Bursarayci
WT Kullanıcı
Hürriyeten bir emeğe kadar git bakalım aynı fikirde olucak mısın
Bursa Ulaşım Öneri Ve Fikirler
- Konuyu Başlatan Emirhan Sevdalı
- Başlangıç tarihi
Gönderimi tekrar okumanı tavsiye ederimHürriyeten bir emeğe kadar git bakalım aynı fikirde olucak mısın
Bursarayci
WT Kullanıcı
Yetersiz sefer yokki orada 8l b40 31a üçlüsü aynı anda geçse bile temizleyemiyor o bölgeyiGönderimi tekrar okumanı tavsiye ederim
Acemler-Emek arasına ek otobüs çıkarmak zor değil açıkçası?
31A Kendisi zaten 30 dakikada bir geçiyor, nasıl temizlesin.
Emirhan Sevdalı
WT Yönetici
İki çevre ilçe arasında hat açılacaksa bu hattı işletmeye yönelik iki ilçenin de ana yüklenicisi tarafından talep varsa iş barışının bozulmaması için Kamil Koç vb. şirketler üzerinden D1 belgeli veya bütünleşik bilet sistemi dahilinde taşımacılık yapılmalı ya da bu bahsekonu hatları Burulaş bütünleşik bilet sistemi dahilinde veya BBBUS markasıyla D1 belgeli taşımacılık olarak işletmeli.
İnegöl - Gemlik hattı rağbet görürse İnegöl Turizm ve Güzel Gemlik Koop. arasında iş barışı sorunu yaşanır. Bu tarz hatlarda iki yüklenici tarafından ortak işletimi düşünmenizi de tavsiye etmem, böyle bir düşünce uygulandığı takdirde istenmeyen sonuçlarla karşılaşabiliriz.
bykullanıcım
WT Kullanıcı
Güzel Gemlik 101 Cobralar ile zaten Gemlik-Bursa arasında çok başarılı bir şekilde işletim yapıyor. 601 Sözleşmeli kaplama ile çalışan nakit sistem İnegöl-Bursa İnegöl Turizm'de gerek dakikası geldiğinde gerek araç dolmadan hareket etmiyor ki Kestel İstasyonu'nda kahya araç başında bekliyor. İnegöl tarafında da bu durum 2 araç olarak bekletiliyor 1.araç İnegöl-Kestel-Terminal (Kestel'e uğramadan gitse 2 araç arka arkaya Kestel yapsa daha iyi olacak) 2.araç direkt İnegöl-Kestel olarak geçiyor. Bursa Terminal-İnegöl arasında da Kestel İstasyonu'na mutlaka uğruyor.
Ortak işletim konusunda bende karşıyım ama şu olabilir tüm İlçe-Bursa arası hatlar tek marka BBBUS olacak şekilde yapılsa araçlarda da örneğin Büyükşehir Belediyesi yazacağına İnegöl Turizm-BBBUS şeklinde yazacak sistem ona göre ayarlanacak kimse sorun yaşamayacak tek sıkıntı araçlar dakika aralıkları ile kalktığından online bilet yerine direkt Bursakart veya Nakit düzende çalışmalılar.
Emirhan Sevdalı
WT Yönetici
Bak şimdi BBBUS'ı İnegöl Turizm'i boşver aklıma ne geldi.
Şimdi belediyeler 4736 sayılı kanun ve diğer kararlar doğrultusunda belirli grupları (65+ vs.) ücretsiz taşımak zorunda ya,
Biz Bursa'daki tüm toplu taşıma yüklenicilerine D4 belgesi aldırıp şehir içi toplu taşıma hatlarında biletli taşımacılık yaptırsak bu ücretsiz taşımacılık zorunluluğunu by pass edebilir miyiz acaba? Biletleme safhasını pratikleştirmek için de herkese kişiselleştirilmiş kart aldırıp araçlarda yolcular Bursakart'ı okuttuğunda uygulamaya, e posta adresine vs. otomatik olarak o hattaki binişine ilişkin e-bilet düşecek.
