Şehirhastanesi-mudanya arası körüklü otobüs(metrobüs herneyse çokta farkı yok) işletimi başlatılıp istasyonlar inşaa edilip mudanya merkezde aktarma merkezi oluşturulup ulaşımın bir düzene oturtulması lazım nakit binişli araçların artık olmaması lazım buda benim görüşümdür.
Bursa Ulaşım Öneri Ve Fikirler
- Konuyu Başlatan Emirhan Sevdalı
- Başlangıç tarihi
Emirhan Sevdalı
WT Yönetici
Bu dediğiniz daha da iyi olur. Çünkü BUDO önü F1 2U ve önerdiğim 1M ile epey kalabalık olacakken şu an dahi İDO Hareket Noktası çok müsait.
Emirhan Sevdalı
WT Yönetici
Senin mesajını görmemişim abi.
Körüklü otobüs Şehir Hastanesi - Gar - Mudanya güzergahında işlerse bir bakıma 2U hattına olan talep de azalacak.
Bu durumda 2U'yu Şehir Hastanesi'ne girmeden, daha seyrek saatlerde hizmet vermesi mi yoksa 2U'nun kapatılıp Gar veya Şehir Hastanesi'nde H1'e aktarma mı önerilir? H1'e aktarma düşüncesi ağır basarsa 2U'nun yanında F1'e de veda ederiz ve @Bursarayci 'nın mantığına uygun bir iş olur.
Mudanya minibüsleri dışındaki bölgedeki tüm beyaz minibüsler (Tirilye, Güzelyalı, Kumyaka, Esence, Mesudiye vs.) sözleşmeli statüsünde ve yanılmıyorsam Mesudiye ve Esence Burulaş'a bağlı sözleşmeli alt yüklenici statüsündeyken Tirilye, Güzelyalı ve Kumyaka minibüsleri dönemin kaymakamlık kararına bağlı çalışıyor. Bu konuda yanlışım varsa düzeltmenizi rica ediyorum.
Yani bunlarda sınırsız (ömürlük) plaka uygulaması olmadığı için sistemden bir nebze daha kolay çekilebilir ve yerine sadece bir hafta çalışma fırsatı bulabilmiş 2Z gibi Burulaş hatları devreye sokulabilir.
Nakitsizlik konusunda da maalesef Efe abi kadar nakitsizliğe sıcak bakmıyorum. Merkezi hükümetin para politikası, banknot/madeni para düzenleri ile ilgili nakitsizlik karşıtı adımlar atıp buna da diğer tüm kişi ve kurumların ayak uydurması gönlümden geçen ama maalesef buna kolay kolay yanaşan olmaz.
Bursarayci
WT Kullanıcı
Ben otobüsten otobüse aktarmayı çok uygun bulmuyorum ama raylı sistemden otobüse aktarma olucaksa tamamdır
Neden asıl otobüsten otobüse aktarma makbüldür
Emirhan Sevdalı
WT Yönetici
Aktarma bir toplu taşıma aracından diğerine geçiştir ve raylı sistemin olmadığı şehirlerde de koşullar gereği otobüsten otobüse, minibüsten minibüse vb. şekillerde aktarma sistemi uygulanıyor.
Aktarmanın sadece raylı sistem - otobüs arasında olması gerektiği fikrini nereden çıkardın?
Mesela Karacabey'in bir köyünden Mustafakemalpaşa'nın bir noktasına gitmek isteyen birisi duruma bağlı olarak iki veya üç araçla aktarmalı gidecektir.
Köy minibüsü, Karacabey - Mustafakemalpaşa minibüsü, Hotkop'un araçlarından biri
Bu neden uygun olmuyor ki?
Bursarayci
WT Kullanıcı
Ben öyle bir şey demedim ki.
Aktarma
Otobüs-Otobüs
Metro-Otobüs
Metro-Tramvay
Tramvay-Otobüs
Metro-Metro
Tramvay-Tramvay
Şeklinde olabilir
Emirhan Sevdalı
WT Yönetici
Birebir öyle bir şey demedin ama;
Otobüsten otobüse aktarmayı uygun bulmayıp raylı sistem - otobüs aktarmasını daha makul bulduğunu ifade ettiğin bir cümle kurdun.
