık tutmanın da asli görevleri olduğunu söyleyen Bakan Uraloğlu, “Yollarda sağladığımız konfor kadar emniyet de bizim için vazgeçilmez. Çünkü ülkemizde yük taşımalarının yüzde 91’i, yolcu taşımalarının yüzde 90’ı karayoluyla yapılıyor. Bölünmüş yollarımızın uzunluğu toplam yol ağımızın yüzde 44’ünü oluşturmasına karşın, trafiğin yaklaşık yüzde 83’üne hizmet veriyor. Hamdolsun yaptığımız yatırımlarla trafik kazalarında 100 milyon taşıt-km başına hayatını kaybeden kişi sayısında da yüzde 81 azalma olduğunu görüyoruz.” bilgisini paylaştı.

Makine Parkının Ortalama Yaşı 10 Yaş Altına Düştü

Artık uluslararası standartlara uygun, sürüş konforu ve trafik güvenliğini azami ölçüde sağlayan yollar inşa etmenin yanı sıra, akıllı ulaşım sistemleri ile yol bakım ve işletme hizmetlerinin gerçekleştirilmesini de kolaylaştırdıklarını dile getiren Bakan Uraloğlu, sözlerine şu şekilde devam etti:

“Karayolları altyapımızı geliştirirken bu yolları kullanan araçların 365 gün kar-kış demeden gece-gündüz trafikte olduğunu göz ardı etmiyoruz. Hem yollarımızın güvenli bir şekilde hizmet vermesi için gerekli bakımlarını yapıyor hem de kar, kış, fırtınaya rağmen açık kalmasını sağlamaya gayret ediyoruz. Bunun için de her yıl yeni makina ve ekipman alarak makina parkımızı güçlendiriyoruz. Özellikle 2016 yılından itibaren makina parkımızda geniş kapsamlı yenileme çalışmalarına başladık”

Karla mücadele ve yol bakımı için KGM’nin envanterine sürekli ihtiyaç duyulan makine ve ekipmanları kattıklarını vurgulayan Bakan Uraloğlu, “Makina parkımızın ortalama yaşı 2002 yılında 18,1 iken yeni yaptığımız alımlar ile bu oranı 10 yaş altına, 9.9’a düşürdük. Aynı zamanda 21 yaş ve üstü ekonomik ömrünü dolduran makinelerin oranını da yüzde 57’den yüzde 15’e indirdik. Son alımlarla birlikte 2016 yılından itibaren 8 bin 179 adet makine ve ekipman satın alınarak makine parkımızın yüzde 55’ni yenilemiş olduk. “

663 Adet Makine ve Ekipman Karayollarına Kazandırıldı

Uraloğlu, 2025 yılında 2 milyar 250 milyon lira bedelle, Asfalt Plenti, Ön-Yan Bıçaklı ve Tuz Serpicili Kamyon, vakumlu süpürge, çekici, kanal kazıcı yükleyici gibi yol bakım ve karla mücadele faaliyetlerinde hayati önemi haiz; 361 adet makine ve 302 adet ekipman olmak üzere toplam 663 adet makine ve ekipmanı karayollarına kazandırdıklarını belirtti. Bakan Uraloğlu, “Satın alınan bu makine ve ekipmanların yüzde 75’ini yerli ve milli kaynaklardan temin ettik. Bu alımlar ile makine parkımızın yenileme değeri toplam 731 milyon dolara yükselmiştir. Bu son alımlarla karayollarımız 5 bin 658 adedi hareketli makine olmak üzere toplam 14 bin 728 makine ve ekipman ile hizmet verir hale gelmiştir.” dedi.

