Çok eski bir web tarayıcısı kullanıyorsunuz. Bu veya diğer siteleri görüntülemekte sorunlar yaşayabilirsiniz.. Tarayıcınızı güncellemeli veya alternatif bir tarayıcı kullanmalısınız.
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Ankara-İstanbul Yüksek Hızlı Tren Hattı’nda seyahat süresinin 4 saat 7 dakikadan 3 saat 37 dakikaya düşeceğini açıkladı. Bakan Uraloğlu, "T26 Tüneli ve Doğançay Ripajı-2 kesimlerini de tamamlayarak Ankara-İstanbul YHT hattındaki darboğazları tamamen ortadan kaldıracağız." dedi.
Ankara-İstanbul YHT hattı kapsamında Eskişehir-İstanbul güzergahında darboğaz yaşanan üç kritik kesim bulunduğunu hatırlatan Uraloğlu, 12 kilometrelik Doğançay Ripajı-1 kesiminin 2022 yılında hizmete açıldığını anımsattı. Uraloğlu, “Şimdi T26 Tüneli ve Doğançay Ripajı-2 kesimlerini de tamamlayarak Ankara-İstanbul YHT hattındaki darboğazları tamamen ortadan kaldıracağız.” ifadelerini kullandı.
DOĞANÇAY RİPAJI-2 İLE 19 DAKİKALIK KAZANÇ
Doğançay Ripajı-2 projesinin de Ankara-İstanbul YHT hattındaki en kritik kesimlerden biri olduğunu belirten Uraloğlu, proje kapsamında toplam 7 bin 544 metre uzunluğunda tünel, 3 bin 795 metre güvenlik tüneli ve yaklaşık 795 metre uzunluğunda viyadük imalatı gerçekleştirildiğini söyledi.
Bakan Uraloğlu, “Doğançay Ripajı-2’nin tamamlanmasıyla bu kesimde seyahat süresi 23 dakikadan 4 dakikaya düşecek. Böylece Ankara-İstanbul YHT hattında toplam 19 dakikalık kazanç sağlanacak.” dedi.
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Ankara-İstanbul Yüksek Hızlı Tren Hattı’nda seyahat süresinin 4 saat 7 dakikadan 3 saat 37 dakikaya düşeceğini açıkladı. Bakan Uraloğlu, "T26 Tüneli ve Doğançay Ripajı-2 kesimlerini de tamamlayarak Ankara-İstanbul YHT hattındaki darboğazları tamamen ortadan kaldıracağız." dedi.
Ankara-İstanbul YHT hattı kapsamında Eskişehir-İstanbul güzergahında darboğaz yaşanan üç kritik kesim bulunduğunu hatırlatan Uraloğlu, 12 kilometrelik Doğançay Ripajı-1 kesiminin 2022 yılında hizmete açıldığını anımsattı. Uraloğlu, “Şimdi T26 Tüneli ve Doğançay Ripajı-2 kesimlerini de tamamlayarak Ankara-İstanbul YHT hattındaki darboğazları tamamen ortadan kaldıracağız.” ifadelerini kullandı.
DOĞANÇAY RİPAJI-2 İLE 19 DAKİKALIK KAZANÇ
Doğançay Ripajı-2 projesinin de Ankara-İstanbul YHT hattındaki en kritik kesimlerden biri olduğunu belirten Uraloğlu, proje kapsamında toplam 7 bin 544 metre uzunluğunda tünel, 3 bin 795 metre güvenlik tüneli ve yaklaşık 795 metre uzunluğunda viyadük imalatı gerçekleştirildiğini söyledi.
Bakan Uraloğlu, “Doğançay Ripajı-2’nin tamamlanmasıyla bu kesimde seyahat süresi 23 dakikadan 4 dakikaya düşecek. Böylece Ankara-İstanbul YHT hattında toplam 19 dakikalık kazanç sağlanacak.” dedi.
T-26 bu yıl sonuna kadar açılır diye düşünüyorum kısa bir bölüm sonuç olarak üst yapı hızlıca yapılır ama sapanca tünellerinin 2 yılı var gibi söylenenlere göre
Geyve tünellerini sapanca tünellerine bağlayacak büyük viyadük senelerdir aynı şekilde kaldı sanırım 3-4 ayak daha yapılmalı hala yapmamışlar.Tabi daha zaman var açılışa ondan bekletiyorlardır imalatı seneye başlarlar heralde.
İznik gölünün yanından izmit körfezine bir geçiş yapılmalı ilerleyen zamanda o zaman çok daha kısalacak.