Bu dediğimi ciddi bir fikir olarak düşünmeyin mevzuat açısından karşılığını merak ettim
bykullanıcım
WT Kullanıcı
Şimdi kanunen ve hukuken araştırınca İlçe ile il arasında veya ilçeler kendi arasında 100 KM'ye kadar olan komşu iller arasında veriyormuş bu belgeyi. Hukuksal açıdan bir belediye otobüs hattını Bakanlık'tan D4 belgesi aldırıp çalıştırmak imkansızmış (Örneğin Osmangazi-Nilüfer arası) D4 belgesi kabul edilmiyormuş ve UKOME kararı olmadan olunca korsan taşımacılığa giriyormuş.Bak şimdi BBBUS'ı İnegöl Turizm'i boşver aklıma ne geldi.
Şimdi belediyeler 4736 sayılı kanun ve diğer kararlar doğrultusunda belirli grupları (65+ vs.) ücretsiz taşımak zorunda ya,
Biz Bursa'daki tüm toplu taşıma yüklenicilerine D4 belgesi aldırıp şehir içi toplu taşıma hatlarında biletli taşımacılık yaptırsak bu ücretsiz taşımacılık zorunluluğunu by pass edebilir miyiz acaba? Biletleme safhasını pratikleştirmek için de herkese kişiselleştirilmiş kart aldırıp araçlarda yolcular Bursakart'ı okuttuğunda uygulamaya, e posta adresine vs. otomatik olarak o hattaki binişine ilişkin e-bilet düşecek.
Bu dediğimi ciddi bir fikir olarak düşünmeyin mevzuat açısından karşılığını merak ettim
Ve dediğiniz 4736 Sayılı Kanun'da biletli ve kartlı ayrımı yapılamıyormuş.ücretsiz taşıma zorunluluğunu belediyelere, belediye şirketlerine (BURULAŞ) veya belediyeler tarafından yetki verilen özel şahıs ya da şirketlere (Özel Halk Otobüsleri, Minibüsler) yükler diye belirtilmiş kanunda. Fakat Aynı kanunda bu zorunluluktan muaf olan araçlar net olarak belirtilmiştir: Taksi, taksi dolmuş ve dolmuşlar. Yani aracın bilet kesmesi veya e-fatura üretmesi onu "toplu taşıma aracı" olmaktan ve dolayısıyla kanuni yükümlülükten kurtarmaz. Şeklinde bir açıklama belirtilmiş.
Ek olarak
Vergi Mevzuatı: Türkiye'de toplu taşıma araçlarında basılan kartlar (Bursakart vb.) zaten mali değeri olan ve KDV'si toplu hesaplanan entegre sistemlerdir. Her bir validatör dokunuşuna anlık münferit e-bilet düzenlemek, her gün yüz binlerce yolcu için milyonlarca anlık fatura/bilet datası üretmek demektir.
Sistem Entegrasyonu: Yolcunun Bursakart'ı ile e-posta adresini eşleştirmek KVKK (Kişisel Verilerin Korunması Kanunu) açısından büyük bir bürokratik yük getirir. Ayrıca internet çekmeyen bir noktada validatörün anlık e-bilet tetiklemesi sistemde gecikmelere (aksamalara) yol açar. Diye de bu şekilde belirtilmiş.
Devlet, şehir içi toplu taşıma hizmeti adı altında yapılan hiçbir faaliyette (ister kart basılsın, ister e-bilet kesilsin) 65 yaş üstü ve engelli vatandaşların haklarının gasp edilmesine izin vermez. Bu yöntemi uygulamaya kalkan hat sahipleri ağır idari para cezaları ile karşılaşır ve araçları trafikten men edilir diye belirtilmiş.
Bursarayci
WT Kullanıcı
benim ise aklıma bir fikir geldi. e2 yi setbaşından geçirsek acaba yolcusu artar mı? belki atak gelir buraya 
işin garibi ne biliyor musunuz?
burulaşın sitesinde bu hatta 272 lf ler var
keşke 35c de olsaydıda spot çekerdik gökdere sapağında
işin garibi ne biliyor musunuz?
burulaşın sitesinde bu hatta 272 lf ler var
keşke 35c de olsaydıda spot çekerdik gökdere sapağında
E2'nin zaten gayet yeterli yolcusu? Setbaşına gidecekler 35B kullansın.
Emirhan Sevdalı
WT Yönetici
benim ise aklıma bir fikir geldi. e2 yi setbaşından geçirsek acaba yolcusu artar mı? belki atak gelir buraya
işin garibi ne biliyor musunuz?
burulaşın sitesinde bu hatta 272 lf ler var
keşke 35c de olsaydıda spot çekerdik gökdere sapağında
Burulaş sitesinde E2 hattında gözüken Kurşunlu Koop.'un 2014 model Cobra'ları. Bu araçlar yazın 102 kışın (102 yolcu yoğunluğu düştüğü için anlaşma doğrultusunda) E2 çalıştı.