“Kış Hazırlıklarımız Tamam”

Bugün envantere kattıkları bu modern ve teknolojik karla mücadele ve yol bakım araçları ile filonun gücüne güç kattıklarını belirten Bakan Uraloğlu, “Vatandaşlarımız müsterih olsunlar. Kış hazırlıklarımız da tamam. Karayolları ekiplerimiz, vatandaşlarımızın konforlu ve trafik güvenliği sağlanmış bir ortamda yolculuk yapması için kar ve buzla mücadele çalışmalarına devam edecek.” açıklamasında bulundu.

Çalışmaların yurt genelindeki 68 bin 519 kilometrelik yol ağında; 457 karla mücadele merkezi üzerinden, 12 bin 886 adet makine ve ekipman, 13 bin 607 personel ile gerçekleştireceğini kaydeden Uraloğlu, sözlerine şu şekilde devam etti:

“Çalışmalarımızda kullanılmak üzere; 757 bin ton tuz, 453 bin metreküp tuz agregası ve kritik kesimler için 12 bin ton tuz çözeltisi karla mücadele merkezlerinde depolandı. Yollarımızda tipi ve esinti nedeni ile trafik akışının güçleştiği veya kapandığı kesimlere de 930 kilometre kar siperi yapılmıştır. Karla mücadele merkezlerinde de güzergâh analizi, karla mücadele çalışmaları, açılan ve kapanan yollar ve anlık trafik monitörler üzerinden akıllı ulaşım merkezlerimizden takip ediliyor. Önemli geçitlerde bulunan kameralar aracılığıyla Karayolları Genel Müdürlüğü ve Bölge Merkezlerinden hava ve yol durumları izleniyor. Kritik kesimlerde görevlendirilen bin 700 adet karla mücadele aracı kameralarla, 6 bin adet karla mücadele aracı ise Araç Takip Sistemi ile takip ediliyor. Bu sayede etkin bir kar mücadelesi yapılıyor.”

Bakanlığın aldığı tüm bu önlemler kadar yollara çıkan vatandaşların sorumluluğunun da büyük önem taşıdığını söyleyen Bakan Uraloğlu, “Kış mevsiminde seyahat edecek sürücülerimizin ve yolcularımızın yola çıkmadan önce seyahat güzergahı hakkında muhakkak bilgi edinmeleri gerekmektedir. Kullandıkları araçlarında kış lastiği takmak, araçlarında zincir, takoz bulundurmak gibi önlemlerle kış şartlarına hazırlıklı olmaları gerekir.” dedi.

Uraloğlu, ayrıca vatandaşların seyahat edecekleri zaman yolların durumunu; ALO 123 Bakanlık Çağrı Merkezi’nden, ALO 159 Yol Danışma hattından, cep telefonu aplikasyonundan ya da KGM web sitesi üzerinden sunulan güzergâh analizi programı ile öğrenebileceklerini kaydetti. Yol kenarında bekleyen karla mücadele ekipleriyle trafiğin aksamaması içinde her an teyakkuz halinde olacaklarını söyleyen Uraloğlu, açıklamasına şu şekilde devam etti:

“Bir de konuşmamı tamamlamadan önce 15 Kasım itibarıyla ticari araçlarda kış lastiği kullanma zorunluluğunun başladığını da yeniden hatırlatmak istiyorum. Bilindiği üzere, bu yıl mevsimsel şartların değişen ritmine uyum sağlamak için şehirlerarası yük ve yolcu taşıyan ticari araçlarda zorunlu kış lastiği uygulama tarihini 15 Kasım’a çektik ve süresini 4 aydan 5 aya çıkardık. Böylece zorunluluk 15 Kasım 2025 - 15 Nisan 2026 tarihleri arasında uygulanmaya devam ediyor. Bu 5 ay içerisinde şehirlerarası yollarda yolcu ve eşya taşıyan kamyon, çekici, tanker, otobüs, minibüs, kamyonet gibi tüm ticari araçların dingilleri üzerindeki tüm lastiklerinin kış lastiği olması zorunlu. Kış lastiği taktırmayıp kurallara uymayanlara 5 bin 856 lira para cezası uygulanacağını ve ceza puanı verileceğini unutmasınlar.”