Sakarya için iki önemli projede devam eden çalışmalara ilişkin de bilgi veren Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, “Bildiğiniz üzere Ankara İstanbul Yüksek Hızlı Tren Hattı’mızın Eskişehir-İstanbul kesiminde işletmeyi olumsuz etkileyen üç kritik darboğaz var. Bunlardan 12 kilometrelik Doğançay Ripajı-1 kesimini 2022 yılında hizmete almıştık. Şimdi sıra, aynı hattın en kritik noktaları olan T26 Tüneli ile Doğançay Ripajı-2 projelerinde.” açıklamasında bulundu.
5 bin 587 metrelik T26 Tünelinin Alifuatpaşa-Arifiye kesiminde yüksek hızlı tren hattının tamamında 250 kilometre hız standardını sağlayacak en önemli yatırımlardan biri olduğunu kaydeden Uraloğlu, sözlerine şu şekilde devam etti:
“Mevcut durumda yüksek hızlı trenlerimiz yaklaşık 9,2 kilometrelik konvansiyonel hatta ortalama 55 kilometre hızla ilerlemek zorunda kalıyordu. Proje kapsamında inşa ettiğimiz 8 kilometrelik yeni hatla bu kesimi baypas ediyoruz. Şu anda tünelimizin kazı çalışmalarını tamamladık. Üstyapı, elektrifikasyon ve sinyalizasyon çalışmalarımız ise devam ediyor. İnşallah 2027 yılı içerisinde bunu bitirmiş olacağız. Seyahat süresini 20 dakikadan 9 dakikaya indirerek 11 dakikalık bir kısalmayı da sağlamış olacağız.”
Doğançay Ripajı-2 Projesi hakkında da konuşan Bakan Uraloğlu, ripajın Ankara-İstanbul YHT hattının en kritik kesimlerinden biri olduğunu söyledi. Uraloğlu, “Proje tamamlandığında bu kesimdeki seyahat süresi 23 dakikadan 4 dakikaya düşecek; yani 19 dakikalık bir kazanım daha sağlayacağız. Burayı da 2027 sonu-2028 yılı gibi bitirmeyi hedefliyoruz. Sakarya’mızın sınırları içinden geçen stratejik yatırımlardan biri olacak.” dedi.
Böylece hatta 250 kilometre hız standardına uygun kesintisiz işletme sağlanmış olacağını belirterek “Böylece 30 dakikalık bir kısalma ile Ankara-İstanbul arasındaki süreyi 4 saatlerin altına indirmiş olacağız.” açıklamasında bulundu.
Sakarya için iki önemli projede devam eden çalışmalara ilişkin de bilgi veren Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, “Bildiğiniz üzere Ankara İstanbul Yüksek Hızlı Tren Hattı’mızın Eskişehir-İstanbul kesiminde işletmeyi olumsuz etkileyen üç kritik darboğaz var. Bunlardan 12 kilometrelik Doğançay Ripajı-1 kesimini 2022 yılında hizmete almıştık. Şimdi sıra, aynı hattın en kritik noktaları olan T26 Tüneli ile Doğançay Ripajı-2 projelerinde.” açıklamasında bulundu.
5 bin 587 metrelik T26 Tünelinin Alifuatpaşa-Arifiye kesiminde yüksek hızlı tren hattının tamamında 250 kilometre hız standardını sağlayacak en önemli yatırımlardan biri olduğunu kaydeden Uraloğlu, sözlerine şu şekilde devam etti:
“Mevcut durumda yüksek hızlı trenlerimiz yaklaşık 9,2 kilometrelik konvansiyonel hatta ortalama 55 kilometre hızla ilerlemek zorunda kalıyordu. Proje kapsamında inşa ettiğimiz 8 kilometrelik yeni hatla bu kesimi baypas ediyoruz. Şu anda tünelimizin kazı çalışmalarını tamamladık. Üstyapı, elektrifikasyon ve sinyalizasyon çalışmalarımız ise
devam ediyor. İnşallah 2027 yılı içerisinde bunu bitirmiş olacağız. Seyahat süresini 20 dakikadan 9 dakikaya indirerek 11 dakikalık bir kısalmayı da sağlamış olacağız.”
Doğançay Ripajı-2 Projesi hakkında da konuşan Bakan Uraloğlu, ripajın Ankara-İstanbul YHT hattının en kritik kesimlerinden biri olduğunu söyledi. Uraloğlu, “Proje tamamlandığında bu kesimdeki seyahat süresi 23 dakikadan 4 dakikaya düşecek; yani 19 dakikalık bir kazanım daha sağlayacağız. Burayı da 2027 sonu-2028 yılı gibi bitirmeyi hedefliyoruz. Sakarya’mızın sınırları içinden geçen stratejik yatırımlardan biri olacak.” dedi.
Böylece hatta 250 kilometre hız standardına uygun kesintisiz işletme sağlanmış olacağını belirterek “Böylece 30 dakikalık bir kısalma ile Ankara-İstanbul arasındaki süreyi 4 saatlerin altına indirmiş olacağız.” açıklamasında bulundu.
