Bursa Ulaşımı Genel Sohbet ve Fotoğraflar

Emirhan Sevdalı · Pazar saat 01:31'de

bykullanıcım' Alıntı:
Uzak doğu markalarını bende görmek isterdim çünkü fiyat konusunda belki mevcut markalara göre düşüktür. Aslında otomobil üreticilerinin hangileri otobüs vs. üretiyor onlara bakmak lazım.

Türkiye'ye tek bir uzak doğulu şehir içi otobüs modeli sokabilme hakkım olsa Hyundai Super Aero City olurdu. Güney Kore'de yıllardan beri eskisi de yenisi de çok yaygın kullanılan bir araç. Hem görünüş olarak çok güzel hem de kaliteli bir araç. Bu araç Türkiye'deki M3 (otobüs) sınıfı araçlarda yönetmelikler vb. nedeniyle aranan şartları karşılayabiliyorsa Hyundai'nin İzmit'teki fabrikasında neden üretilmiyor? Çok güzel bir seçenek olurdu. İstanbul ÖHO'da geçmişte kullanılmış bir modeldi üstelik.

bykullanıcım · Pazar saat 11:02'de

Emirhan Sevdalı' Alıntı:
Türkiye'ye tek bir uzak doğulu şehir içi otobüs modeli sokabilme hakkım olsa Hyundai Super Aero City olurdu. Güney Kore'de yıllardan beri eskisi de yenisi de çok yaygın kullanılan bir araç. Hem görünüş olarak çok güzel hem de kaliteli bir araç. Bu araç Türkiye'deki M3 (otobüs) sınıfı araçlarda yönetmelikler vb. nedeniyle aranan şartları karşılayabiliyorsa Hyundai'nin İzmit'teki fabrikasında neden üretilmiyor? Çok güzel bir seçenek olurdu. İstanbul ÖHO'da geçmişte kullanılmış bir modeldi üstelik.

İstanbul'da dediğiniz gibi özellikle Silivri hatlarında falan çok kullanılmış bir modeldi. Onun dışında Kore'de falan Kia'nın şehirlerarası otobüs modelleri falan bulunuyor ki Türkiye'de sadece alışa geldiğimiz markaların dışında farklı markalar otobüsler görebiliriz bunun izinleri gümrüğü vs. düzenletilip ki örneğin Golden Dragon'u bir gün 1-TH hattında görebiliriz bir gün.

Yarmaray Düşkünü · Pazar saat 11:04'de

Emirhan Sevdalı' Alıntı:
Türkiye'ye tek bir uzak doğulu şehir içi otobüs modeli sokabilme hakkım olsa Hyundai Super Aero City olurdu. Güney Kore'de yıllardan beri eskisi de yenisi de çok yaygın kullanılan bir araç. Hem görünüş olarak çok güzel hem de kaliteli bir araç. Bu araç Türkiye'deki M3 (otobüs) sınıfı araçlarda yönetmelikler vb. nedeniyle aranan şartları karşılayabiliyorsa Hyundai'nin İzmit'teki fabrikasında neden üretilmiyor? Çok güzel bir seçenek olurdu. İstanbul ÖHO'da geçmişte kullanılmış bir modeldi üstelik.

İzmit hyundai’de otobüs altyapısı var mı ki? Yapılırsa Procity TR rakibi olabilir.

Efe16 · Pazar saat 11:05'de

bykullanıcım' Alıntı:
İstanbul'da dediğiniz gibi özellikle Silivri hatlarında falan çok kullanılmış bir modeldi. Onun dışında Kore'de falan Kia'nın şehirlerarası otobüs modelleri falan bulunuyor ki Türkiye'de sadece alışa geldiğimiz markaların dışında farklı markalar otobüsler görebiliriz bunun izinleri gümrüğü vs. düzenletilip ki örneğin Golden Dragon'u bir gün 1-TH hattında görebiliriz bir gün.

