Yarmaray Düşkünü
WT Kullanıcı
- Mesajlar
- 136
- Puanlar
- 168
İett’deki Şile hatları da böyle yanılmıyorsam
Bursa Ulaşımı Genel Sohbet ve Fotoğraflar
- Konuyu Başlatan Emirhan Sevdalı
- Başlangıç tarihi
Emirhan Sevdalı
WT Kullanıcı
Asis bu özelliği destekliyor ama uygulamak Burulaş'ın elinde tabii. Örnek için sağ ol.
Kocaeli başlığında şu fotoğrafı görünce bende bu başlık altın başka konu bulmuş oldum. Biz de bu elektronik tabelalar neden adam akıllı kullanılmıyor? Hep "emniyet kemeri takın", "takip mesafesini koruyun", "hayırlı yolculuklar" gibi saçma sapan şeyler yazıyor. Bu yazıları yazmak için mi diktiniz o tabelaları? Şehrin batısında adam akıllı bilgilendirme yapan bir tek Acemler'de var. Bir de Altıparmak'ta ki biraz daha düzgün çalışıyor, en azından cadde boyunca U dönüşü ve sola dönmek yazıyor.
Mudanya yolu Akpınar'ın orada ki ve İzmir yolu Küçük Sanayi'nin orada ki tabela ise üstte yazdığım bana göre saçma yazılar yazıyor. Otosansit'in orada bulunan tabelaya dikkat etmedim
Emirhan Sevdalı
WT Kullanıcı
Konu amacından sapmasın diye burada yanıtlayayım.
D23 hattına daha sık çalışacak şekilde 8 metrelik araçlar sabitlense daha sağlıklı ve güvenli olur düşüncesindeyim.
Yeni Atak'lar maalesef 8 ileri ZF şanzımana sahip ve kontrolcüleri vites sabitlemeyi/sınırlamayı desteklemiyor. Üstelik bildiğim kadarıyla pedala entegre retardere sahip. Yani fren kullanım gereksinimi yüksek araçlar.
Yine de araç ağırlığı ve uzunluğu gibi nedenlerle bu araçlar D23 için daha uygun. Bir de eski D23 güzergahından D23A (veya D13T) koduyla, Gürsu TOKİ - Narlıdere - Barakfakih... şeklinde Kestel veya Gürsu İstasyonu'na hat götürülse alternatif olabilir. Bu önerdiğim hatta Barakfakih Koop.'un Jest'leri bile çalışabilir (iş barışı bunu beğenmedi
)
bykullanıcım
WT Kullanıcı
Gürsu Toki araçları yine kendi Jestleri ile devam edebilir veya mikrobüs dönüşümüne giren filoyu yarı yarıya Atak ile dönüştürebilir ki başından bu minibüs dönüşümlerinde filo yarı Atak yarı Jest olsa belki şuan bunları konuşmuyor olurduk.
Konu amacından sapmasın diye burada yanıtlayayım.
D23 hattına daha sık çalışacak şekilde 8 metrelik araçlar sabitlense daha sağlıklı ve güvenli olur düşüncesindeyim.
Yeni Atak'lar maalesef 8 ileri ZF şanzımana sahip ve kontrolcüleri vites sabitlemeyi/sınırlamayı desteklemiyor. Üstelik bildiğim kadarıyla pedala entegre retardere sahip. Yani fren kullanım gereksinimi yüksek araçlar.
Yine de araç ağırlığı ve uzunluğu gibi nedenlerle bu araçlar D23 için daha uygun. Bir de eski D23 güzergahından D23A (veya D13T) koduyla, Gürsu TOKİ - Narlıdere - Barakfakih... şeklinde Kestel veya Gürsu İstasyonu'na hat götürülse alternatif olabilir. Bu önerdiğim hatta Barakfakih Koop.'un Jest'leri bile çalışabilir (iş barışı bunu beğenmedi
Emirhan Sevdalı
WT Kullanıcı
Barakfakih Koop.'un Jest'i D25 hattında.
Bu hat 2019 yılında Barakfakih Koop. işletiminde Avdancık - Siteler güzergahında açılmış, daha sonra Seçköy'e uzatılmasının ardından Burulaş'a devredilmişti. Geçtiğimiz günlerde tekrar kooperatife geçti.