Bursarayci
WT Kullanıcı
Evet çünkü Raylı sistem heryere uzanmıyor ama yol olması koşulunda otobüs gidebilir heryere
Emirhan Sevdalı
WT Yönetici
Bu sefer net bir şekilde açıkladığın için teşekkür ederim
Bence de bu hatların içerlere girmesi, D200'e tamamen/yer yer paralel veya yakın gitmemesi faydalı. Bunu E12/E13 hatlarını kullandığımda gözlemliyorum.
Aslında İzmir Yolu altı uzun hatların Acemler - Merinos, Mihraplı - Dikkaldırım - Çekirge gibi aksların yanında Demirci - Misi - Çamlıca - Doburca - Hüdavendigar gibi alternatif yolları kullanması çok faydalı olacak.
Aynı şekilde D575 üstü diye tabir edeceğim bölgelere çalışan (Hamitler, Hürriyet, Yunuseli vs.) hatların da alternatif olarak Yakın Çevre Yolu - Botanik Kavşağı - Kanalboyu gibi güzergahları kullanması da mümkün.
Tabii istenirse ve faydalı olursa.
Bursarayci
WT Kullanıcı
Burulaş pek uğraşacağını sanmıyorum ama 8L hatlarının buradan gitmesinde faydası var geçen sene 8L ile heykelden eve gidecekken kullandım ondan sonra soğudum bu hattan biz giderken sıkıntı yoktu ama geliş yönündeki trafik acemlere kadar uzandığı için 2 saatte zor giderdi orayaBu sefer net bir şekilde açıkladığın için teşekkür ederim
Bence de bu hatların içerlere girmesi, D200'e tamamen/yer yer paralel veya yakın gitmemesi faydalı. Bunu E12/E13 hatlarını kullandığımda gözlemliyorum.
Aslında İzmir Yolu altı uzun hatların Acemler - Merinos, Mihraplı - Dikkaldırım - Çekirge gibi aksların yanında Demirci - Misi - Çamlıca - Doburca - Hüdavendigar gibi alternatif yolları kullanması çok faydalı olacak.
Aynı şekilde D575 üstü diye tabir edeceğim bölgelere çalışan (Hamitler, Hürriyet, Yunuseli vs.) hatların da alternatif olarak Yakın Çevre Yolu - Botanik Kavşağı - Kanalboyu gibi güzergahları kullanması da mümkün.
Tabii istenirse ve faydalı olursa.
Bursarayci
WT Kullanıcı
Yani şöyle anlatıyım Acemler-Şehreküstü arası 7 durak bunu şunun için söyledim 9D Acemlerden Şehreküstüne 7 durak gidiyor ve Acemlerden tekte gidiyor bunun yerine Tek aktarmada gidilebilir ve 7 durak metroda seyehat koşulu olduğu için Acemler-Heykel arası zaten direkt otobüs var ayrıca alternatif bursaray var yani burada trafikte zaman kaybetmesin diye iç kesime götürmekte mantıklı gördüm aynı şekilde 8l de yakın çevre yolundan çekirgeye bağlanırsa daha iyi olur mesela okuldan eve giderken 8L o yolda 20 dk kaybediyor 5 dk da gelmek yerine B40 ise tam vaktinde gelmese bile daha az gecikme ile gidiyor ayrıca ne kadar mantıklı bilmesemde dönüşte bu hatlar Çekirge-Acemler-Hürriyet yerine Çekirge-Downtown-Hürriyet gitse Acemler trafiğine takılmasaBu sefer net bir şekilde açıkladığın için teşekkür ederim
Bence de bu hatların içerlere girmesi, D200'e tamamen/yer yer paralel veya yakın gitmemesi faydalı. Bunu E12/E13 hatlarını kullandığımda gözlemliyorum.
Aslında İzmir Yolu altı uzun hatların Acemler - Merinos, Mihraplı - Dikkaldırım - Çekirge gibi aksların yanında Demirci - Misi - Çamlıca - Doburca - Hüdavendigar gibi alternatif yolları kullanması çok faydalı olacak.