Sonra kooperatif bu araçları satarak E2 ve 102'yi Burulaş'a verdi.
E2'de şu an Bursabeyi'nin 5 Jest'i çalışıyor. Yoğunluk ve sıklık bakımından değerlendirirsek bu hat 3 Atak ile işletilebilir.
Bursarayci
WT Kullanıcı
bu ne ya jest jest jest gına geldi
hangi hat görsem jest
uzun hatlar belediyeye kalsa atakla işletir
97/f de görüyoruz bu durumu
zaten çok yoğun olucağını sanmam e2 nin ama yolcu istiyorlarsa merinos ist.den dönerek ring atması lazım yoksa yolcu alamaz
büyükşehirin karayolu ulaşımı köy statüsünde kalmış. yazık...
Bursarayci
WT Kullanıcı
Google earth'dan görüntülerine baktım
2014de hem e2 hemde 35b hattında 12m araç çalışıyormuş
yıllar geçtikçe araçlar küçüldü talep arttı
galiba burulaşın kararları tersine mi iliyor anlamadım
2014de hem e2 hemde 35b hattında 12m araç çalışıyormuş
yıllar geçtikçe araçlar küçüldü talep arttı
galiba burulaşın kararları tersine mi iliyor anlamadım
Emirhan Sevdalı
WT Yönetici
Bugün bir şekilde 35B'ye 12 metre verdiğinde o aracın dolabileceğini düşünüyor musun?
Hadi bunu düşünürken biz belediyeler ve özel taşımacılar gibi aracın her daim tıklım tıklım olması gerektiği kaygısıyla düşünmeyelim, genelde ortalama bir yoğunluk ve gerektiğinde olağanın üzerindeki yolcu yoğunluğunu öngörüp karşılayabilecek şekilde bir işletim planlayalım. 35B'yi 12 metre kurtaracak mı?
Medeniyet aracın büyüklüğünde değil sağlıklı işletiminde.
Bursarayci
WT Kullanıcı
6 yıl önce nasıl dolanıyorsa şimdide öyle dolanacakBugün bir şekilde 35B'ye 12 metre verdiğinde o aracın dolabileceğini düşünüyor musun?
Hadi bunu düşünürken biz belediyeler ve özel taşımacılar gibi aracın her daim tıklım tıklım olması gerektiği kaygısıyla düşünmeyelim, genelde ortalama bir yoğunluk ve gerektiğinde olağanın üzerindeki yolcu yoğunluğunu öngörüp karşılayabilecek şekilde bir işletim planlayalım. 35B'yi 12 metre kurtaracak mı?
Medeniyet aracın büyüklüğünde değil sağlıklı işletiminde.
sağlıklı işletim de böyle işletilince bir amacı kalmıyor toplu taşımanın
kapasitesi arttırılmış taksi gözüyle bakıyorum ben
eğer toplu taşıma olucaksa 50 kişilik kapasitesi olmalı en az
bu sanki toplu tag gibi bir şey
hem turistik bir amacı bulunan hatlarda yabancı şehirlerden gelen insanlar mikrobüsleri görünce önyargılı davranabilirler
mesela ben istanbuldan yaşayan,bursaya turistik amaçla gelseydim şu yorumda bulunurdum:
demiryolu yok,otobüs desen minibüsle işletiliyor
metro desen 70 le gidiyor
tramvay desen hak getire
ben bu yorumlarda bulunurdum yani alınacak bir şey yok bence tablo net
Emirhan Sevdalı
WT Yönetici
6 yıl önce nasıl dolanıyorsa şimdide öyle dolanacak
sağlıklı işletim de böyle işletilince bir amacı kalmıyor toplu taşımanın
kapasitesi arttırılmış taksi gözüyle bakıyorum ben
eğer toplu taşıma olucaksa 50 kişilik kapasitesi olmalı en az
bu sanki toplu tag gibi bir şey
hem turistik bir amacı bulunan hatlarda yabancı şehirlerden gelen insanlar mikrobüsleri görünce önyargılı davranabilirler
mesela ben istanbuldan yaşayan,bursaya turistik amaçla gelseydim şu yorumda bulunurdum:
demiryolu yok,otobüs desen minibüsle işletiliyor
metro desen 70 le gidiyor
tramvay desen hak getire
ben bu yorumlarda bulunurdum yani alınacak bir şey yok bence tablo net
@Efe16 abin bu dediklerine bayılacak.