Şu hatta gömdükleri para ve zaman ile Beypazarı üzerinden iki kez hat yapılırdı çok yazık. Yıllardır dağ delmekle uğraşıyoruz. Tamamlandığı günleri görmek nasip olur umarım.
Şu hatta gömdükleri para ve zaman ile Beypazarı üzerinden iki kez hat yapılırdı çok yazık. Yıllardır dağ delmekle uğraşıyoruz. Tamamlandığı günleri görmek nasip olur umarım.
TCDD Genel Müdürü Veysi Kurt: "Ankara-İstanbul Arasını 3 Saat 30 Dakikaya İndireceğiz"
TBMM Kamu İktisadi Teşebbüsleri (KİT) Komisyonunda, Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryolları (TCDD) İşletmesi Genel Müdürlüğünün 2023 ve 2024 dönemi hesapları görüşüldü.
TCDD Genel Müdürü Veysi Kurt, Komisyona yaptığı sunumda, Türkiye'nin Asya ile Avrupa arasında, ekonomik ve ticari hareketliliğin merkezinde yer alan, küresel ölçekte stratejik bir köprü konumunda olduğunu söyledi.
Demiryollarının, son yıllarda yapılan büyük yatırımlar ve hayata geçirilen projelerle Pekin'den Londra'ya uzanan uluslararası ticaret ve ulaştırma koridorlarının önemli bir parçası haline geldiğini kaydeden Kurt, gerçekleştirdikleri yatırımlarla demiryolu hat uzunluğunun 10 bin 948 kilometreden yüzde 30 artışla 14 bin 272 kilometreye, sinyalli hat uzunluğunun 2 bin 505 kilometreden yüzde 250 artışla 8 bin 772 kilometreye, elektrikli hat uzunluğunun 2 bin 122 kilometreden yüzde 259 artışla 7 bin 627 kilometreye, yıllık demiryolu yük taşıma miktarının ise 14 milyon tondan 32 milyon tona yükseldiğini anlattı.
Kurt, toplam 229 kilometre uzunluğundaki Halkalı-Kapıkule Hızlı Tren Hattı'nın 153 kilometrelik Çerkezköy-Kapıkule kesimini çift hatlı, elektrikli ve sinyalli olarak tamamladıklarını ve hizmete açtıklarını söyledi.
Projenin devam eden 76 kilometre uzunluğundaki Çerkezköy-Ispartakule-Halkalı kesimlerinin de tamamlanmasıyla Halkalı-Kapıkule arasındaki yolcu seyahat süresinin 4 saatten 1 saat 30 dakikaya, yük taşıma süresinin ise 8 saat 30 dakikadan 3 saat 30 dakikaya düşeceğini ifade eden Kurt, aynı zamanda demiryolu hattının kapasitesinin yaklaşık 4 katına çıkacağını, yıllık yolcu kapasitesinin 600 binden 3 milyona, yıllık yük taşıma kapasitesinin ise 1,5 milyon tondan 9,5 milyon tona yükseleceğini açıkladı.
Kurt, sahip olunan demiryolu altyapısıyla günlük 1551 trenin trafiğini yönettiklerini, yaklaşık 100 bin ton yükün, 40 bin yüksek hızlı tren ve 40 bin konvansiyonel tren yolcusunun, yaklaşık 1 milyon kent içi demiryolu yolcusunun taşınmasına imkan sağladıklarını belirtti.
Kurt, "4 bin 390 kilometresi hızlı tren, 334 kilometresi konvansiyonel hat olmak üzere toplam 4 bin 724 kilometrelik yeni demiryolu hattında yapım çalışmalarımız, doğu-batı ve kuzey-güney eksenlerinde yeni ulaştırma koridorları oluşturmak amacıyla 3 bin 985 kilometrelik demiryolu hattında etüt ve proje çalışmalarımız devam etmektedir." dedi.
Kurt, Türkiye'den geçen uluslararası ulaştırma koridorları üzerinde demiryolu altyapısının güçlendirilmesi, sanayicilerin yüklerinin demiryoluyla taşınarak rekabet güçlerinin artırılması, lojistik merkezlerin ve iltisak hatlarının yaygınlaştırılmasının öncelikli hedefler arasında yer aldığını ifade etti.
Bu hedefler doğrultusunda, ilgili ülkelerle işbirliği içerisinde Çin-Hazar-Türkiye-Avrupa güzergahında uzanan Orta Koridor'un güçlendirilmesine yönelik yoğun çalışmalar yürüttüklerini kaydeden Kurt, Kalkınma Yolu Projesi'ne yönelik çalışmaların da sürdüğünü bildirdi.