Almak istesen model çokta işte ekonomi ve yerlilik oranları engel artık bir kac yurt içi üreticisine kalmış durumdayız.Onlardacyeni kasa modeller çıkardı eskilerine göre daha iyiler artık Şuan çeşitlilik açısından Bmc ve ısuzu öne çıkıyor her ebattan üretim yapıyorlar.

bykullanıcım · Pazar saat 11:12'de

Efe16' Alıntı:
Almak istesen model çokta işte ekonomi ve yerlilik oranları engel artık bir kac yurt içi üreticisine kalmış durumdayız.Onlardacyeni kasa modeller çıkardı eskilerine göre daha iyiler artık Şuan çeşitlilik açısından Bmc ve ısuzu öne çıkıyor her ebattan üretim yapıyorlar.

İşte şuanki duruma göre yurtdışından otobüs alınma ihtimali yok denecek kadar. Bmc,Otokar,Akia,Isuzu,Habaş,Karsan,Güleryüz,Temsa,Mercedes,Setra(Hoşdere'de üretiliyor o da galiba). seçenekler çok marka olarak da model olarak da ki Kahramanmaraş'da Mercedes Conecto Hybrid var ki illa tamamen elektrikli olmasın isteniyorsa bu bir alternatiftir. Fakat şuanki durum baz alınırsa Burulaş'ın yaş itibari ile eski otobüsleri belki yıllara taş çıkarttı ama araçların peyderpey dönüşüme girmesi gerek ki eski araçlar daha iyi yerlerde değerlendirilir ona eminiz. Alımda toplu alım olarak zaten Dorukların yerine 8-9-10 metre mutlaka gelecek, Conectoların körüklüleri yerine de 18 metrelik gelir o da garanti 12 metrelikleri de farklı markalardan karma olarak alım yapılabilir tek bir markaya bağlı kalmak yerine.

Emirhan Sevdalı · Pazar saat 11:16'de

Efe16' Alıntı:
Almak istesen model çokta işte ekonomi ve yerlilik oranları engel artık bir kac yurt içi üreticisine kalmış durumdayız.Onlardacyeni kasa modeller çıkardı eskilerine göre daha iyiler artık Şuan çeşitlilik açısından Bmc ve ısuzu öne çıkıyor her ebattan üretim yapıyorlar.

İhraç ettiğimiz ülkeler yerlilik oranı vb. bürokratik kavramlara takılmayıp Çin'den Golden Dragon da alıyor Türkiye'den Karsan da.

Otobüste kullandığımız motoru şanzımanı ithal ederken sorun yok, komple otobüsü ithal edince hemen siyasete vuruluyor. İETT'nin elektrikli Ikarus denemesi de aynı şekilde siyasi araç olarak kullanılmıştı.

Şu "yerli ve milli" inadından vazgeçilmeli. Alınacak olan otobüsse şartlar ona göre belirlenir, şartlara ithal otobüs uygunsa ithal otobüs alınır, yerli otobüs uygunsa yerli otobüs alınır, bu kadar.

bykullanıcım · Pazar saat 11:26'de

Emirhan Sevdalı' Alıntı:
İhraç ettiğimiz ülkeler yerlilik oranı vb. bürokratik kavramlara takılmayıp Çin'den Golden Dragon da alıyor Türkiye'den Karsan da.

Otobüste kullandığımız motoru şanzımanı ithal ederken sorun yok, komple otobüsü ithal edince hemen siyasete vuruluyor. İETT'nin elektrikli Ikarus denemesi de aynı şekilde siyasi araç olarak kullanılmıştı.

Şu "yerli ve milli" inadından vazgeçilmeli. Alınacak olan otobüsse şartlar ona göre belirlenir, şartlara ithal otobüs uygunsa ithal otobüs alınır, yerli otobüs uygunsa yerli otobüs alınır, bu kadar.