Burulaş işletimindeyken ağırlıklı olarak Jest ile işletilse de birkaç kez Doruk ta çalışmıştı. Güzergah 8-9 metrelik otobüse uygun yani
@Efe16
bykullanıcım
WT Kullanıcı
Belki Doruk, Neocity,Atak çalışabilir zamanla Barakfatih Koop araç alımı yaparsa neden olmasın ? Ek olarak tabela gayet okunaklı duruyor bunlarda.
Bu hatlar için jestlere bişey demem çalışmaları normal ama yinede bursa gibi bir şehire yakışmıyor.8 metrelere geçmek yerinde olacaktır.
Emirhan Sevdalı
WT Kullanıcı
Barakfakih Koop.'un bildiğim kadarıyla D13 ve D13A hariç 8 metre çalıştırmasını gerektiren bir durum yok. Bir de yazın D19 (Saitabat) hattına şelaleye gitmek isteyen yolcular tarafından bir talep oluyor. Birkaç adetle sınırlı olmak şartıyla 8 metre alınabilir.
Burda en iyi örnek akçalardı zaman zaman 6 metre ve 8 metrelerle iyi iş çıkardılar aynen bu kombinasyonla diğer yüklenicilerde devam edebilir.Zamanla tümü 8 m olur.
Emirhan Sevdalı
WT Kullanıcı
Abi bu adamlar nüfusu 1000 kişinin altında olan onlarca köye çalışıyor 8 metre çok zor.
Olum zamanla diyorum zaten 1000 kişi olan yere tabiki jeste karşı değiliz
Emirhan Sevdalı
WT Kullanıcı
Olum zamanla diyorum zaten 1000 kişi olan yere tabiki jeste karşı değiliz
Eğer nüfus artarsa geçilebilir tabii. Ama şimdiden üç - dört adet Atak alıp D13, D13A hatlarında denemeye başlamalılar hatların seferleri çok az. Yazın bir keresinde D19 hattında Burulaş Neocity görmüştüm demek ki talep var.
Hatta Barakfakih Koop. D23 eski güzergahında da değerlendirilebilir bence.
Kestel İstasyonu - Barakfakih - Narlıdere - Gürsu TOKİ. (Bu hatta da D23A diyelim)
Şu hattı 8 metre ile işletsinler paraya para demezler.
Doğru Bursada bir çok hatta jest çalışıyor en azından yarısını 8 metre ile değiştirerek denemeler yapmalılar.
Geçen gün şöyle bir durumu gözlemledim. İş çıkış saatinde Çatalfırın'ın oradan B/25 nolu hatta bindim ve vadilatöre baktığımda o gün o otobüse binen tam 400. kişi olmuştum ve otobüsün son seferiydi. Son duraktan bir durak önce indiğim için hatta şoför sağ olsun "abi nerede ineceksen orada bırakabilirim istersen" dedi. İşin özeti koca 12 metrelik otobüs koca gün 400 kişi taşımıştı. Mesela B/16-A hattında malumunuz Jest'ler çalışıyor ve bu araçlarda araç başına günlük 400-500 yolcu taşıyor. Şimdi soru şu; B25 hattında çalışan 12 metrelik otobüs mü az yolcu taşıyor? Yoksa B16-A hattında çalışan 6 metrelik minibüs mü çok yolcu taşıyor?
Emirhan Sevdalı
WT Kullanıcı
Çok yolcu - az yolcu sadece araç boyutuna değil güzergaha ve sefer sıklığına da bağlı.
Otobüslerde hedeflenen yolcu sayısını bilmiyorum ancak Jest'lerde kimden duysam en az 400 yolcu taşımayı hedeflediklerini söylüyorlardı. B16A'daki bir aracın yolcu sayısı bu bakımdan iyi bir sayı.
Biri az taşırken biri çok taşıyor o yüzden aylardır 8 metreleri öneriyorum batı öhoya 8 metreler tam kıvamında gerek olduğunda 60 kişi taşırken az yolcu olduğunda da 12 metreler gibi zarar ettirecek araçlar değiller bence 600 plaka sahibinin hepsi 8 metre araç almalı ve ona göre çalışmalılar.