Kurt, yüksek hızlı tren, hızlı tren ve konvansiyonel demiryolu hatlarının yapımında yerli ve milli üretim imkanlarından azami ölçüde yararlanmaya devam ettiklerini de belirterek, şu değerlendirmelerde bulundu:
"Yürüttüğümüz çalışmalar sonucunda elektrifikasyon sistemlerinde yüzde 10 olan yerlilik oranımızı yüzde 95'lere, sinyalizasyon sistemlerinde yüzde 17 olan yerlilik oranımızı yüzde 35'lere, demiryolu üstyapısında yüzde 11 olan yerlilik oranımızı yüzde 95'lere, demiryolu altyapısında ise yüzde 96 olan yerlilik oranımızı yüzde 100'lere yükselttik. Bu gelişmeler, demiryolu sektörümüzde yerli sanayimizin ulaştığı seviyeyi göstermesi açısından son derece önemlidir. Önümüzdeki dönemde de yerli ve milli üretimi desteklemeye, yeni teknolojileri demiryolu sektörümüze kazandırmaya ve özellikle yüksek teknoloji gerektiren sistemlerde yerlilik oranlarımızı artırmaya devam edeceğiz."
Komisyonda milletvekillerinin soru ve önerilerinin ardından değerlendirmelerde bulunan Kurt, şu anda Ankara- İstanbul arasındaki yaklaşık 530 kilometrelik hattın yaklaşık yüzde 80'inde tamamen 250 kilometre hıza uygun olarak tren işletmeciliği yapıldığını bildirdi.
Kurt, Gebze'den sonra Marmaray hattının da devreye girmesiyle bir yavaşlamanın söz konusu olduğunu belirterek, Bilecik'te devam eden tünel inşaatında delme işlemlerinin tamamlandığını, bu tünelin hizmete girmesiyle Ankara-İstanbul seyahatinin 9 dakika kısalacağını kaydetti.
Doğançay Ripajı Projesi'nde başka bir tünel için 13 kilometrelik bir dağın delindiğini ifade eden Kurt, "Orada da iki tünelimizin toplam uzunluğu yaklaşık 7 bin 600 metre. Tamamını deldik, sadece 350 metre kaldı. İnşallah bunu da kısa sürede tamamlayacağız. Burayı da tamamladığımız zaman buradan da yaklaşık 19 dakika kısalacak. 2 tünelimizin bitmesiyle Ankara-İstanbul seyahat süresini 3 saat 30 dakikaya indireceğiz." dedi.
Görüşmelerin ardından Komisyonda, TCDD İşletmesi Genel Müdürlüğünün 2023 ve 2024 dönemi hesapları ibra edildi.
Doğançay Ripajı Projesi'nde başka bir tünel için 13 kilometrelik bir dağın delindiğini ifade eden Kurt, "Orada da iki tünelimizin toplam uzunluğu yaklaşık 7 bin 600 metre. Tamamını deldik, sadece 350 metre kaldı. İnşallah bunu da kısa sürede tamamlayacağız. Burayı da tamamladığımız zaman buradan da yaklaşık 19 dakika kısalacak. 2 tünelimizin bitmesiyle Ankara-İstanbul seyahat süresini 3 saat 30 dakikaya indireceğiz." dedi.
Doğançay Ripajı ve Tünel 26 bitince Ankara İstanbul YHT süresi 30 dakika kısalacak. Peki Köseköy Gebze arası ek 3-4-5. hatlar tamamlanınca süre daha da düşer mi ve bu ek hatların hıza tam etkisi ne olur?
Bir de YHT neden şehir içine yani Marmaray ve Başkentray koridoruna girince bir anda çok yavaşlıyor? Banliyöleri değil YHT'nin kendisini kastediyorum, şehir içi YHT hızı neden en azından 120-160 km/s olamıyor? Engel sinyalizasyon mu yoksa keskin virajlar veya güvenlik kuralları mı, bilgisi olan yazabilir mi?
Bir de YHT neden şehir içine yani Marmaray ve Başkentray koridoruna girince bir anda çok yavaşlıyor? Banliyöleri değil YHT'nin kendisini kastediyorum, şehir içi YHT hızı neden en azından 120-160 km/s olamıyor? Engel sinyalizasyon mu yoksa keskin virajlar veya güvenlik kuralları mı, bilgisi olan yazabilir mi?
Pendik sonrası tünelle söğütlüçeşmeye bağlanması lazım orda 200 km hızla giderek zamandan büyük kazanç sağlanır tren trefiğinden ve hat yetersizliğinden yüksek hız şuan imkansız.
Ankara YHT Garı’ndan saat 11.15 hareketli, Söğütlüçeşme istasyonu varışlı,