Hususi otomobil sahiplerine yasal zorunluluk bulunmamakla birlikte, 7 derecenin altında kış lastiğinin yol tutuşunu ciddi oranda artırdığını hatırlatan Uraloğlu, sürücülerin kış lastiği kullanmasını tavsiye etti. Bakan Uraloğlu, “Ayrıca sürücülerimizin kolluk kuvvetlerimizin ve karayolcu görevlilerimizin uyarılarına, trafik işaret ve levhalarına titizlikle uymalarını rica ediyoruz.” dedi.

1.webp 2.webp

Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı
 
URALOĞLU MARDİN'DE DEVAM EDEN PROJELERİ YERİNDE İNCELEDİ

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Mardin programı kapsamında bölgedeki karayolu yatırımlarının son durumunu yerinde inceledi. Karayolları Genel Müdürü Ahmet Gülşen'in de yer aldığı ziyarette yetkililerden çalışmaların son durumu hakkında bilgi alan Uraloğlu, “Bölgemizin ulaşım güvenliğini ve konforunu artıracak çalışmaları titizlikle sürdürüyoruz." dedi.

Uraloğlu, Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı olarak Mardin'in ulaşım ve iletişim altyapısına yaklaşık 31 milyar liralık yatırım gerçekleştirdiklerini belirtti.

Kızıltepe-Viranşehir, Kızıltepe-Nusaybin, Mardin-Diyarbakır, Mardin-Kızıltepe, Midyat Şehir Geçişi ve Bağlantı Yolları gibi önemli projeleri tamamladıklarını belirten Bakan Uraloğlu, “Artuklu Üniversitesi ve Kızıltepe Şehir Geçişi Köprülü Kavşaklarını inşa ettik. Özellikle Mardin-Midyat Yolumuz, Kızıltepe'den Nusaybin'e giden yolumuz gibi 6 önemli karayolu projemizin de yapımına devam ediyoruz." diye konuştu.

Uraloğlu, Mardin'de Savur Yolu için ihalenin yapıldığını hatırlatarak sürecin devam ettiğini gelecek yıl yapım çalışmalarına başlamayı hedeflediklerini kaydetti. Bakan Uraloğlu, ayrıca Derik Çevre Yolu'nun ihalesinin ise bugün gerçekleşeceği müjdesini paylaştı.

Toplam proje uzunluğu 61,8 kilometre olan Ceylanpınar-Kızıltepe Yolu'nda kalan kesimlerdeki çalışmaların hız kesmeden devam ettiğinin altını çizen Uraloğlu, “Kızıltepe-Mardin Havaalanı arasında ise Kızıltepe Giriş, Sanayi, Kızıltepe Devlet Hastanesi ve Havaalanı Kavşaklarının, 'Yeni Nesil Akıllı Kavşak' olarak hizmet vermesi için proje çalışmalarımıza devam ediyoruz." dedi.

Mardin'in Midyat ilçesine geçen Uraloğlu, Mardin-Midyat Yolu Otogar Kavşağı projesini yerinde inceleyerek çalışmalar hakkında bilgi aldı. Bölgenin turizm ve ticaret akslarının merkezinde yer alan 58,8 kilometrelik Mardin-Midyat Yolu'nun bölünmüş yol standardında Mardin'e kazandırılacağını belirten Uraloğlu, “2024 yılı sonunda 15,3 kilometrelik kesimini tamamladık. 2025 yılı içerisinde ise 7 kilometrelik kesimde çalışmalar bitirildi. Otogar (Ramada) Sığınmalı Kavşağı'ndaki düzenleme çalışmalarımız sürüyor. Mardin'in ulaşım altyapısını güçlendirmek ve yol standartlarını yükseltmek için çalışmalarımıza aralıksız devam ediyoruz." açıklamasında bulundu.