Mesela baska bir örnek vereyim İstanbul Metrobüsü için CRCC nin bir elektrikli metrobüsü gelmişti ki görüntüsü bildiginiz bizim İpekböceği gibiydi sonra araç test edildikten sonra alım vs. olmadı belki siyasi sebeplerden dolayı olmadı ya da başka bir durumdan dolayı.

Ek olarak arac gercekten tam ve T2 nin yerinde yol olsaydı raylı sistem yerine tam Bursa'nın şartlarına uygun bir araçtı. T1 hattına bile girerdi bence ki Burulaş bu aracları bir şekilde bulup bence test etmeli ki mesela otoban ile tam şehir içine uyumlu olsa al H4 ü metrobüs olarak işlet mesela veya 93 e ki tam o rota icin ideal bir arac.

bykullanıcım · Pazar saat 11:31'de

Ek olarak birde haberlerde şimdi gördüm bu Bursaray hattına tabela düşüyor vatman erkenden farkedip kaldırmaya calışıyor sonra rüzgar tekrar uçuruyor. Bursaray hattının belirli alanlarını rüzgardan dolayı gelebilecek parçaları engellemek amacıyla hattın işletimine engel olmayacak şekilde üst kısmını vs. kapatmak nasıl bir fikir ?

Emirhan Sevdalı · Pazar saat 11:42'de

bykullanıcım' Alıntı:
Mesela baska bir örnek vereyim İstanbul Metrobüsü için CRCC nin bir elektrikli metrobüsü gelmişti ki görüntüsü bildiginiz bizim İpekböceği gibiydi sonra araç test edildikten sonra alım vs. olmadı belki siyasi sebeplerden dolayı olmadı ya da başka bir durumdan dolayı.

CRRC Art'tan bahsediyorsunuz. 31 metrelik çift yönlü bir araç olması çok büyük bir avantaj

Ancak İstanbul Metrobüs'e alınmamasında siyasi iktidarın payının olduğundan adım gibi eminim.

Böyle bir iş fikir aşamasındayken bile sosyal medyada karalama kampanyasına dönüştürülebilir. "Bizim yerli ve milli araçlarımız varken neden dışarıdan alınıyor? Yerli olana bunlar düşman." gibi birçok can sıkıcı, ucuz ithamlarda bulunulması işten bile değil.

bykullanıcım · Pazar saat 12:13'de

Emirhan Sevdalı' Alıntı:
CRRC Art'tan bahsediyorsunuz. 31 metrelik çift yönlü bir araç olması çok büyük bir avantaj

Ancak İstanbul Metrobüs'e alınmamasında siyasi iktidarın payının olduğundan adım gibi eminim.

Böyle bir iş fikir aşamasındayken bile sosyal medyada karalama kampanyasına dönüştürülebilir. "Bizim yerli ve milli araçlarımız varken neden dışarıdan alınıyor? Yerli olana bunlar düşman." gibi birçok can sıkıcı, ucuz ithamlarda bulunulması işten bile değil.

Arac gerçekten Bursaray'ın Burtram'ın otobüs hali ki buna galiba kataner hattı da bağlanabiliyormuş hani trambüs gibi de olabiliyor bunu Burulaş bence değerlendirmeli.

Emirhan Sevdalı · Pazar saat 12:15'de

bykullanıcım' Alıntı:
Arac gerçekten Bursaray'ın Burtram'ın otobüs hali ki buna galiba kataner hattı da bağlanabiliyormuş hani trambüs gibi de olabiliyor bunu Burulaş bence değerlendirmeli.

Peki nerede değerlendirecek?

bykullanıcım · Pazar saat 12:49'de

Emirhan Sevdalı' Alıntı:
Peki nerede değerlendirecek?

Çalı-Demirtaş hattını buna döndürebilirsek Sanal raylar ile olabilir neden olmasın ki 18 metrelik aracın döndüğü yerlerden bence döner hattın kapalı olduğu yerlerde zaten müdahale edilebiliyor.