Bak abi toplu taşıma en az 50 kişilik olmalı diyor çocuk.
Doğru demiş ama sadece şehir içi olarak geçerli olur köy hattına cest yeter.Bak abi toplu taşıma en az 50 kişilik olmalı diyor çocuk.
Emirhan Sevdalı
WT Yönetici
Burulaş elindeki Cest'leri filodan biraz biraz çıkarıyor işte.
Görükle, Ertuğrulgazi, Orhaneli, Kurşunlu ve Kuruçeşme (B33G) hatlarına 2018 Cest'ler satıldı.
Daha devamı gelir diye düşünüyorum ben.
Ekskavatör
WT Kullanıcı
İzmir ilklerin şehri denince neden öyle olduğunu anladım artık…
Ekskavatör
WT Kullanıcı
Çevrekente 30 olabilirBak abi toplu taşıma en az 50 kişilik olmalı diyor çocuk.
Emirhan Sevdalı
WT Yönetici
Bizde bir Zeyniler köyü var bilmem bilir misin? Reşat Nuri Güntekin'in Çalıkuşu romanında da geçiyor.
Zeyniler'in nüfusu da, Zeyniler'e çalışan G4A (Burulaş tarafından Jest ile işletilir) hattının yolcu yoğunluğu da düşük.
Ben hep diyorum Zeyniler - Teleferik Meydanı arası binek otomobil ile taşımacılık olsun diye de dinletemiyorum
Bursarayci
WT Kullanıcı
bursadada oldu bazı hatlar metro gelince kapatıldı-sefer sıklığı azaldı
Bursarayci
WT Kullanıcı
O zaman hem benim hemde sizin memnun olcağınız bir sistem tasarlayayım
Metro + besleme veya tam tersi,uzun hat tarifesindem daha ucuz olsun ödüllendirilirsin
Böylelikle uzun hat kalkmamış olur ve metroya teşfik sağlanır
Çünkü şehirde yaşlısı engellisi var aktarma yaptıramayız ama besleme hatlarınında konforu artmalı köy minibüsüyle besleme yaparsan tabi insanlar uzun hat seçer
Özellikle b10 ve b13 gibi batı akşinda önemli rollere sahip olan hatlar atak ile işletilmeli
Metro + besleme veya tam tersi,uzun hat tarifesindem daha ucuz olsun ödüllendirilirsin
Böylelikle uzun hat kalkmamış olur ve metroya teşfik sağlanır
Çünkü şehirde yaşlısı engellisi var aktarma yaptıramayız ama besleme hatlarınında konforu artmalı köy minibüsüyle besleme yaparsan tabi insanlar uzun hat seçer
Özellikle b10 ve b13 gibi batı akşinda önemli rollere sahip olan hatlar atak ile işletilmeli
Emirhan Sevdalı
WT Yönetici
Batı grubu Özel Halk Otobüsleri'nin 12 metrelik otobüslerin haricinde 296 minibüs ile yaptığı işletime dair bir şeyleri tekrar tekrar konuşmak yersiz kalıyor.
ÖHO oda yönetimi bu mikrobüs fazlalığından rahatsız ancak farklı görüşlere sahip ve içlerinde çalıştıkları hatları küçük bir şehrin hattı sanarak minibüs işletiminde inat edenlerin de olduğu yüzlerce mal sahibini ortak hareket ettirmek takdir edersen ki çok zor.
ÖHO şu an ileri dönem için 600 adet 8 metrelik ortaksız araç ile işletimi düşünüyor. Umarım bu konuda ortak akıl doğrultusunda hareket edebilirler.
Foruma kattığın canlılık için teşekkür ederim ama artık her defasında uzun hatlar, metroya paralel hatlar, metro aktarmalı ulaşım ve B10 - B13 hatlarında Atak çalışması gereği üzerine yazdıkların kabak tadı vermeye başladı.
Daha yapıcı konularda konuşursak sevinirim.
hasanberat
WT Kullanıcı
- Mesaj
- 359
- Puan
- 657
Eğer körüklü alınırsa 31A ve S2 ye her türlü girerler zamanında ikaruslar çalıştı
E12-13 e de körüklü girer