KARAYOLLARI GENEL MÜDÜRLÜĞÜ
 
Türkiye'de mevcut , yapımı devam eden , projesi tamamlanan ve projesi devam eden otoyolları gösteren harita:

1764708956550.webp

Kaynak: Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı 2026 Bütçe Sunumu
 
sezgin_ist' Alıntı:
Çanakkale - Balıkesir bölümünüde ihale yapmadan köprü ve ilk bölümü yapan ortak girişime verebilirler. Belli olmaz. Kınalı - Malkara kesiminde öyle yaptılar.
Genişletmek için tıkla ...
Biran önce yapılmalı ege kısmandan gelip istanbul avrupa yakasına gitmek isteyenler trafiğe girmeyip bu güzergahı kullanabilirler otoyol bitince.
 

TÜRKİYE, OTOYOL ARTIŞ HIZINDA AVRUPA’NIN ZİRVESİNDE​

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Türkiye’nin son 10 yıldaki otoyol artış hızında Avrupa’da birinci sırada olduğunu ifade etti. Son 23 yılda Türkiye’nin ulaşım ve iletişim altyapısına yaklaşık 300 milyar dolar yatırım gerçekleştirdiklerini kaydeden Bakan Uraloğlu, “Bunun yaklaşık 180 milyar dolarını karayollarına harcadık.” dedi.

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, 9. Ulusal Asfalt Sempozyumu ve Sergisi’nin açılışında konuştu. Bakan Uraloğlu, 2021’de 8. Sempozyum yapıldığında dünyanın pandeminin sarsıntılarının yeni atlatıldığını hatırlatarak “O zor günlerin ardından bugün, 9. Sempozyum’da ‘Hedef Net Sıfır Emisyon: Sürdürülebilir ve Dirençli Asfalt Yollar’ temasıyla tekrar bir aradayız.” ifadesini kullandı.

Karayollarına 180 Milyar Dolar Yatırım

Son 23 yılda Türkiye’nin ulaşım ve iletişim altyapısına yaklaşık 300 milyar dolar yatırım gerçekleştirdiklerini kaydeden Bakan Uraloğlu, “Bunun yaklaşık 180 milyar dolarını karayollarına harcadık. 2002’de 6 bin 101 kilometre olan bölünmüş yol ağımızı 30 bin 14 kilometreye çıkardık. 8 bin 591 kilometre olan Bitümlü Sıcak Karışımlı yol ağımızı 32 bin 708 kilometreye yükselttik. 50 kilometre olan tünel uzunluğumuzu 838 kilometreye, 311 kilometre olan köprü ve viyadük uzunluğumuzu ise 813 kilometreye yükselttik. Bin 714 kilometre olan otoyol uzunluğumuzu da 3 bin 796 kilometreye ulaştırdık.” bilgisini paylaştı.

Türkiye Son 10 Yıldaki Otoyol Artış Hızında Avrupa’da Birinci

Avrupa Birliği ülkeleriyle kıyaslandığında Türkiye’nin otoyol uzunluğunda Avrupa’da 6’ncı; ancak son 10 yıldaki otoyol artış hızında Avrupa’da birinci olduğunu ifade eden Uraloğlu, “İnşallah 2028 yılı sonunda bölünmüş yol uzunluğumuzu 31 bin 250 kilometreye otoyol uzunluğumuzu da 4 bin 330 kilometreye çıkarmayı hedefliyoruz.” diye konuştu.

Dünyada asfalt teknolojilerine ve hızlı uygulamalara verilen önem hakkında da Türkiye’nin attığı adımların ne kadar isabetli olduğunu bir kez daha anladıklarını söyleyen Bakan Uraloğlu, “Japonya, ABD ve Avrupa ülkeleri de hızlı bakım-rehabilitasyon projelerine milyarlarca dolarlık bütçeler ayırıyor; çünkü biliyorlar ki kesintisiz, güvenli ve sürdürülebilir yol altyapısı, bir ülkenin ekonomik rekabet gücünün ve yaşam kalitesinin en önemli göstergelerinden biri. Türkiye olarak biz de bu gerçekle hareket ediyoruz.” açıklamasında bulundu.