Efe16 · Pazar saat 12:52'de

bykullanıcım' Alıntı:
Çalı-Demirtaş hattını buna döndürebilirsek Sanal raylar ile olabilir neden olmasın ki 18 metrelik aracın döndüğü yerlerden bence döner hattın kapalı olduğu yerlerde zaten müdahale edilebiliyor.

Çalı demirtaş hattı bursaraydan başka bir sistem olmaz senin dedin sistemin uygulanacağı tek yer t2 hattı ondada rayları sökmezler trambüs ve troleybüs lodoslu bir şehir olan bursada hayal sadece bizim en acilinden bursaray hatlarını arttırmamız ve eldekini güncellememi lazım.

Emirhan Sevdalı · Pazar saat 12:54'de

Efe16' Alıntı:
Çalı demirtaş hattı bursaraydan başka bir sistem olmaz senin dedin sistemin uygulanacağı tek yer t2 hattı ondada rayları sökmezler trambüs ve troleybüs lodoslu bir şehir olan bursada hayal sadece bizim en acilinden bursaray hatlarını arttırmamız ve eldekini güncellememi lazım.

Yer altı troleybüs hattı örneği ve fikri vermiştim onda @bykullanıcım ın dediği mümkün.

Lodosta maalesef tramvay ve Bursaray'ın yer üstü güzergahı da etkileniyor pek bir farkı yok.

Efe16 · Pazar saat 12:57'de

Emirhan Sevdalı' Alıntı:
Yer altı troleybüs hattı örneği

Bunlar yer altına inerse sadece bursaray yaparlar bizim bu projelerimizin oluru yok artık şimdi bursaray hatları için bastırcaz başka çare yok maalesef

bykullanıcım · Pazar saat 13:05'de

Efe16' Alıntı:
Çalı demirtaş hattı bursaraydan başka bir sistem olmaz senin dedin sistemin uygulanacağı tek yer t2 hattı ondada rayları sökmezler trambüs ve troleybüs lodoslu bir şehir olan bursada hayal sadece bizim en acilinden bursaray hatlarını arttırmamız ve eldekini güncellememi lazım.

Bursaray özellikle dediğiniz gibi lodoslu havalarda falan çok işletim de sorun çıkartabilecek bir yapıyıya sahip (yeraltından geçen yer hariç). Yer üstünde ise en ufak hatta düşebilecek birşey seferlerin gecikmesi ve aksamasına neden olabilir ki geçtiğimiz yıllarda Acemler'de bir vincin düşmesi sonucu hem üzücü sonuçlara hem de hattaki raylara vs. hasar vermişti ve seferlerin belli bir yerden sonra otobüs ile işletimi yapılmıştı. Bursaray yapılacaksa da artık yer altından devam etmesi gerekiyor. Yer üstünde olacaksa da Rüzgar sensörlü katanerler (Bursaray'da var mı bilmiyorum) yapılabilir veya Üniversite etabında bir alan var üstü kapalı yerden çıkarken hattın belli bir alanı kapalıydı hatta yanlışım varsa düzeltelim ama en azından olacaksa bu şekilde tedbirler alınabilir veya Rüzgar kırıcı paneller var bu yandan gelebilecek bir tabelayı vs. hatta girmesini engeller.

sametg · Pazar saat 15:26'de

Efe16 · Pazar saat 15:32'de

Zonguldağa hayırlı olsun bizde yeni modeller alalım artık.

Emirhan Sevdalı · Pazar saat 16:01'de

Efe16' Alıntı:
Zonguldağa hayırlı olsun bizde yeni modeller alalım artık.

Muhtemelen yeni modeller: Karsan Jest

Efe16 · Pazar saat 16:17'de

Emirhan Sevdalı' Alıntı:
Muhtemelen yeni modeller: Karsan Jest

Atak ve e atadır bence

Yarmaray Düşkünü · Pazar saat 16:28'de

Emirhan Sevdalı' Alıntı:
İhraç ettiğimiz ülkeler yerlilik oranı vb. bürokratik kavramlara takılmayıp Çin'den Golden Dragon da alıyor Türkiye'den Karsan da.