Aynı şekilde D575 üstü diye tabir edeceğim bölgelere çalışan (Hamitler, Hürriyet, Yunuseli vs.) hatların da alternatif olarak Yakın Çevre Yolu - Botanik Kavşağı - Kanalboyu gibi güzergahları kullanması da mümkün.
Tabii istenirse ve faydalı olursa.
Mudanya & Armutlu arasında yaz sezonunda motor seferleri yapılabilir mi diye düşünüyorum. Tek bir yolcu motoru yeterli olur diye düşünüyorum. Geçen yıl yapılan Körfez seferleri çok gereksizdi. Daha çok tur mantığıyla yapılıyordu.
Ücret olarak da
Normal: 100₺
60 yaş üstü 75₺
Öğrenci 50₺ olabilir diye aklımdan geçti.
Seferler:
9.00 Mudanya Kalkış
10.00 Armutlu Kalkış
17.00 Mudanya Kalkış
18.00 Armutlu Kalkış
Saatler değişebilir ya da seferler artırılabilir. Sadece haftasonu da yapılabilir.
Armutlu & Mudanya arası elektrikli araç dışında daha hesaplı Kara ulaşımı söz konusu olamaz diye düşünüyorum.
Ücret olarak da
Normal: 100₺
60 yaş üstü 75₺
Öğrenci 50₺ olabilir diye aklımdan geçti.
Seferler:
9.00 Mudanya Kalkış
10.00 Armutlu Kalkış
17.00 Mudanya Kalkış
18.00 Armutlu Kalkış
Saatler değişebilir ya da seferler artırılabilir. Sadece haftasonu da yapılabilir.
Armutlu & Mudanya arası elektrikli araç dışında daha hesaplı Kara ulaşımı söz konusu olamaz diye düşünüyorum.
bykullanıcım
WT Kullanıcı
Emirhan Sevdalı
WT Yönetici
Burnumuzun dibinde üretilen Karsan Atak ve Güleryüz Cobra çok alındı da CRRC kaldı
bykullanıcım
WT Kullanıcı
Valla ne ÖHO, Burulaş belki biraz almış olabilir Atak ve Cobra ama daha alt yüklencilerden bir hareket göremedik. Ankara'da fabrikası aslındaBurnumuzun dibinde üretilen Karsan Atak ve Güleryüz Cobra çok alındı da CRRC kaldı
o kadar uzak değil. Burulaş'ın bu arada Cobra ve Atak alması gerekiyor fakat bir Akia falan da göremedik o da İnegöl'de burnumuzun dibinde fabrikası ama İnulaş'dan da bir hareket göremedik Burulaş'dan da 
.Tamir et sefere ver düşüncesi devam ettikçe yüksek sayılı bir alım göremeyiz her yıl 10-15 otobüs alıp artan hat sayısına yetişmeye çslışıyorlar böyle bit kafa yapısı olmaz dün otokar 220 le lerden biri arızalandı yine garip bir ses çıkarıyor bizi üniversite iç peronlarda bırakıp depoya gitti bu şekilde nerede kadar gidecekler bakalım.Valla ne ÖHO, Burulaş belki biraz almış olabilir Atak ve Cobra ama daha alt yüklencilerden bir hareket göremedik. Ankara'da fabrikası aslında
Emirhan Sevdalı
WT Yönetici
Türkiye'de herhangi bir belediyeden Bakubus (Bakü/Azerbaycan) gibi yüklü alım bekleyen hiç beklemesin abi
Bakübastan bizene yahu biz normal alımdan bahsediyoruz elinde güleryüz var karsan var akia var aç ihale 100 otobüslük al birinden dökük arabalarla seferlere çıkıyorlar geçen yıllarda freni patlamıştı bir otokarın duvara girmişti bunlar riskli işler burulaş ne zaman farkına varacak acaba.Türkiye'de herhangi bir belediyeden Bakubus (Bakü/Azerbaycan) gibi yüklü alım bekleyen hiç beklemesin abi