“Yol Ömürlerini Uzattık, Bakım Maliyetlerini Düşürdük”

Karayolları Genel Müdürlüğünün, gece-gündüz demeden, trafiği minimum aksatarak yaptığı hızlı asfalt yenileme projeleriyle vatandaşın “yolda kaybettiği zamanı” en aza indirmeyi kendine şiar edindiğini söyleyen Uraloğlu, sözlerine şu şekilde devam etti:

“Ancak gelişmiş teknolojileri kullanarak son yıllarda inşa ettiğimiz yüksek standartlı yollar insanımızın karayolu ulaşımındaki beklentilerini en üst noktada karşılarken; yüksek performanslı, uzun ömürlü ve güvenli yolların yapılması hedeflerine paralel olarak, yol üstyapılarının teşkilinde, farklı iklim, arazi ve çevreye duyarlı, yapım ve bakım maliyeti düşük asfalt imalatlarının gerçekleştirilmesi de önem taşımaktadır. Örneğin kalıcı deformasyonlara karşı yüksek dayanım gösteren Taş Mastik Asfalt kullanımı, kaplamanın performansını ve ömrünü arttırmada son yıllarda karayollarında yaygın şekilde kullanılmaya başlamıştır.”

Yine, geleneksel astar malzemelerine alternatif, çevreye duyarlı ve insan sağlığı için daha az risk teşkil eden su bazlı astar emülsiyonlarının kullanımını da sağladıklarını belirten Uraloğlu, “Yüksek performanslı BSK kaplama türleri ve bitümlü bağlayıcı türlerini Ar-Ge projeleri sonucunda uygulamaya alıp yaygınlaştırarak yol ömürlerini uzattık, bakım maliyetlerini düşürdük. Hem yüksek performans hem de ekonomik fayda elde ettik.” şeklinde konuştu.

“Geri Kazanılmış Asfaltın Alternatif Hammadde Olarak Kullanımına Yönelik Mevzuat Çalışmalarımızı Hızlandırıyoruz”

Asfalt üretiminde net sıfır karbonlu uygulamalara geçiş için öncelikle doğal kaynak kullanımını azaltmak üzere döngüsel ekonomi eylem planı kapsamında yapılanları da anlatan Bakan Uraloğlu, “Yol yapım ve bakım süreçlerinde geri kazanılmış asfaltın alternatif hammadde olarak kullanımına yönelik mevzuat çalışmalarımızı hızlandırıyoruz. Asfalt üretim ve uygulamalarında düşük emisyonlu yeni malzeme ve teknolojiler ile ekipmanların geliştirilmesini desteklemek üzere yeşil finansman araçlarının kullanılmasını da teşvik ediyoruz.” açıklamasında bulundu.

Bakanlık olarak ulaştırma altyapısında ömür döngüsü maliyetini azaltmayı, uzun ömürlü yollar inşa etmeyi ve çevresel etkiyi en aza indirmeyi temel öncelik haline getirdiklerini vurgulayan Bakan Uraloğlu, “Bu doğrultuda standartlarımızla sürdürülebilir ve dirençli inşaat tekniklerini ve yenilikçi malzemeleri destekliyoruz. Bu yaklaşımla, ekonomik verimliliği sağlarken Türkiye’nin ulaşım altyapısının dayanıklılığını da artırıyoruz.” dedi.