Otobüste kullandığımız motoru şanzımanı ithal ederken sorun yok, komple otobüsü ithal edince hemen siyasete vuruluyor. İETT'nin elektrikli Ikarus denemesi de aynı şekilde siyasi araç olarak kullanılmıştı.

Şu "yerli ve milli" inadından vazgeçilmeli. Alınacak olan otobüsse şartlar ona göre belirlenir, şartlara ithal otobüs uygunsa ithal otobüs alınır, yerli otobüs uygunsa yerli otobüs alınır, bu kadar.

Yerli ve milli inadı (ki %51 olması yeterli zaten) Solaris’in ihracatçısıyla İzBB’nin davalık olmasından ötürü getirildi diye biliyorum

Emirhan Sevdalı · Pazar saat 16:30'de

Efe16' Alıntı:
Atak ve e atadır bence

Şu an Burulaş'ta 4 adet E Ata var ya mesela atıyorum 6 tane daha alındı 10 tane oldu. Diyelim ki bu sayede gidip bir H1, H4 vb. hattı elektrikliye çevirip bu araçları tamamen çalıştırmaya başladılar. Tamamen elektrikli otobüs çalışan bu hattın maliyeti düşeceği için ilk UKOME'de hatta tarife indirimi yapılır mı onu bir düşünelim. Ondan sonra elektrikli otobüs alımları, altyapısı vs. hakkında konuşalım.

Efe16 · Pazar saat 16:35'de

Emirhan Sevdalı' Alıntı:
Şu an Burulaş'ta 4 adet E Ata var ya mesela atıyorum 6 tane daha alındı 10 tane oldu. Diyelim ki bu sayede gidip bir H1, H4 vb. hattı elektrikliye çevirip bu araçları tamamen çalıştırmaya başladılar. Tamamen elektrikli otobüs çalışan bu hattın maliyeti düşeceği için ilk UKOME'de hatta tarife indirimi yapılır mı onu bir düşünelim. Ondan sonra elektrikli otobüs alımları, altyapısı vs. hakkında konuşalım.

Filonun yarısı elektiriğe dönerse o zaman bir artısı olur başka türlü 1 hat için kimse indirim yapmaz @Emirhan Sevdalı

Emirhan Sevdalı · Pazar saat 16:40'de

Efe16' Alıntı:
Filonun yarısı elektiriğe dönerse o zaman bir artısı olur başka türlü 1 hat için kimse indirim yapmaz @Emirhan Sevdalı

Elektrikli araç sayesinde maliyeti düşen tek bir hatta indirim yapmayan, filoyu en az %50 elektriklileştirdiğinde mi indirim yapar?

Elektriklileştirme sonucu düşecek maliyet ve yapılacak tasarruf ne yazık ki halkın yararına olmayacak. Yine yılda iki kez ortalama %30'luk bilet zamları göreceğiz. Maliyet avantajı kârı büyütmek için kullanılacak. Bunu ilerleyen dönemde -düşünürlerse- elektrikli araç işletimi yapacak özel halk otobüsleri ve alt yükleniciler de yapacak.

Efe16 · Pazar saat 16:58'de

Emirhan Sevdalı' Alıntı:
Elektriklileştirme sonucu düşecek maliyet ve yapılacak tasarruf ne yazık ki halkın yararına olmayacak. Yine yılda iki kez ortalama %30'luk bilet zamları göreceğiz. Maliyet avantajı kârı büyütmek için kullanılacak. Bunu ilerleyen dönemde -düşünürlerse- elektrikli araç işletimi yapacak özel halk otobüsleri ve alt yükleniciler de yapacak.

Bi yapsınlar en azından zarar etmemeye başlarlar gelecek parayı yatırımda kullanılar nerden baksan sana bana yarar içten yanmalı motorlar en fazla 10 yıl daha yollarda sonrasına şimdiden hazırlanmak gerekli bu kaçınılmaz bir dönüşüm.