“Asfalt Üretiminde Enerji Tasarrufu Sağlayan, Emisyonları Azaltan Ilık Karışımın Yaygınlaşmasını Destekliyoruz”

Bakan Uraloğlu, Türkiye’nin 2053 Net Sıfır Emisyon hedefi, doğrultusunda üretim ve uygulamalarda enerji verimliliğini artıracak enerji yönetim sistemlerinin sektörde yaygınlaşmasını sağladıklarını söyledi. Bakan Uraloğlu, “Üretim tesislerinde, akıllı enerji yönetimi ve otomasyon gibi düşük karbonlu üretim tekniklerini teşvik ederken, asfalt üretiminde enerji tasarrufu sağlayan, emisyonları azaltan ılık karışımın yaygınlaşmasını destekliyoruz.” diye konuştu.

Sürdürülebilir ulaştırmanın; yalnızca çevresel bir zorunluluk değil, aynı zamanda teknolojik yenilikler, ekonomik verimlilik ve uluslararası rekabet açısından büyük bir fırsat olduğunu dile getiren Uraloğlu, sözlerine şu şekilde devam etti:

“Asfalt üretim sektörü; üreticileri, yüklenicileri, tedarikçileri, akademisi ve kamu kurumlarıyla birlikte bu dönüşümde kilit bir rol oynamaktadır. Bugün burada ortaya koyduğumuz ortak vizyon ile sektörümüzü yalnızca bugünün değil, geleceğin ihtiyaçlarına cevap verecek hale getireceğiz. Türkiye, altyapı yatırımlarında nasıl dünya çapında bir başarı hikâyesi yazdıysa, sürdürülebilir ve iklim dostu ulaştırma alanında örnek bir ülke olma yolunda emin adımlarla ilerlemektedir.”

Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı
 
sezgin_ist' Alıntı:
TÜRKİYE, OTOYOL ARTIŞ HIZINDA AVRUPA’NIN ZİRVESİNDE
Genişletmek için tıkla ...
Madem Avrupa ile kıyaslıyoruz peki o zaman Avrupa'da ortalama ne kadar otoyol var, bizde ne kadar var? Avrupa'da alım gücüne göre ortalama kilometre başına ödenen ücret ne kadar, bizde ne kadar? Birde bunları açıklasalar da şeffaflıklarını görsek
 
mustafag' Alıntı:
Madem Avrupa ile kıyaslıyoruz peki o zaman Avrupa'da ortalama ne kadar otoyol var, bizde ne kadar var? Avrupa'da alım gücüne göre ortalama kilometre başına ödenen ücret ne kadar, bizde ne kadar? Birde bunları açıklasalar da şeffaflıklarını görsek
Genişletmek için tıkla ...

"Bizdeki 100 TL ne ise onlardaki 100 Euro da o" şeklindeki argümana sahip kesim bahsettiğin şekildeki ayrıntılı verilerden anlar mı? Bir de şeffaflık her şeyi ortaya çıkarır o yüzden niyetlenemezler :D Bırak kendi yankı odalarında mutlu olsunlar.

Avrupa avrupa ama Avrupa'nın en fakir ülkesi denilen Moldova'nın dahi koşulları bizden iyi o ne olacak?

Ha bir de iyice bu karbon, emisyon kelimelerini dillendirmeye başladılar. Bu ne cüret?
 
Emirhan Sevdalı' Alıntı:
"Bizdeki 100 TL ne ise onlardaki 100 Euro da o" şeklindeki argümana sahip kesim bahsettiğin şekildeki ayrıntılı verilerden anlar mı? Bir de şeffaflık her şeyi ortaya çıkarır o yüzden niyetlenemezler :D Bırak kendi yankı odalarında mutlu olsunlar.

Avrupa avrupa ama Avrupa'nın en fakir ülkesi denilen Moldova'nın dahi koşulları bizden iyi o ne olacak?

Ha bir de iyice bu karbon, emisyon kelimelerini dillendirmeye başladılar. Bu ne cüret?
Genişletmek için tıkla ...
Avrupa Birliğinin yaptığı adımları takip ediyorlar galiba...
 
Cevap yazmak için giriş yap yada kayıt ol.
Geri
Üst